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| 倉儲設備 |
倉儲設備是指能夠滿足儲藏和保管物品需要的技術裝置和機具，其並非僅指以房屋、有鎖之門等外在表徵的設備，具體可分為裝卸搬運設備和保管設備、計量設備、養護檢驗設備、通風照明設備、消防安全設備、勞動防護設備以及其他用途設備和工具等。
目錄
基本內容
中文名：倉儲設備
特 點：社會化程度高，設備結構複雜
外文名：Storage equipment
存貨用具：貨架、貨櫥
叉車
工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。
適用範圍：
工業搬運車輛廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，並可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業。是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。
叉車在企業的物流系統中扮演着非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車出現於1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨着中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。
目前市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型複雜，加之產品本身技術強並且非常專業，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常面臨的問題。本文着重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。
一、車型選擇
1、車型分類
叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
（1）內燃叉車
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。
① 普通內燃叉車
一般採用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於 燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。
② 重型叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用於貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。
③ 集裝箱叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用於集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業。
④ 側面叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。
（2）電動叉車
以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有污染、噪音小，因此廣泛應用於對環境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業。由於每個電池一般在工作約8小時後需要充電，因此對於多班制的工況需要配備備用電池。
（3）倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車（如手動托盤叉車）是採用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。
①電動托盤搬運叉車
承載能力 1.6～3.0噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用於倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式，可根據效率要求選擇。
②電動托盤堆垛叉車
承載能力為 1.0～1.6噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用於倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
③ 前移式叉車
承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用於倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。
④ 電動揀選叉車
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內）和中高位揀選叉車（最高可達10米）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
⑤ 低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用於提升高度低於6米的工況。
⑥ 高位駕駛三向堆垛叉車
與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率 和各種性能都優於低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。
⑦ 電動牽引車
牽引車採用電動機驅動，利用其牽引能力（3.0～25噸），後面拉動幾個裝載貨物的小車。經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。
2、根據工況選擇車型和配置
車型和配置的選擇一般要從以下幾個方面出發：
（1）作業功能
叉車的基本作業功能分為水平搬運、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業所要達到的作業功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業功能會影響到叉車的具 體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。
（2）作業要求
叉車的作業要求包括托盤或貨物規格、提升高度、作業通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業效率（不同的車型其效率不同）、作業習慣（如習慣坐駕還是站駕）等方面的要求。
（3）作業環境
如果企業需要搬運的貨物或倉庫環境對噪音或尾氣排放等環保方面有要求，在選擇車型和配置時應有所考慮。如果 是 在冷庫中或是在有防爆要求的環境中，叉車的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察叉車作業時需要經過的地點，設想可能的問題，例如，出入庫時門高對叉車 是否有影響；進出電梯時，電梯高度和承載對叉車的影響；在樓上作業時，樓面承載是否達到相應要求，等等。
