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台鐵EMU1200型電聯車
圖片來自隨意窩
基本資料
地理位置　　 中華民國（臺灣） 　　　　　　 製造年份　　2002年－2004年 ( 改造年 ) 主要用戶　　臺灣鐵路管理局 車輛類型　　電聯車 軌距　　　　1,067 mm月台

台鐵EMU1200型電聯車此款由EMU200型電聯車改造而來，是屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流電用中長途用電聯車。由於台鐵引進EMU3000，且本型車故障率極高，因此預計於2022年3月退役。

引進背景

• 臺灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」，最初由EMU100型電聯車所行駛。到了1980年代中期，由EMU100型所行駛的自強號經常一票難求、班班客滿。臺鐵為了提升客運運量上的需求，並解決EMU100型運量上的不足，並且輔助輸運旅客，於是以1984年、1985年的年度預算，向南非聯邦鐵路客貨車公司訂購了11組一共33輛的EMU200型電聯車。
• 到了2000年，推拉式自強號引進之後，臺鐵對於EMU200型電聯車內裝設備老舊以及各種缺失，而在2001年開始進行招標，而最後由台灣車輛得標後，從2002年開始至2004年將剩下來的30輛EMU200型電聯車全面進行改造與更新，改造時首次採用九輛為一個編組，而臺鐵避免編號上造成混亂，因此臺鐵將這一批改造後的EMU200型電聯車更改形式為EMU1200型，並將原有的形式與車號在重新編碼後消滅。而到了2002年底，第一批EMU1200型電聯車便已開始陸續出廠，並在2003年開始進行一連串的測試之後，並且分批開始營運，一直到了2004年時已全數30輛繼續在縱貫線上服務。
• 惟近年因車況不佳，至2021年時僅行駛167次（彰化=潮州）及168次（枋寮=彰化）一個往復車次，且僅剩一個編組(EMU1203+1204)可以正常行駛，故偶爾會因車輛故障或需進行較高等級檢修改以推拉式自強號替駛。
• EMU1200型外觀塗裝不同於過去在自強號電聯車使用的米黃色、米色與褐色等三種顏色組合而成的啞鈴式塗裝，而採用以白色為底，下緣塗裝為紅色，而在駕駛馬達車正面，則為橫式的橘色線與白色線交互穿插，以及在車身左側塗上臺鐵的英文簡寫「TRA」；因此EMU1200型被鐵道迷稱為「紅斑馬」，外觀也類似日本特急電車。

設置保全

• EMU1200型的改造後初期繼續沿用自EMU200型原有的自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN以及ATS-P），台鐵在2006年時引進相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範，簡稱ERTMS是歐洲鐵路的保安裝置，其中包含了歐洲列車控制系統（ETCS）。
• 列車自動保護系統（ATP），以及加入行車無線電話，並將原有的自動列車警報裝置移除。

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