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會津線

[ [1]原圖鏈接]

中文名: 會津線 外文名: Aizu Line 會津線 開通日期: 1927年11月1日 線路長度: 57.4 km 設計速度: 85 km/h 起止站點: 會津若松站、會津高原尾瀨口站

會津線（日語：会津線／あいづせん ^{Aizu sen}）是一條連結福島縣會津若松市的西若松站與同縣南會津郡南會津町會津高原尾瀨口站的鐵路線，由會津鐵道經營。此路線原為日本國鐵所指定的特定地方交通線會津線，在1987年日本國鐵分割民營化時由東日本旅客鐵道（JR東日本）短暫接收幾個月之後，轉移至為了接收該路線而特別設立的第三部門業者會津鐵道經營。

路線資料

• 管轄（事業類別）：會津鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（Template:Lj）：西若松－會津高原尾瀨口 57.4公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：21個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：會津田島－會津高原尾瀨口 15.4公里（直流電1500V）
• 非電氣化路段：西若松－會津田島 42.0公里
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）

車站列表

此處將會津鐵道會津線直通的JR只見線會津若松站－西若松站間合併記載。

• 所有車站都位於福島縣。
• *是轉換至會津鐵道以後的新設站。（ ）內是轉換前的站名。
• 停靠站
  • 快速：「AME」＝「AIZU Mount Express」、「Relay」＝「Relay號」
  • ●：所有列車停靠，◆、▲：一部分停靠（▲：只限上行），｜、↓：所有列車通過（↓：只限會津田島方向運行）。
  • 普通列車包括「Relay號」所有列車各站停車
  • 特急「Revaty會津」與臨時列車的停靠站參見列車條目。
• 軌道 … ◇、∨、∧：可交會，｜：不可交會，┤：不可會津田島方向發着列車同士的交會

路線名稱	站名			站間營業距離	西若松起計的 營業距離	快速		接續路線	軌道	所在地
	中文	日文	英文			AME	Relay
只見線	會津若松站	会津若松	Aizu-Wakamatsu	-	3.1	●	●	東日本旅客鐵道：磐越西線	∨	會津若松市
	七日町站	七日町	Nanukamachi	1.3	1.8	●	●		｜
	西若松站	西若松	Nishi-Wakamatsu	1.8	0.0	●	●	東日本旅客鐵道：只見線（小出方向）	┤
會津鐵道會津線
	* 南若松站	南若松	Minami-Wakamatsu	3.0	3.0	◆	↓		｜
	*（臨）一之堰六地藏尊	一ノ堰六地蔵尊	/	1.0	4.0	｜	↓		｜
	門田	門田	Monden	0.9	4.9	◆	↓		◇
	*雨屋	あまや	Amaya	2.8	7.7	◆	↓		｜
	蘆之牧溫泉 （上三寄）	芦ノ牧温泉 （上三寄）	Ashinomaki-Onsen	2.8	10.5	●	●		◇
	大川水壩公園 （舟子）	大川ダム公園 （舟子）	Ōkawa-Damu-Kōen	5.7	16.2	◆	↓		｜
	蘆之牧溫泉南 （桑原）	芦ノ牧温泉南	Ashinomaki-Onsen-Minami	1.5	17.7	◆	↓		｜
	湯野上溫泉 （湯野上）	湯野上温泉	Yunokami-Onsen	5.0	22.7	●	●		◇	南會津郡下鄉町
	*塔之岪	塔のへつり	Tō-no-Hetsuri	3.8	26.5	●	●		｜
	彌五島	弥五島	Yagoshima	1.5	28.0	◆	↓		｜
	會津下鄉 （楢原）	会津下郷 （楢原）	Aizu-Shimogō	3.1	31.1	●	●		◇
	*故鄉公園	ふるさと公園	Furusato-Kōgen	1.4	32.5	◆	↓		｜
	養鱒公園 （會津落合）	養鱒公園 （会津落合）	Yōson-Kōgen	2.6	35.1	◆	↓		｜
	會津長野	会津長野	Aizu-Nagano	2.2	37.3	◆	↓		｜	南會津郡南會津町
	田島高校前 （田部原）	田島高校前 （田部原）	Tajima-Kōkō-mae	2.2	39.5	◆	↓		｜
	會津田島	会津田島	Aizu-Tajima	2.5	42.0	●	●		◇
	中荒井	中荒井	Naka-Arai	3.8	45.8	▲			｜
	會津荒海 （荒海）	会津荒海 （荒海）	Aizu-Arakai	3.4	49.2	▲			◇
	*會津山村道場	会津山村道場	Aizu-Sanson-Dōjō	0.9	50.1	▲			｜
	七岳登山口 （糸澤）	七ヶ岳登山口 （糸沢）	Nanatsugatake-Tozanguchi	3.0	53.1	▲			｜
	會津高原尾瀨口 （會津高原）	会津高原尾瀬口 （会津高原）	Aizu-Kōgen-Ozeguchi	4.3	57.4	●		野岩鐵道：會津鬼怒川線（直通）	∧

