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廈門站原圖鏈接來自 福建旅遊 的圖片

廈門站位於中國大陸福建省廈門市思明區梧村，是鷹廈鐵路的終點站，於1957年啟用。廈門站目前為南昌局集團管轄的客貨運一等站，日均始發及終到各類旅客列車共近50對，並下轄廈門高崎站、杏林站及前場站。

站房

廈門站目前使用的主站房於2015年投入使用，總建築面積2.76萬平方米。車站站房上跨股道，站房穹頂式的建築結構，通過與站台區的雨棚相結合，外觀如同大鵬展翅。廈門站南北站房均可售取票、進站乘車。其中南站房售票處設有8個售票窗口、5台自動售票機和7台自動取票機；北站房售票處則設有8個人工窗口和9台自助設備。高架候車室橫跨整個站場，面積7449平方米，內設有1400個座位，最高聚集人數為4000人以上。候車室東西兩側共設有8個檢票口，每個檢票口設有4座閘機和1個人工口。地下出站通道天花板設有海岸裝飾，出站口處亦設有19台自助機。

車站歷史

鷹廈鐵路廈門站由鐵道部西南設計分局設計，1954年9月開工，由鐵道兵8507部隊及當地民工負責施工。1956年12月19日，隨着廈門火車站的建成，鷹廈鐵路全線完工。1957年1月6日，一列貨車從上海抵達廈門，這是進入廈門火車站的首列火車。同年4月12日，第一列客車進入廈門站，標誌着正式開辦客貨運業務，為三等客貨運綜合站。當時的廈門火車站占地800平方米，站房為木質結構，站場設有到發線4股、碼頭線2股、調車線1股。1960年代車站到發線由450米延長至550米並新建貨物線1股，但由於車站所在地區經常受到金門的國軍炮彈襲擊而難以擴建。

隨着鷹廈鐵路運量的增加，原先的廈門站已不敷應用。1979年9月，廈門火車站擴建計劃得到鐵道部批准，並於次年5月動工。當初批准的站房面積為4000平方米，廈門政府以「廈門是經濟特區」為由經過6次與鐵道部相關領導交涉後，1983年5月1日新站房建成後面積較最初方案增加4000多平方米。新建的客運站站房為四層建築，建築面積8,575平方米，包含兩個1140平方米候車大廳、售票廳700平方米、行包房60平方米以及貴賓候車室，並設有2座旅客站台。1988年車站站場擴建，總股道數量增至16條，其中到發線5條。

1993年12月，廈門火車站實現電氣化。1995年車站股道增至18條:236。1999年9月10日起成為客運一等站。

2004年5月9日，廈門站所屬的上海鐵路局福州鐵路分局合併至南昌鐵路局，車站遂成為南昌鐵路局管轄的直屬車站。

2003年年中，包括廈門市交通委在內的廈門當地政府部門規劃於2004年開行由前場經鷹廈線經過本站，再經過碼頭線延伸段前往和平碼頭的市郊列車，中途停靠思明南路站、植物園站、萬壽山站、蓮前西路站、仙岳路站、湖裡大道站、機場路站、廈門北站、集美站、杏林北路站（內茂）、杏林站、錦園站等14個站點，收費2—2.5元人民幣。但2005年組織的評審該方案專家組以廈門出島鐵路尚為單線，運力有限為由，建議將市郊鐵路推遲至2008年福廈鐵路開通、廈門島內鐵路複線化後再開行。

2009年廈門站至杏林站路段開始複線化改造，同時老線進行換軌工程以和新建福廈鐵路接軌。2010年4月26日福廈鐵路正式通車，由於當時廈門北站並未完全完工，廈門站開行始發前往福州站方向的動車組列車。同年10月，當地政府計劃建設廈門鐵路文化公園。該計劃利用於1950年建設、1980年代廢棄、連接廈門站和和平碼頭路段的鷹廈鐵路延伸段路軌，將其改造為公園。公園最終於2011年8月1日建成並對外開放。

2012年4月，廈門火車站改擴建工程開工，包括重建站房和擴建站場，以及新建設站房和鐵路股道下5條下穿通道（站垂1路－4路和金榜路）以聯繫南北廣場以及周邊交通，工程設計概算總額達11.96億元。2013年廈深鐵路通車後，廈門站於2014年3月1日起停辦客運業務，普速列車移至廈門高崎站始發，動車組列車則改至廈門北站始發。廈門站南站房、南廣場於2015年2月4日投入使用，部分列車恢復至廈門站始發。北站房於2016年1月24日啟用。

2019年7月10日起，為配合廈門客車整備所即將整體搬遷至廈門北站，廈門站始發終到的普速列車均改在廈門北站始發終到，廈門站成為僅開行動車組列車的車站。

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廈門火車站宣傳片 城市地標：福建廈門市杭深線/鷹廈鐵路一等站，廈門火車站/廈門站