在選型和確定配置時，要向叉車供應商詳細描述工況，並實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業的需要。即使完成以上 步驟 的分析，仍然可能有幾種車型同時都能滿足上述要求。此時需要注意以下幾個方面：
① 不同的車型，工作效率不同，那麼需要的叉車數量、司機數量也不同，會導致一系列成本發生變化，詳見本文中性能評判部分關於成本的論述。
② 如果叉車在倉庫內作業，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。
③ 車型及其數量的變化，會對車隊管理等諸多方面產生影響。
④ 不同車型的市場保有量不同，其售後保障能力也不同，例如：低位駕駛三向堆垛叉車和高位駕駛三向堆垛叉車同屬窄通道叉車系列，都可以在很窄的通道內 （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由於後者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在 歐洲後者的市場銷量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。因此大部分供應商都側重發展高位駕駛三向堆垛叉車，而低位駕駛三向堆垛叉車只是用在小噸 位、提升高度低（一般在6米以內）的工況下。在市場銷量很少時，其售後服務的工程師數量、工程師經驗、配件庫存水平等服務能力就會相對較弱。
要對以上幾個方面的影響綜合評估後，選擇最合理的方案。
二、品牌選擇
目前國內市場的叉車品牌，從國產到進口有幾十家。
國產品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、廣州、台勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。
進口品牌：林德（德國）、海斯特（美國）、豐田（日本）、永恆力（德國）、 BT（瑞典）、小松（日本）、TCM（日本）、力至優（日本）、尼桑（日本）、現代（韓國）、斗山大宇（韓國）、皇冠（美國）、OM（意大利）、OPK （日本）、日產（日本）、三菱（日本）等。
合資品牌：威士海、如意、諾力。
先初步確定幾個品牌作為考慮的範圍，然後再綜合評估。在初選階段，一般把以下幾個方面作為初選的標準：
1、品牌的產品質量和信譽；
2、該品牌的售後保障能力如何，在企業所在地或附近有無服務網點；
3、企業已用品牌的產品質量和服務；
4、選擇的品牌需要與企業的定位相一致。
經初選完成後，對各品牌的綜合評估包括品牌、產品質量、價格、服務能力等。
很多企業在選擇品牌時，存在着一定的誤區：如果均為進口品牌的叉車，質量都是差不多的，價格也應該是接近的。實際上這是一個常識性的錯誤，就像汽車一 樣，進口品牌的汽車很多，不同品牌之間的價格差距也非常大，而性能當然也有差別。此外，叉車是一種工業設備，最大限度地保證設備的正常運轉是企業目標之 一，停工就意味着損失。因此選擇一個售後服務有保障的品牌是至關重要的。中國的叉車市場非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車供應商，但是中國地域遼闊， 要想建立一個全國性的專業的服務網絡，沒有一定的時間是難以實現的。
三、性能評判標準
在綜合評估時，很多企業由於對叉車專業知識及技術不了解，常常對產品質量無法作出合理的判斷。一般來說，高質量的叉車其優越的性能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。
1、高效率
高效率並不只意味着高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味着操作者在完成一個工作循環所需的時間短，並且能在整個工作時間始終保持這個效率。許多因素都可以促使效率提高：
① 速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等；
② 人機工程設計的應用，減少操作動作的次數；
③ 操作的精確性；
④ 人機工程設計的應用，最大限度地減少疲勞；
⑤ 良好的視野；
2、低成本
企業購買和使用叉車時，每年所需花費的總成本包括：
① 採購成本；
② 維護成本；
③ 能耗成本；
④ 人工成本。
採購成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價叉車將因其壽命更長而使採購成本降低。
實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關，而且與故障率或故障時間有關。因此，一台高品質的叉車，由於其較低的故障率，它的維護成本也更低。
能耗成本將隨不同動力系統的叉車而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
人工成本是隨駕駛員的數量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數量將會因採用高效率的叉車而減少。
3、高安全性
叉車的安全性設計，應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節、每個可能性。
4、人機工程
人機工程學是一門廣泛應用於產品設計特別是改善操作環境的科學，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產效率。
在叉車設計上，人機工程學體現在方方面面：
① 降低駕駛員操作時的疲勞度：獨特的設計能減少駕駛員的操作動作，使操作更省力；
② 舒適性：人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；
③ 良好的視野：為叉車作業過程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時確保駕駛員安全。
5、維護方便
要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控制系統都已經模塊化，可直接與手提電腦聯接，利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數設置（如行駛速度）。
企業在購買叉車前，除了了解叉車的價格和噸位外，還應結合企業的具體工況和發展規劃，綜合考慮叉車廠家的實力、信譽、服務保證等多方面因素之後作出采 購決定。有實力的叉車供應商除了能提供可靠的售後服務外，其銷售人員應該具備專業知識，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。
CPCD應該是一代叉車型號代碼，就好像現在FD/FG一樣，第一個C應該是國產代碼，後面的應該是代表它是內燃機或者是電瓶一類的。CPCD是一般的叉車。C:叉車；P：平衡重；C：柴油機；D：噸位。還有側叉它的代號CCCD等等，還有一些特殊叉車有其自身的代號。
關鍵參數有:
1.載重量;
2.發動機品牌型號;
3.電控品牌型號;
4.幾級門架;
5.側移器;
6.實心胎,充氣胎。
目前世界上的大品牌,德國林德最大.合力在中國品牌中最強.
