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兒童自行車

原圖鏈接來自 搜狗 的圖片

兒童自行車是兒童車之中的一大門類，兒童車包括兒童自行車、兒童推車、嬰兒學步車、兒童三輪車四大類。自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指輪。在日本稱為「自耘車」；在中國大陸、台灣、新加坡，通常稱其為「自行車」或「腳踏車」；在港澳則通常稱其為「單車」。

基本內容

適用範圍：4～8歲

外文名：Children's bicycles

鞍座範圍：等於或大於560mm

中文名：兒童自行車

簡介

兒童自行車適用兒童的年齡範圍是4～8歲，選購時結合兒童的年齡和身材高矮，選擇合適的尺寸，即鞍座高度在435～635mm範圍內的自行車，選購車輛時要注意手閘的閘把尺寸。尺寸過大，剎車時孩子就握不緊手閘，也就剎不住車。所以選購時最好帶孩子一起去試一試。另外製動力不得小於50N。否則車輛就會剎不住，給小孩帶來危害。兒童自行車還配有保護輪（平衡輪），它能使騎車者保持平衡，因此選購時要注意是否配齊（左右各一隻），使用時不要隨意拆除，家長在選購和使用時務必要考慮這一點。

特點

兒童自行車的鏈罩是必不可少的，鞍座最高高度等於或大於560mm的兒童自行車應裝一隻盤鏈罩或其它防護裝置以遮住鏈條和鏈輪上嚙合部的外表面，當鏈條全部嚙合在鏈輪上時，盤鏈罩應在直徑方向上超出鏈條的外側面，不用盤鏈罩而用其它防護裝置的，則遮 住範圍應延至鏈輪齒初始進入鏈條兩側片的那一點起沿鏈條量到至少25mm處。鞍座最高高度低於560mm的兒童自行車應裝有一隻鏈罩，它要完成遮住鏈條、鏈輪和飛輪的外表面和邊沿，還要遮住鏈輪以及鏈條和鏈輪嚙合處的內表面，以防小孩手指伸入其中受到傷害。因為兒童自行車不屬於用於公路上騎行的，因此在使用時必須要在成人監護下使用，切切不可在公路上騎行。

兒童自行車尺寸不能過大，剎車時孩子就握不緊手閘，也就剎不住車。所以選購時最好帶孩子一起去試一試。另外製動力不得小於50N。否則車輛就會剎不住，給小孩帶來危害。兒童自行車還配有保護輪（平衡輪），它能使騎車者保持平衡，因此選購時要注意是否配齊（左右各一隻），使用時不要隨意拆除，家長在選購和使用時務必要考慮這一點。使用的材料要無毒，兒童才可以放心使用。

教兒童踩單車的時候，大人必須在跟前，一邊扶着坐墊，一邊扶着小孩。慢慢地踩呀踩呀，然後再慢慢地鬆開，大人要緊跟其後，以免有摔倒的傾象

選購指南

兒童自行車產品是涉及到兒童安全的產品，現在我國有關部門已經頒布了《國家玩具安全技術規範》標準，並且推出了玩具產品強制性產品認證，最大可能地保護兒童的生命和健康，維護消費者的利益。玩具安全的概念是兒童在正常使用或可預見的合理濫用下，最大限度地避免因玩具自身的某些缺陷給兒童造成傷害，這些缺陷可能來自設計、製造工藝或者製造材料。

查驗關鍵部件按照有關規範，涉及到安全的童車產品包括兒童自行車、兒童三輪車、兒童推車、嬰兒學步車、玩具自行車、電動童車和其他玩具車輛。這些車輛有的主要是由成年人推扶的，比如嬰兒推車。有的主要由兒童自己操縱，比如兒童自行車、三輪車等。這些車輛不僅帶有一些小的部件，更有諸如摺疊扶手、傳送皮帶等功能性部件，這些部件一旦出現質量問題或者出現故障，不僅會影響車輛的使用，嚴重的還會對孩子的人身安全造成威脅。所以，消費者在購買童車類玩具時應該特別注意對以下關鍵部件進行查驗

