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仁水隧道 台9線蘇花改計畫仁水隧道全線貫通 圖片來自交通部公路總局

仁水隧道於民國109年(西元2020年)1月6日通車啟用，穿越花蓮縣和仁至大清水的山區，為「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」(簡稱蘇花改)和中至大清水段的其中一座隧道。

仁水隧道長度為2948公尺，是蘇花改計劃中唯一可通行機車及自行車的隧道，亦是唯一的單孔雙向隧道，隧道內設有機車專用行車線，隧道內最高速限50公里，目前此隧道已於民國109年(西元2020年)2月15日竣工，目前開放小客車、大客車、機車及大貨車。

隧道路線簡介及設計

本計畫路線自和仁車站南側(台9線里程約167k+720處)以長約2.9公里的仁水隧道至大清水溪，再銜接既有台9線的太魯閣國家公園大清水遊憩區(台9線里程約171k+500處)。此段路線大部分路段皆為隧道，位於太魯閣國家公園內之一般管制區及特別景觀區內，附近有台灣鐵路清水隧道通過。

本標段路線長約3.3公里，其中仁水隧道長約2.9公里，清水溪橋0.1公里，路堤路塹段約0.3公里。

工程及施工內容

此隧道列入「C2標 仁水隧道新建工程」進行施工，設計/監造單位為中興工程顧問股份有限公司，而承包廠商為大陸工程股份有限公司。

仁水隧道於民國103年(西元2014年)6月17日動工，安全疏散通道亦於同年6月1日動工，經過全體工作人員的努力下，仁水隧道全線於民國107年(西元2018年)11月13日貫通(是蘇花改計劃中最後一個貫通的隧道)，而仁水隧道的排氣排煙隧道亦於民國108年(西元2019年)4月28日開挖破鏡出洞。

仁水隧道貫通後再進行主隧道襯砌、隧道內的台階施作、避難聯絡通道襯砌、在避難聯絡通道裏安裝照明系統及通訊設備，還須進行通風隔板施作、新建排煙排氣機房、進行排煙排氣機房襯砌等工程，另外須安裝水霧支管及噴流風機在主隧道內，此外隧道的所有土建工程及機電工程亦同步施工。

此隧道配合蘇花改全線通車於民國109年(西元2020年)1月6日正式通車，初期先開放小客車、大客車及機車上路，而後再進行後續工程，後續工程已於同年2月15日竣工。

隧道施工時程

• 民國104年(西元2015年)4月1日，仁水隧道主隧道正式動工。
• 民國104年(西元2015年)6月1日，仁水隧道安全疏散通道正式動工。
• 民國107年(西元2018年)11月13日，仁水隧道全線貫通。
• 民國109年(西元2020年)1月6日，仁水隧道先行開放小客車及大客車通行。
• 民國109年(西元2020年)2月15日，仁水隧道全線於當天竣工。

隧道內的設施

• 通風隔板(火燒車時可將濃煙排走)及通風機房(位於隧道外)
• 避難聯絡通道(內部設置通訊設備及照明系統)及避難空間
• 避難聯絡通道出入口設有「逃生小綠人」及協助逃生的燈光
• 噴流風機及水霧支管(有需要時可噴水降低火場溫度)
• 排煙排氣機房
• 緊急停車處
• 安全疏散通道
• 機車專用的行車線
• 區間測速系統(預計2020年清明連假後啓用，惟迄今仍未啟用)