四。我國叉車銷量海外市場貢獻率形式
我國叉車銷量海外市場貢獻率高速增長
2007年，中國叉車銷量達到13.9萬輛，同比增長30%；出口叉車4.7萬輛，同比增長78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對銷量增長的貢獻率達到65%。
2007年，全球叉車銷量達到90.7萬輛，同比增長10%。消費量按地區構成情況如下：歐洲占世界叉車市場份額約為40%；其次為北美（美國＋加拿大）市場，約為21%；中國所占市場份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區的比重則接近16%。
我國內燃平衡重式叉車" 內燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產品的緣故。由於我國對環保要求較低、叉車作業更頻繁、作業環境較惡劣以及運行成本等因素，較長時間內我國的叉車需求仍將傾向於使用內燃叉車。
在全球叉車市場格局中，豐田和林德遙遙領先，年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國內叉車市場上稱雄，合計市場占有率超過50%。
於我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優勢突出以及出口退稅導致國內企業出口衝動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，2010年前複合增長率不低於30%。而未來3年，國內叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將加大。出口已成銷量增長的主要推進力。
叉車倉儲業務流程中的位置：
倉儲業務流程：
（接貨）進貨運輸--裝卸搬運--（保管）暫存--驗收--入庫--保管--定期盤點--（發貨）出庫--裝卸搬運--發貨運輸
叉車工作裝置的安全要求
1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大於1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大於原尺寸的10％。
2. 兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢靠，鏈條的節距不得超出原長度的4％，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
3．貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大於93°，厚度不得低於原尺寸的90％。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3％。貨叉定位應可靠，貨叉掛鈎的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。
4．起升油缸與門架聯接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩。在額定載荷下，lOmin門架自沉量不大於20mm，傾角不大於0．5°。滿載時起升速度不應低於標準值的一半。
5．護頂架、擋貨架須齊全有效。
叉車的配氣機構主要有哪些機件
叉車的配氣機構主要機件：
氣門：氣門分進氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進、排氣通道，它由頭部和杆部組成。頭部用來開閉進、排氣通道，杆部則用來引導氣門的運動。進氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼製成，因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。
為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導熱，氣門頭部與氣門座之間採用錐形接合面，並經研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。氣門杆身是氣門運動導向部分。常見的氣門杆身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。