線路信息

所屬公司：會津鐵道株式會社

運營公司：會津鐵道株式會社

里程：57.4km

軌距：1067mm

車站數：21

電氣化區間：會津田島站~會津高原尾瀨口站：直流1500V架空電車線法

線路狀態：全線單線

最高速度：

85km/h：大川水壩公園站~湯野上溫泉站

65km/h：會津若松站~大川水壩公園、湯野上溫泉站~會津高原尾瀨口站

西若松站~會津田島站間是與JR東日本只見線會津若松站~會津柳津站間一起根據《輕便鐵路法》而計劃建設的區間。在1971年只見線全線通車之前，只見線會津若松站~只見站間也被稱為會津線，也就是說會津線是只見線的支線。

會津田島站~會津高原尾瀨口站間，是《改正鐵路敷設法》附表第33號規定的「櫪木縣今市經高德至福島縣田島的鐵道」的一部分，區間開業於第二次世界大戰日本戰敗後。此外，以南作為野岩鐵道的會津鬼怒川線於1986年開業。

會津線根據1980年12月27日公布的《國鐵重建法》被指定為第二次特定地方交通線，在國鐵分割民營化後的1987年7月被轉換為第三部門鐵道。轉換後，線路通過已經開業的野岩鐵道加強與東武鐵道的聯繫，1990年10月會津高原尾瀨口站~會津田島站間電氣化後，形成了連接東京地區和會津地區的路線，淺草站~會津田島站間的直通列車開始運行。

年表

1927年11月1日，西若松站~上三寄站（今：蘆之牧溫泉站）開業。

1932年12月22日，上三寄站~湯野上站（今：湯野上溫泉站）開業。

1934年12月27日，湯野上站~會津田島站開業。

1947年12月12日，會津田島站~荒海站（今：會津荒海站）開業。

1953年11月8日，荒海站~會津瀧之原站（今：會津高原尾瀨口站）開業。

1980年12月1日，上三寄站~湯野上站間因修建大川大壩而更改線路。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸東日本旅客鐵道經營。7月16日，線路劃歸會津鐵道株式會社經營。

1990年10月12日，會津高原站（今：會津高原尾瀨口站）~會津田島站電氣化，開始與東武鐵道直通運行。

2002年3月23日，會津尾瀨特快號（日語：AIZUマウントエクスプレス）開始運行。

2011年3月11日，受東日本大地震影響暫停了與只見線的直通運行。3月14日，受東北太平洋海嘯造成的福島核事故影響，東京電力開始實施限電政策，會津鐵道與野岩鐵道、東武鐵道的直通運營中斷。由於燃油不足問題線路內班次也被減少，部分班次於2012年恢復，部分班次被直接廢止。3月20日，與野岩鐵道、東武鐵道的直通運營重開。3月23日，與JR東日本只見線的直通運行重開。

2017年4月21日，特急「リバティ會津」開始運行。

線路站點

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ◆：部分列車停車

標記 ▲：上行部分列車停車

標記 ↓：會津田島站方向列車通過

AT-350型

AT-400型

AT-500 · 550型

AT-600 · 650型

AT-700 · 750型

電力列車

6050系200型

東武500系

全線全時間運行間隔為1小時1班。時刻表主要由連接JR只見線會津若松站~會津田島站間的普通列車和連接東武鐵道鬼怒川溫泉站~會津田島站間的普通列車構成，除此之外還設定了全區間通車的普通列車、快速列車以及區間運行的普通列車。

