佛茨海姆火車總站檢視原始碼討論檢視歷史
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普福爾茨海姆火車總站（Pforzheim Hauptbahnhof）始建於1861年，位於德國巴登符騰堡州普福爾茨海姆市中心以北，是卡爾斯魯厄－米爾阿克鐵路線上的一座通過站。
歷史
首座車站
普福爾茨海姆的首座鐵路車站於1861年7月3日在大公家巴登國有鐵路建造的卡爾斯魯厄－米爾阿克鐵路旁通車。1863年5月29日，通往米爾阿克的整條線路完工，在那裡可與由王家符騰堡國有鐵路修建、從斯圖加特至布魯薩爾的西部鐵路 (符騰堡)相連。而在通往巴特維爾德巴特的恩茨河谷鐵路（1868年6月11日）和通往霍爾布的納戈爾德河谷鐵路（1874年6月1日）相繼開通後，普福爾茨海姆已發展成為一個交通繁忙的連接站。這兩條線路均由符騰堡國鐵運營；它們在車站西側獲得了專屬的月台軌道。
1861年建造的接待大樓具有新古典主義晚期的建築風格，由一棟單層的中部建築和一棟兩層的側翼建築所組成。在第二次世界大戰期間，接待大樓於1945年2月23日空襲普福爾茨海姆中被摧毀。
1958年重建
新的接待大樓於1958年6月開放。建築師為赫爾穆特·康拉迪，他也是此前於1955年開放的海德堡火車總站接待大樓的設計者。建築最重要的組成部分是接待大堂，它面向站前廣場，玻璃表面從地板一直延伸至檐口邊緣。主入口處有一個非常薄的挑篷，其表層覆以經過鍍金陽極氧化處理的鋁板，表明了鐘錶和珠寶行業對於普福爾茨海姆這座城市的重要性。
在大堂內部，有沿着縱向牆延伸的掩條用於間接照明。接待大堂以兩個花崗岩牆面為邊，其左側無窗，右側則有一個車站大鐘和一個梯形大窗，站務室則面向軌道一側開放。帶有車站飲食店和一個巴士候車室的兩側翼樓退縮至接待大樓的同心線之後。
在櫃檯大堂內有一面由約卡爾·胡貝爾創作的大型牆面浮雕，該浮雕以圓拱擺動的動態圖案嵌入了「黑林山門戶——黃金之城」的主題。車站的建築師康拉迪和藝術家胡貝爾結識於一座英國戰俘營，並在那裡共同度過了兩年的時光。這座建築被視作戰後時期「德國聯邦鐵路最典雅和現代化的接待大樓之一」，並自1989年起列為文物保護建築。有及於此，鐵路方面將原計劃設於櫃檯處的訂票中心改至車站的底層。文物管理局隨後還將整座車站納入保護範圍，以確保後者在進行必要的改造時不會損害建築物的本源性。
火車總站的翻新工程於2011年2月啟動。2012年6月，三台升降機投入使用，為進出月台提供了無障礙通道。在第二階段施工中，自2015年10月起，1道、2/3道、4/5道和103/104道的月台的軌道上緣都被加高了55厘米，以便旅客更輕鬆、有時甚至是無級的進出列車。改造的總費用為730萬歐元，其中普福爾茨海姆市負擔180萬歐元。
2017年，阿貝利奧巴登-符騰堡鐵路宣布將在火車總站西側建立一個帶有存車線的機務段，其中巴登-符騰堡州為此提供1000萬歐元的撥款。[1]機務段於2018年10月舉行奠基儀式，並自2019年夏季起投入運營。它主要用作由龐巴迪生產的52輛龐巴迪TALENT 2的日常保養和維護。