氣門座：氣門座是在缸體上(側置式氣門)或蓋上(頂置式氣門)，直接加工出的圓形座孔，它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門導管：其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門杆部的熱量間接傳至水套。為了便於修理更換，氣門導管單獨製成，再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時，應有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。
氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，並用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。
氣門挺杆：它將凸輪的推舉運動傳給氣門(側置式)或推杆(頂置式)，以控制氣門的開閉。
氣門推杆：在頂置氣門式配氣機構中，將挺杆的運動傳給搖臂。推杆是用空心鋼管制成的直杆，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘的球頭坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺杆的凹球支座。
氣門搖臂：其作用是將挺杆的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂槓桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。
搖臂軸：它是一空心圓軸，用數個支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，並能在軸上作圓弧擺動。軸內孔與主油道相通，供給配氣機構潤滑油。
凸輪軸：用於控制各缸氣門的關閉時刻和開度變化。並驅動機油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅動機油泵及分電器的齒輪和推動汽油泵搖臂的偏心輪製成一個整體。
正時齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過一對正時齒輪來驅動。小齒輪安裝在曲軸前端，稱為曲軸正時齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱為凸輪軸正時齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周。
為保證正確的配氣相位和着火時刻，兩齒輪相應位置都刻有嚙合標記。為限制凸輪軸在工作中隨發動機轉速變化所產生的軸向竄動，在安裝中均設有軸向限位裝置。
通廊式貨架
通廊式貨架又稱為駛入式貨架或貫通式貨架。是一種不以通道分割的、連續性的整棟式貨架，在支撐導軌上，托盤按深度方向存放，一個緊接着一個，這使得高密度存儲成為可能。
貨物存取從貨架同一側進出，並遵循「先存後取原則，」。平衡重及前移式叉車均可方便地駛入貨架通廊中間存取貨物。通廊式貨架由於存儲密度較大,所以整體而言投資成本相對較底；適用於品種較少、數量較多且貨物存取模式可預定的情況，常用來儲存大批相同類型貨物。
由於其存儲密度大，對地面空間利用率較高，常用在冷庫等存儲空間成本較高的地方。通廊式貨架非常適合那些貨品種類少但儲藏量大的倉儲應用。叉車可自由的進出於貨架之間的走廊從而使倉庫得到最大限度的利用。
重型貨架
重型貨架，又俗稱橫樑式貨架，或稱貨位式貨架，屬於托盤貨架類，在國內的各種倉儲貨架系統中最為常見一種貨架形式。以立柱片+橫樑形式的全組裝結構，結構簡明有效。可根據存儲單元集裝設備的特性加裝如：隔檔、鋼層板（木層板）、金屬絲網層、倉儲籠導軌、油桶架等功能性附件。滿足不同單元集裝設備形式的貨物存儲。
首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高（單托貨物重量一般在2000kg以內），然後由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內，超高位倉庫貨架高度一般在30m以內（此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若干段12m以內立柱構成）。