在東武鐵道東武日光站 · 鬼怒川溫泉站~會津若松站間，途徑東武鐵道日光線、東武鐵道鬼怒川線和野岩鐵道會津鬼怒川線以及本線的快速「會津尾瀨特快號」每天3班往返，其中2班在東武日光站往返，1班在鬼怒川溫泉站折返。周六休息日有1班會通過JR東日本只見線延長至JR東日本磐越西線喜多方站。

會津田島站~會津若松站間的非電氣化區間（包括會津高原尾瀨口站、鬼怒川溫泉站、東武日光站到發的列車）和電氣化區間內只在會津高原尾瀨口站~會津田島站間運行的列車會使用會津鐵路的內燃列車，在會津高原尾瀨口站-會津田島站間與東武鐵道日光線、鬼怒川線和野岩鐵會津鬼怒川線的直達運行列車，除了從會津田島站直達會津若松站的列車之外，可能會乘坐東武鐵道、野岩鐵道和會津鐵道中任意一方的列車。

如上所述，本線在南端的會津高原尾瀨口站~會津田島站間和中北部區間的會津田島站~西若松站間的運行系統大體上分離，這是因為本線的會津田島站是從東京都淺草站經過東武鐵道的伊勢崎線、日光線、鬼怒川線和野岩鐵道會津鬼怒川線的電氣化區間的最北端，所以南部區間與東武鐵道 · 野岩鐵道一體運行，所以直通列車會在會津田島站與從會津若松站來的列車進行接駁。

列車編號

由於西若松站~會津田島站繼承自日本國有鐵道的會津線，所以列車編號繼續沿用日本國鐵時期的安排，會津若松站南行的列車為下行，用奇數編號；會津田島站北行的列車為上行，用偶數編號。但是在會津田島站~會津高原尾瀨口站間運行的東武鐵道 · 野岩鐵道的列車北行時使用奇數編號，南行時使用偶數編號，內燃列車會附加字母D，電力列車會附加字母M。

列車車箱數

由於會津線電氣化區間的變電站問題，電氣化區間只能同時運行2個2節編組的電力列車。

特急列車

2017年4月12日，從東武伊勢崎線淺草站出發的特急「リバティ會津」開始運行，擔當車輛為東武500系。在會津高原尾瀨口站~會津田島站間只有上下行各1班為各站停車，如果乘坐指定坐席則需要額外支付特急券，乘坐自由席則不需要購買特急券。

快速列車

運行有從JR東日本只見線會津若松站（周六休息日的1班往返是從JR東日本磐越西線喜多方站出發）出發至會津高原尾瀨口站，途徑野岩鐵道會津鬼怒川線和東武鐵道鬼怒川線鬼怒川溫泉站的「會津尾瀨特快號」列車，其中2班往返是經東武日光線下今市站至東武日光線東武日光站的班次。列車在東武鬼怒川線鬼怒川溫泉站與東武的特快列車接駁，擔任着連接東京方面和會津地區聯絡列車的角色。

2012年3月17日最後1班運行於會津若松站~會津高原尾瀨口站的快速列車從時刻表中被移除，但為了與2017年開始運行的「リバティ會津」進行接駁，快速列車「リレー號」又於2017年4月21日恢復，恢復的4班往復中只有1班為快速。

在2020年6月6日的時刻表修改中，為了加強與「リバティ會津」的接駁，「リレー號」的4班往復中有3班成為快速列車，「會津尾瀨特快號」在會津若松站~會津田島站間各站停車。

普通列車

會津若松站出發的普通列車會在會津田島站折回，會津田島站~會津高原尾瀨口站間運行的區間普通列車較少。

2017年4月21日時刻表修改後，從東武鐵道 · 野岩鐵道經由會津高原尾瀨口站直達本線的普通列車，將從東武鬼怒川線下今市站或野岩鐵道會津鬼怒川線新藤原站出發，與東武日光線新櫪木站開行的普通直達列車只有一班開往會津田島站。