和諧1B型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

原圖鏈接來自 bilibili 的圖片

和諧1B型電力機車（HXD1B）是中國鐵路的電力機車車型之一，由西門子公司和南車株洲電力機車有限公司聯合研製，是在HXD1型電力機車設計製造技術平台的基礎上，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動幹線貨運用六軸電力機車，持續功率為9600千瓦，最高運行速度為120公里/小時。

發展歷史

背景

2004年，中華人民共和國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，並對研究通過的鐵路機車車輛裝備現代化實施方案明確指出，「加快我國鐵路運輸裝備現代化，要按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求」。根據國務院確立的上述方針，國家發改委與中華人民共和國鐵道部於2004年7月聯合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》，正式開始了新型交流傳動電力機車的採購過程。2004年12月，德國西門子交通技術集團和南車株洲電力機車有限公司獲得了180台HXD1型雙節八軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的訂單。

研製

為解決中國鐵路運輸運能問題、實現中國鐵路幹線貨運重載、快捷運輸的目標，中國鐵道部於2006年6月制定了六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的技術方案並確定了項目執行模式。經過一年多的技術談判，2007年8月18日，中國鐵道部與南車株洲電力機車有限公司和西門子交通技術集團在長沙簽署了1200台和諧型大功率交流傳動六軸9600千瓦貨運電力機車採購意向書，總額近300億元人民幣，並正式簽訂了其中500台的購銷合同，新機車被定型為HXD1B型，其中「HX」是「和諧」的漢語拼音首字母縮寫、「D」代表電力機車、「1」代表株洲電力機車公司的生產廠商代號，通稱為「和諧」1B型電力機車。根據合同規定，該型貨運機車由南車株洲電力機車有限公司負責進行整車設計，而牽引系統的項目設計工作以及主要牽引系統部件的生產，將由位於德國的西門子愛爾蘭根及紐倫堡工廠進行，並向中國國內廠家提供相應核心部件的技術轉讓以實現國產化，整台機車將在中國湖南的株洲電力機車有限公司組裝生產。

HXD1B型電力機車是在HXD1型電力機車設計製造技術平台的基礎上，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動幹線貨運用六軸電力機車。機車軸式Co-Co，軸重25噸，車體外觀設計參照了西門子為丹麥國鐵提供的EG 3100型電力機車；牽引系統採用交—直—交流電傳動、水冷IGBT牽引逆變器、變頻異步牽引電動機、「SIBAS 32」微機控制系統，單軸功率1600千瓦，額定總功率為9600千瓦，能夠在平原地區單機牽引5500～6000噸貨物列車，最高運行速度為120公里/小時，具有持續牽引功率高、粘着利用高、最大恆功速度高、環境適用溫度範圍廣等優點。在研製過程中，南車株機與中南大學、湖南大學、西南交通大學等高等院校以及和株洲南車時代電氣股份有限公司、中國鐵道科學研究院等研究院所進行廣泛的技術合作，並引進了六軸大功率電力機車的系統集成及配套、大容量牽引變壓器、大功率牽引電動機、牽引變流器、三軸轉向架、重載車體設計以及電空制動系統等核心技術。

2009年1月16日，首台HXD1B型電力機車在株洲廠下線。機車出廠後被送往中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行型式試驗和綜合性能試驗；同年4月，HXD1B型機車先後在太原鐵路局管內北同蒲鐵路湖東到原平區間、北京鐵路局管內京哈鐵路雙橋到豐潤區間成功通過5000噸模擬載重試驗；同年5月，HXD1B型0002號機車在北京鐵路局管內京哈鐵路進行了動力學性能試驗，最高試驗速度達到132公里/小時。

視頻

和諧1B型電力機車 相關視頻

HXD1B機車檢查 電器動作試驗