此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛機進行存取作業。此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。
廣泛應用於製造業、第三方物流和配送中心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適用於少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多（自動化倉庫中貨架大多用此類貨架）。
重型貨架主要特徵：
■通常貨物通過托盤、倉儲籠等單元集裝設備整裝後存入貨架保管。
■是最普遍和廣泛使用的貨架之一，適合絕大多數倉庫或產品貨物使用。
■具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車等可到達任意貨位進行存儲作業，存儲作業方便、快捷！
■以機械搬運設備進行存儲作業。
鋼結構夾層
鋼結構夾層亦稱工作平台、鋼結構平台或鋼平台。
現代鋼結構平台結構形式多樣，功能也一應俱全。 其結構最大的特點是全組裝式結構，設計靈活，可根據不同的現場情況設計並製造符合場地要求、使用功能要求及滿足物流要求的鋼結構平台。在現代的存儲中較為廣泛應用。
一.平台結構的組成和分類
1.組成：平台結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐，以及梯子、欄杆等組成。
2.分類：
-按使用要求可分為室內和室上平台，承受靜力荷載和動力荷載平台、生產輔助平台，以及中、重型操作平台等。
-按照支座處理方式的不同，平台結構還可分為：
1)直接擱在廠房柱的三角架或牛腿上的平台，功能通常為安全通道或為一種簡單的中型操作平台。
2)一側支承於廠房柱或建築物牆體，另一側設獨立柱的平台。
3)支承於大型設備上的平台。
4)全部為獨立的平台。
對受有較大動力荷載或有重理很大設備的平台，宜與廠房柱脫開設計，直接支承於獨立柱上。
二.平台結構的布置
1.滿足工藝生產操作的要求，保證通行和操作的淨空。一般通行淨高度不應小於1.8M，平台四周一般均應設置防護欄杆，欄杆高度一般為1M。當平台高度大於2M時，尚應在防護欄杆下設置高度為100-150mm的踢腳板。平台應設置供上下通行的梯子，梯子的寬度不宜小於600mm。
2.確定平台結構的平面尺寸、標高、梁格及柱網布置時除滿足使用要求外，梁、柱的布置尚應考慮平台上的設備荷載和其他較大的集中荷載的位置以及大直徑工業管道的吊掛等；
3.平台結構的布置,應力求做到經濟合理，傳力直接明確。梁格的布置應與其跨度相適應。當梁的跨度較大時，其間距也宜增大。充分利用鋪板的允許跨距，合理布置梁格，以求得較好的經濟效果。
中型倉儲貨架是工業貨架眾多的品牌和規格的其中一種，一般分為標準型和非標準型兩種：1. 標準型：外形美觀，適用面廣安裝拆卸方便(75mm節距調節)承載在100㎏~350㎏;2. 非標型：特點為大跨度大承載，75mm節距調節外觀新穎，承載在300㎏~1000㎏。
中型倉儲貨架
中型貨架堅固結實，承載力大，中型貨架廣泛應用於商場、超市、企業倉庫及事業單位。
通常分為中量A型貨架、中量B型貨架和中量C型貨架。一般都可以拆裝組合，層板高度可以調節;承重量層承重200-800公斤;貨架所有金屬件全部經過防鏽處理，外表經靜電噴塗;中型貨架適用於大中小型倉庫存放貨物。
根據貨架的承重量，我們又把中型貨架分為兩種：
1.中型貨架A：中型貨架主要由立柱、橫樑、托板和層板組成，主要特點為無螺栓連接，組裝、拆卸簡便(僅需要橡皮錘就可以進行組裝/拆卸)，外形美觀大方，適用於人工存取貨物情況，承載能力通常為200KG—400KG/層，可以滿足大部分使用要求。中型貨架主要部件層板為冷板板金而成，可以按50mm間距自由上下調整，為便於操作人員存取貨物，貨架總高度通常不超過2米，如果使用登高設備，貨架高度最多可以達到3米。可單獨使用，也可自由拼接成各種排列方式。
2.中型貨架B：中型貨架B最高3米，每層有效標準承載500-800kg,立柱規格55×47×2.0mm專用貨架立柱優質型材。中型貨架由柱片、橫樑、跨橫、斜撐以及自鎖螺栓組裝而成，可以有效防止螺栓鬆動後引發貨架失穩；橫樑採用特製的冷軋P型閉口梁，該結構具有簡單可靠、重量輕、承載力強、造價低的特點；柱卡與立柱連接時配有特殊設計安全銷，可以確保橫樑在外力撞擊下不會脫落；層板採用國際流行的條狀層板，層板的厚度，加強筋的數量決定層載要求，有承載力強、耐磨損、更換簡單、維修成本低廉的特點。中型貨架B可採用主、副架的形式自由排列；可以利用中型貨架B的穩定性搭建閣樓貨架；適用於人工存取，或者與零件盒、周轉箱配套裝載零散重型貨物。
