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北京有軌電車的歷史始於1899年有西門子公司建設的連接永定門至京奉鐵路馬家堡站的電車線路，亦是中國第一條有軌電車線路。北京主要有軌電車路網的發展始於1924年，直至1966年有軌電車完全被無軌電車取代。21世紀後北京開始陸續引入現代有軌電車系統。

歷史

19世紀

1897年6月，津蘆鐵路延伸到馬家堡。馬家堡火車站建成後，為了方便京城人員乘車，德國西門子公司與鐵路總公司簽訂合約，為北京修建連接永定門與馬家堡火車站的有軌電車線路。該線路於1899年5月竣工，6月30日通車，時刻表上稱之為「Imperial Chinese Electric Tramway」。1900年，義和團運動爆發，同年6月12日，馬家堡火車站被義和團焚毀，有軌電車被一同砸毀拆除。。

運營

線路全長3公里，使用1,435mm標準軌，設永定門與馬家堡兩站，並於馬家堡站與津蘆鐵路接軌，單程票價為10分。每日的車次為10分鐘一趟，從早上6點左右營業到晚上8點左右。運營方共有6節車廂，每次開行2節，每列電車每天能跑50-60次，運送萬餘名遊客。車廂的內飾和長途列車相似。「將近兼旬，每日遊人踵接而至，計車六輛，分三次開行，每次二車，每日往返五六十次，每車日賣客票三十餘張(按：每張800文)，總計遊人日以萬計，獲利頗為豐厚也。」

設施

該線路擁有機車、拖車各4輛，每輛車含16個坐席並可站立14人。機車配有Siemens & Halske B型電機，最高速度可達20km/h，為當時世界最快。馬家堡電車站距離馬家堡火車站約400米，電車修理車間與發電廠亦位於此站中。發電廠配有兩台75馬力的複式蒸汽機與兩台45千瓦的500V發電機，為整條線路提供電力。

21世紀

前門大街從2004年開始大修，2008年5月28日完工。此次改造中，前門大街重新鋪軌，恢復有軌電車。北京地鐵車輛廠參考52式有軌電車的樣式為天街公司生產2輛北京前門超級電容有軌電車。北京前門超級電容有軌電車裝有2台牽引電機，使用VVVF調速，最高速度為10km/h。為了還原真實，電車的電缸與閘把均為從大連購得的廢舊電車部件。線路全長840米，使用1,435mm標準軌，設前門與珠市口兩站。供電方式為超級電容，無需架設架空線，充滿電只需3-5分鐘，一次充電可空載運行16公里。

2009年1月1日，前門大街有軌電車正式運營，單程票價為20元。

視頻

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