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倫敦機場航拍原圖鏈接來自 新浪博客 的圖片

倫敦城市機場（英語：London City Airport；IATA代碼：LCY；ICAO代碼：EGLC）是一個位於倫敦碼頭區的機場，由於該機場的跑道距離，最大能起降的機型為空中客車A318等級的支線客機。

提案及興建

倫敦城市機場前身為國王喬治五世碼頭，碼頭在廢棄後，倫敦碼頭區再開發公司（LDDC）負責重建該區域並提出多項建議，其中首席執行官雷吉‧沃德（Reg Ward）提議興建一座機場。1981年，沃德與建築公司約翰‧莫勒姆有限公司主席菲利普‧貝克爵士會面，後者擁有私人飛行執照，知道新推出的德哈維蘭Dash 7有短場升降能力，因此提議在該地興建一座機場。得到民用航空管理局的批准後，他們找了布賴蒙航空首席機長哈里‧吉駕駛Dash 7在喜朗船塢上升降，以測試該地是否適合用作短場升降，並在1982年6月27日執行了該飛行。1984年，LDDC展開為期63天的公眾諮詢。

機場並不是得到所有人的支持，大倫敦議會議長肯·利文斯通曾試圖重啟公眾諮詢推倒機場計劃，但未能成功。機場選址最大困擾是高864尺（263米），即將興建的金絲雀碼頭塔會妨礙飛機起降，對此當局成功說服開發商奧林匹亞與約克公司把大樓高度降至734尺。機場最終在1986年動工，由威爾士親王查爾斯主持奠下客運大樓基石。機場在1987年10月26日正式啟用，首架抵港航班是布賴蒙航空來自普利茅斯的班機，而離港航班則是歐城快運航空往巴黎班機。

1988年，城市機場首年營運的旅客量已錄得133,000人次，通航城市有普利茅斯、巴黎、阿姆斯特丹和鹿特丹。機場跑道只長1,080米，進場下滑角為7.5°（基於噪音限制），只能供Dash 7等小型飛機升降。1989年，機場提交延長跑道工程計劃，以供更多型號飛機升降，包括噴射客機BAe 146。

Bae 146是一款能用於短場升降的飛機，十分適合在城市機場營作，這亦意味能進一步增加機場航點。到1992年，跑道擴建工程已經完成，下滑角降至5.5°。到1995年，機場年客運量已超過50萬人次。

賣盤

1995年底，機場作價2,350萬鎊賣給愛爾蘭企業家德莫特·德斯蒙德。他接手時，機場有九家航空公司開辦12條個目的地。德斯蒙德更換了機場管理層，並增加了跑道的起飛等候點。到2000年，機場年客運量已達150萬人次及3萬多架次航班。2006年，AIG和GIP合夥買下機場，作價據報約7.5億鎊，後來AIG把股權賣給高星資本（Highstar Capital）。

2009年9月，英航開通機場首條橫大西洋航線，使用A318飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場（倫敦出發需中停香農機場）。

視頻

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