壓入式貨架
壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成，也叫後推式貨架或推入式貨架。採用軌道和托盤
小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度（3°左右），利用貨物的自重，托盤貨物被規定於單端存儲,貨物先進後出，適用於大批量少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過深，一般在6個托盤深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內，貨架高度一般在6m以下。
此類系統對貨架的製造精度要求較高，托盤小車與導軌間的配合尤為重要，如製造、安裝精度不高，極易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高，非常適用於冷庫或存儲區域有限但急需增加儲位面積的場合使用,在國內已有很多的應用。在國內只有一定規模的貨架廠商生產此類貨架。
此類貨架系統具有以下顯著特徵：
-托盤小車等典型結構件組成，托盤車具有可流動特性，貨物被規定於貨架的一端進出，並遵循先進後出順序。
-儲運貨物時叉車只位於貨架通道水平較低的一端作業，無需進入貨架貨物存儲通道。此類貨架具有存儲密度高，儲運速度快的典型特徵。
-通常用於存儲場地極其有限，但必須增加存儲容量或對貨物有時間要求等對貨物揀選要求不高的場合使用。
=擱板式貨架
擱板式貨架通常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常為散
件或不是很重的已包裝物品（便於人工存取），貨架高度通常在2.5m以下，否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m左右)。單元貨架跨度(即長度)不宜過長，單元貨架深度（即寬度）不宜過深，按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。
擱板式具有以下幾點主要特徵:
■ 結構簡潔 , 外形美觀。有橫樑式和無橫樑式兩種結構特徵。
■ 鋼層板採用冷軌鋼板為原料 ；貨架層板可以 50mm 距離上下調節。
■ 單層承重 150 -600kg 通常用於中小件、較重貨物貨物存儲。
■ 以手工搬運、存儲及揀選作業。
現代倉儲設備的特點 倉儲設備是倉儲與物流技術水平高低的主要標誌，現代倉儲設備體現了現代倉儲與物流技術的發展。我國近年來的倉儲設備現代化、自動化程度較高，其特點主要表現在：
1.設備的社會化程度越來越高，設備結構越來越複雜，並且從研究、設計到生產直至報廢的各環節之間相互依賴，相互制約。
2.設備出現了"四化"趨勢，即連續化、大型化、高速化、電子化，提高了生產率。
3.能源密集型的設備居多，能源消耗大；同時現代設備投資和使用費用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經濟效益對物流企業來說非常重要。
倉儲設備的選購方法
倉儲設備選購關鍵看「什麼設備最適合我的作業需求?」所以一定要從自身實際出發。此外，要選擇有實力的公司。
1、詳細說明設備必須履行的功能服務於作業目標。 所選設備是做什麼的?這個問題至關重要，這也是所有物流管理者在開始確定設備方案之前必須準確回答的問題。缺乏對設備作業需求的充分說明和設備應該具備的最佳能力的描述，將會導致所選設備不匹配的後果。為了更清楚地描述設備需求，建議採取作業分析工具。在作業結構化分析的基礎上，相關作業和各作業模塊之間的物流量將更容易描述和計算，也更方便把握各作業中的物流設備需求描述。
2、準備詳細的設備方案來滿足已確定的作業要求。 在設備規划過程中，其目的不是確定設備方案的詳細規格，而是確定設備的一般分類。例如貨架設備，首先要制訂的設備方案是以托盤貨架，或者是懸臂式貨架為分類依據；然後，在設備規劃與選擇過程中的第四和第五個步驟中，再制訂更詳細的規格形式，如鍍鋅還是表面噴塑工藝。有一點不得不提醒各位同仁，設備方案制訂工作，說起來容易做起來難。我們平時必須注意關於各項物流設備知識的積累。對於比較複雜的系統需求，藉助專業的物流規劃顧問是世界範圍內的通行做法。