摺疊機構。按照有關標準具有手柄或其他摺疊機構部件的玩具推車、玩具四輪嬰兒車、玩具搖籃車及類似玩具，如果手柄或其他結構部件可能會摺疊而壓在兒童身上，最少應有一個主要鎖定裝置和一個副鎖定裝置，兩個裝置應該直接作用於摺疊機構上；當玩具車安裝好後，至少其中一個鎖定裝置應能自動鎖定。在購買時，消費者不僅要查驗是否有足夠的裝置，同時還要仔細查驗它們的質量。曾經就發生過兒童推車的扶手失靈使孩子的手被夾傷的事故發生。

傳動鏈或皮帶。乘騎兒童自行車的傳動鏈或皮帶，應該加保護罩使它不可觸及，如果不使用工具保護罩應該不能夠移開，比如自行車的輪盤、鏈條等。記者常常在一些小商品市場上看到完全不符合這一要求的兒童自行車，孩子好動、好奇心強，一旦把手伸進旋轉的輪盤中後果不堪設想。

選購規格及技巧：兒童自行車有8、10、12、14、16英寸等五種規格，首先應根據兒童的身高選定車型，然後對車的質量進行仔細檢查，切不可匆忙草率， 因為如果孩子使用質量不好的童車，更容易發生事故。

兒童車品牌

• Aing兒童自行車

北京愛音啟航兒童用品有限公司是香港三維實業公司在中國的一個子公司，主要從事「Aing」嬰兒推車、兒童餐椅、兒童自行車及嬰兒床系列兒童用品的生產及經營，是一家集設計、銷售、品牌管理於一體的企業。　愛音AING兒童自行車產品類型豐富，款式漂亮時尚，性價比高，設計獨到有小小特警、白色駿馬、紅色獵鷹、粉色小鹿、星際飛車、蜘蛛俠、法拉利、遠歐快車等系列，AING兒童自行車有12寸14寸16寸18寸20寸等型號,產品特色是：外形設計堅決誒大方，跳出傳統，表現更犀利。油漆採用日本科學配方，工藝方面做到標準三塗三烤，無毒、不變色、光澤度高、耐酸雨、抗陽光使用過車把前後、高低均可調。 剎車手把帶雙微調。 座位快拆，方便調節座位高低 。V型剎車器、剎車更省力 。加寬輪胎、高橡膠含量彈性大、騎行更舒適。

老山自行車館位於北京市石景山區老山國家體育總局自行車和擊劍運動管理中心基地西側新征的約6.6公頃的用地內，總建築面積32920平方米，賽道周長250米，觀眾席6000個，其中臨時座席3000個。由國家體育總局承建，工程設計工作由廣東省建築設計研究院和中國航天建築設計研究院共同完成。

自行車簡介

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械，是由許多簡單機械組成的複雜機械。

1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：「別喊了，別喊了，讓他們去吧。」馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這麼窄，行人又那麼多，為什麼不可以把馬車的構造改一改呢？應當把馬車順着切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反覆試驗，1791年第一架代步的「木馬輪」小車造出來了。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎着這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和讚嘆。　

1816年，在德國有個看林人名叫德拉伊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。儘管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架「可愛的小馬崽」。一次德萊斯在騎車閒逛時開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，於是他就和車夫說：「你信不信我的車比你的馬車還快」於是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結果德萊斯比車夫整整快了1個多小時。

1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的「可愛的小馬崽」。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連杆把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵製的，前輪大，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起來，向前跑去。因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是「野蠻騎車」。

1861年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以「自行車」的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。

1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。

真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開闢了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園裡用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。

同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產出了第一輛現代自行車———「安全」自行車。其主要特點是採用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強度，後輪用鏈條驅動，並通過前叉直接把握方向。

歐洲人早期千奇百怪的設計方法

世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。自行車問世後迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀一些歐洲人也構思出了一些理想的自行車圖。

自行車發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎着一輛車輪幾乎為一人高的自行車。

在自行車的發明階段，有些人並沒有把自行車的兩個輪子設計成前後放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。

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