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包白鐵路原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

包白鐵路，是一條主要位於位於內蒙古自治區包頭市境內的鐵路，部分線路位於巴彥淖爾市。線路全長約159公里，作為白雲鄂博地區礦石資源的運輸線路，連接了京包鐵路、包蘭鐵路等鐵路幹線，並與包環鐵路相通，也可直接引入包頭鋼鐵公司廠區鐵路專用線。包白鐵路全線共設有車站19座。

1956年3月，包蘭鐵路包白支線（即包白鐵路）正式開工建設，自包頭站向西引出，向北至白雲鄂博站止。1958年11月工程全部完工，交付使用。後興建包環鐵路後，與包白鐵路共線使用昆都侖召站與包頭西站區段。

包白鐵路興建時計劃全線為電氣化鐵路，包頭西到明安段為雙線鐵路，並修建有至固陽的支線。後因預算收縮，僅包頭西到昆都侖召段為雙線鐵路，包頭北到白雲鄂博站為非電氣化鐵路，固陽支線也僅修建部分地基。

包白鐵路白雲南至包頭西段還是包滿鐵路的一部分。

2018年7月19日，因強降雨西斗鋪附近部分路基被沖毀，170餘人被困，多次列車暫時停運。

簡介

包白鐵路，是包頭鋼鐵公司連接 白雲鄂博鐵礦的工礦鐵路，現為包滿鐵路的最南段。建於1954-1956年。線路由包頭鐵路樞紐引出，沿昆都侖河西岸北行，先後穿越達青山、包爾膳山等五道山嶺，進入白雲鄂博礦區。沿線山高嶺峻，地廣人稀，多風少雨，天寒氣冷，資源豐富，是尚待開發的北國寶地。呼和浩特鐵路局管轄，連接包頭鋼鐵稀土公司與白雲鄂博鐵礦的鐵路支線。南起包頭西站(阿吉拉)，北至白雲鄂博。全長146．8公里。為興建包鋼時的配套工程，主要承擔運輸鐵礦石的任務。1956年3月開工，12月鋪軌至白雲鄂博。1958年開通運營。線路為m級鐵路支線，設計年輸送能力879萬噸。沿線經過4道橫斷山嶺，最高點海拔1580米。1989年全線已換用50千克/米、25米長的再用鋼軌、鋼筋混凝土軌枕。15個車站實現了電氣集中，3個車站安裝了紅外線軸溫探測裝置。南起內蒙古自治區包頭市，北到該市白雲鄂博礦區。全長159公里，共有車站19個。

鐵路車站

（包頭東 - 萬水泉 - <以上為京包線> 包頭 - <以上為包蘭線>）包頭西 - 包頭北 - 昆都侖召 - 瓦窯壩 - 桃兒灣 - 明安 - 營盤灣 - 高家村 - 石門村 - 壩梁 - 劉偉壕 - 西斗鋪 - 西小溝 - 老羊壕 - 廠漢 - 艾不蓋 - 烏蘭胡同 - 忽吉圖 - 白雲鄂博<以下為包滿線北段>巴音花-滿都拉口岸。

視頻

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