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| 列車制動 |
列車制動指人為地制止列車的運動，包括使它減速、不加速或停止運行。對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用，則稱為「緩解」。
簡介
為施行制動和緩解而安裝在列車上的一整套設備，總稱為列車「制動裝置」。「制動」和「制動裝置」均可俗稱為「閘」。施行制動常簡稱為「上閘」或「下閘」，施行緩解則簡稱為「松閘」。「列車制動裝置」包括機車（或動車）制動裝置和車輛（或拖車）制動裝置。即，在鐵路列車中，不管是具有牽引動力裝置的機車（或動車），還是被牽引的客貨車輛（或拖車），都各自具有自己的制動裝置。不同的是，機車（或動車中的車頭）除了具有像車輛（或拖車）一樣使它制動和緩解設備外，還具有操縱全列車（包括機車或頭車自身及其他各車）制動作用的設備。
評價
由制動裝置產生的與列車運行方向相反的外力，稱為「制動力」。這是人為的阻力。由於行車安全的需要，制動力比在列車運行中由自然原因產生的阻力一般要大得多列車制動在操縱上按用途可分為「常用制動」和「緊急制動」兩種。在正常情況下為調節或控制列車速度包括進站停車所施行的制動，稱為「常用制動」。它的特點是作用比較緩和而且制動力可以調節，通常只用列車制動能力的20%~80%，多數情況下只用50%左右，在緊急情況下為使列車儘快停住所施行的制動，稱為「緊急制動」（在中國也稱為「非常制動」）。它的特點是作用比較迅猛而且要把列車制動能力全部用上。[1]