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匹茲堡輕軌（英語：Pittsburgh Light Rail），在當地簡稱為「T」 ，是在美國賓夕法尼亞州匹茲堡地區由阿利根尼縣港務局運營的一個輕軌系統。該系統共有兩條線路，全長42千米（26.1英里），包括紅線及藍線兩條線路。

歷史

1960年代，匹茲堡曾經一度擁有美國僅存、全國最大的有軌電車網絡。匹茲堡鐵路公司擁有在41條線路上運營的超過600輛 PCC 型電車。1964年時該系統被阿利根尼縣港務局買下後，很快被改造成為巴士系統。到1970年代，就只剩下寥寥無幾的一些線路，而其中大部分也只是利用市中心以南河對岸華盛頓山隧道（Mt. Washington Tunnel）來抵達南山地區（South Hills）。

到了1985年前後，利用一段在匹茲堡市中心挖掘的短短隧道以及一座曾經由鐵路機車使用的橋樑，電車不再經由市中心路面鋪設的軌道進入市區。整個電車系統也很快改用杜瓦克（Duewag，如今成為西門子的一部分）製造的輕軌列車。另外修建了一段不長的延長線去往南山村購物中心（South Hills Village）。

1988年時，賓州火車站輕軌站開通，用於連接1985年開通的東向快速公交（East Busway）。 但因為附近建築物的限制，通往該車站的隧道一直未能安裝複線。從1993年到2001年，抵達該車站的列車都非常稀少，幾乎一天都只有一兩趟，但該車站還是被畫在了輕軌地圖上。該車站本來就位於輕軌免費區當中，所以去不去該車站都不能給運營方帶來額外的收入。時至今日（2012年），雖然該車站已經不再被畫在地圖上，但偶爾出現特殊情況時還是會有列車停靠該站，比如超級碗時期。

穿越華盛頓山有兩條線路，一條是走華盛頓山公交隧道（Mt. Washington Transit Tunnel，公交及輕軌使用），另外一條是走路面軌道，但坡度很大。本來有一條棕線途徑後者，但2011年時該線被取消，故只有在隧道檢修時此線路才會有車經過。

北岸連接線（North Shore Connector）於2012年3月開通，是由市區的隧道繼續向北掘進，過河後增設兩站，連接北岸的兩個球場。

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