3、定量(經濟評估)與定性分析相結合。 對於設備方案的經濟評估，首先是成本計算。通常，成本分兩類：投資成本和年運行成本。最普遍的投資成本是設備的採購費用。年運行成本是使用設備過程中不斷發生的費用。典型的年運行成本項目包含物流作業人員的工資、設備維護費用、稅和保險費等。一旦設備方案的相應壽命周期成本計算完畢，就應該計算設備方案的現值。折舊、稅賦計算和企業所得稅是經濟分析的重要方面。這裡不再詳細說明。定性因素確定後，需要將所有因素按重要程序賦予權數。然後，針對不同方案進行打分。
4、選擇倉儲設備和供貨商。 選定後，接下來的工作是說明所需設備的詳細規格。通常這個階段是重要工作是說明設備需求的詳細規格，及接觸供應商，詳細諮詢供應商資質及設備的說明。設備規划過程的最後步驟是準備設備/系統招標書。
倉儲設備的種類
倉儲工作中所使用的設備按其用途和特徵可以分成裝卸搬運設備、保管設備、計量設備、養護檢驗設備、通風照明設備、消防安全設備、勞動防護設備以及其他用途設備和工具等。在倉庫設備的具體管理中，則應根據倉庫規模的大小進行恰當的分類。
(一)裝卸搬運設備 裝卸搬運設備是用於商品的出入庫、庫內堆碼以及翻垛作業。這類設備對改進倉儲管理，減輕勞動強度，提高收發貨效率具有重要作用。
目前，我國倉庫中所使用的裝卸搬運設備通常用可以分成三類：
⒈裝卸堆垛設備。包括：橋式起重機、輪胎式起重機、門式起重機、叉車、堆垛機、滑車、跳板以及滑板等。
⒉搬運傳送設備。包括：電平搬運車、皮帶輸送機、電梯以及手推車等。
⒊成組搬運工具。包括：托盤、網絡等。
(二)保管設備 包管設備是用於保護倉儲商品質量的設備。主要可歸納為以下幾種：
⒈苫墊用品：起遮擋雨水和隔潮、通風等作用。包括：苫布(油布、塑料布等)、苫席、枕木、石條等。苫布、苫席用在露天堆場。
⒉存貨用具：包括各種類型的貨架、貨櫥。
貨架：即存放貨物的敞開式格架。根據倉庫內的布置方式不同。貨架可採用組合式或整體焊接式兩種，整體式的製造成本較高，不便於貨架的組合變化。因此較少採用。貨架在批發、零售量大的倉庫，特別是立體倉庫中起很大的作用。它便於貨物的進出，又能提高倉庫容積利用率。
貨櫥：即存放貨物的封閉式格架。主要用於存放比較貴重的或需要特別養護的商品。
(三)計量設備： 計量設備是用於商品進出時的計量、點數，以及貨存期間的盤點、檢查等。如：地磅、軌道秤、電子秤、電子記數器、流量儀、皮帶秤、天平儀以及較原始的磅秤、捲尺等。隨着倉儲管理現代化水平的提高，現代化的自動計量設備將會更多地得到應用。
(四)養護檢驗設備： 養護檢驗設備是指商品進入倉庫驗收和在庫內保管測試、化驗以及防止商品變質、失效的機具、儀器。如：溫度儀、測潮儀、吸潮器、烘乾箱、風幕(設在庫門處，以隔內外溫差)、空氣調節器、商品質量化驗儀器等。在規模較大的倉庫這類設備使用較多。
(五)通風保暖照明設備： 通風保暖照明設備是根據商品保管和倉儲作業的需要而設。
(六)消防安全設備： 消防安全設備是倉庫必不可少的設備。它包括：報警器、消防車、手動抽水器、水槍、消防水源、砂土箱、消防雲梯等。
(七)勞動防護用品： 勞動保護主要用於確保倉庫職工在作業中的人身安全。
(八)其他用品和用具。
倉儲設備的作用
倉儲設備是構成倉儲系統的重要組成因素，擔負着倉儲作業的各項任務，影響着倉儲活動的每一個環節，在倉儲活動中處於十分重要的地位，離開倉儲設備，倉儲系統就無法運行或服務水平及運行效率就可能極其低下。
(一)倉儲設備是提高倉儲系統效率的主要手段。 一個完善的倉儲系統離不開現代倉儲設備的應用。許多新的倉儲設備的研製開發，為現代倉儲的發展做出了積極的貢獻。實踐證明，先進的倉儲設備和先進的倉儲管理是提高倉儲能力，推動現代倉儲迅速發展的兩個車輪，二者缺一不可。
(二)倉儲設備是反映倉儲系統水平的主要標誌。 倉儲設備與倉儲活動密切相關，在整個倉儲活動的過程中伴隨着存儲保管、存期控制、數量管理、質量養護等功能作業環節及其它輔助作業，這些作業的高效完成需要不同的倉儲設備。因此其水平的高低直接關係到倉儲活動各項功能的完善和有效實現，決定着物流系統的技術含量。
(三)倉儲設備是構築倉儲系統的主要成本因素。 現代倉儲設備是資金密集型的社會財富。現代倉儲設備購置投資相當可觀。同時，為了維持系統的正常運轉，發揮設備效能，還需要繼續不斷地投入大量的資金。倉儲設備的費用對系統的投入產出分析有着重要的影響。[1]