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| 噪聲主觀評價 | |
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噪聲主觀評價，是從噪聲對人的心理影響的角度來量度噪聲的方法。噪聲對人的心理和生理的影響是非常複雜的，是多方面的(如煩惱、語言干擾、行為妨害等)，甚至有時噪聲的客觀量不能正確反映人對噪聲的主觀感覺，而且因人而異。噪音給人的影響也是非常大的。
因而人們需要一些統計上能正確反映主觀感覺的評價量，並把這些主觀評價量同噪聲的客觀物理量建立起聯繫，這是噪聲主觀評價的任務。在噪聲主觀評價的研究發展史上，曾提出過許多評價量，但近年來人們趨向用聲級來評價噪聲，原因是聲級較好地反映了噪聲對語言的干擾和引起的煩擾，用聲級來估計噪聲性聽力損失也很合適，而且聲級容易測量。
歷史簡述
要將噪聲的主觀評價建立在科學的基礎上，首先就要測量人耳對各種頻率聲音響度的感覺特性。人們早就知道，不同人對低頻聲或高頻聲的敏感性差別很大，但對這一特性進行定量測定還是在20世紀30年代開始的。[1]
H.弗萊徹和W.A.芒森在1933年用各種頻率的純音對許多受試人進行了測量，繪出了一組反映人耳主觀感覺的等響曲線。1956年D.W.魯賓森和R.S.達德森測得的等響曲線為國際標準化組織(ISO)所接受 (ISO/R226-1961)。此外,還有人用窄帶噪聲和倍頻帶噪聲測出等響曲線，並得到純音與頻帶噪聲的關係。
根據噪聲頻譜進行響度的計算，S.S.斯蒂文斯曾在1956年提出了噪聲響度計算法，後來E.茨維克提出了用1/3 倍頻帶譜曲線求面積計算響度的方法。這兩種方法都為國際標準化組織所接受(ISO/R532-1966)。[2]
不論用何種方法求響度，都須要進行繁瑣的計算。為了能用儀器直接讀出反映人的主觀響度感覺的評價量，R.W.楊等人提出了用電子網絡模擬在不同聲強下的人耳頻率特性，以便用儀器(聲級計)直接測量噪聲主觀評價量，測得結果稱為計權聲級或簡稱聲級。通用的有A、B、C聲級(見噪聲測量儀器)。
但由於A計權所依據的等響曲線經過多次修正後發生了很大的變化，A計權的地位也正逐漸下降。
隨着噴氣式飛機的出現，環境噪聲問題日益突出。為了正確評價飛機噪聲和交通噪聲，提出了不少評價方法。其中最重要的是K.D.克里特的用感覺噪聲級評價機場附近噪聲的方法。這一方法已為國際標準化組織所採用(ISO/R507-1970)。以後發展起來的許多評價方法,大致可以分為兩大類。
一類是以聲級為基礎的，如等效聲級、晝夜等效聲級、統計聲級、噪聲污染級、評價噪聲級等;另一類則是以感覺噪聲級為基礎的，如有效感覺噪聲級、有效連續感覺噪聲級，以及D聲級等。
此外，關於評價噪聲對語言清晰度的影響有L.L.白瑞納克於1947年提出的語言干擾級;關於評價各類房間室內背景噪聲的，則有白瑞納克於1957年和1971年分別提出的噪聲標準曲線和優先標準曲線。國際標準化組織通過了綜合評價噪聲造成的聽力損失、語言干擾和煩惱三種效應的噪聲評價數，後者證明在一般情況下噪聲評價數可折合為分貝數。
常用評價方法
噪聲的主觀評價方法很多，下面介紹其中常用的幾種。這些評價方法既是獨立的，又是相互聯繫的。
響度級和響度
某一聲音的響度級是在人的主觀響度感覺上與該聲音相同的800赫窄帶聲(或純音)的聲壓級,以方為單位。如67分貝100赫的聲音，由於人的主觀響度感覺同800赫的60分貝相同，故其響度級為60方。
利用與基準聲音比較的方法，可以得到整個可聽聲範圍的純音的響度級。
響度是對一給定聲音的數量表示，它與正常聽力者對該聲音的主觀響度感覺成正比。以40方為1宋,響度級每增加10方，響度即增加1倍。如50方為2宋,60方為4宋等。
聲級
聲場中某點的聲級是相應於在可聽頻域內的聲壓級值。
設置計權網絡的原意是:對55分貝以下的聲級用A計權(相應於40方等響曲線)計量;對55~85分貝的聲級用B計權(相應於70方等響曲線)計量;對85分貝以上的聲級用C計權(相應於100方等響曲線)計量。但後來不少學者開始探討使用聲級作為噪聲評價的主要指標。
如1967年J.H.博茨福德研究了580個工廠噪聲的測量資料，提出了聲級可以代替倍頻帶聲壓級評價噪聲的結論,並發現用聲級來計量噪聲和噪聲的語言干擾級及煩惱度有較大的相應性。
但由於A計權所依據的等響曲線經過多次修正後發生了很大的變化，A計權的地位也正逐漸下降。
對穩定不變的噪聲，用聲級來評價是非常方便的。但當噪聲隨時間變動時，用一個聲級值就不能概括其特性了。這樣就引出了等效聲級。
等效聲級
某一段時間內的聲級按能量的平均值稱為等效連續聲級,簡稱等效聲級或平均聲級。如果噪聲是穩態的,等效聲級就是該噪聲的聲級。
等效聲級是衡量人的噪聲暴露量的一個重要物理量。國際標準化組織已採用等效聲級的評價方法，許多國家的環境噪聲標準也以等效聲級為評價指標。
美國環境保護局推薦晝夜等效聲級用於環境噪聲評價。它考慮噪聲在夜間對人的影響特別嚴重，對夜間噪聲進行增加10分貝的加權處理。晝夜等效聲級自使用以來，獲得了較大的成功。1978年美國T.J.舒爾茨總結了各國11項噪聲調查結果，發現高煩惱人數的百分率同晝夜等效聲級有很好的相關性。會話干擾、睡眼乾擾以及廣播電視收聽干擾等效應與晝夜聲級之間也有依賴關係。
噪聲污染級和交通噪聲指數
噪聲污染級是綜合能量平均值和變動特性(用標準偏差表示)兩者的影響而給出的對噪聲(主要是交通噪聲)的評價數值，以分貝為單位。
感覺噪聲級
某一噪聲的感覺噪聲級是在"吵鬧"上與該聲音相同的中心頻率為800赫的窄帶噪聲的聲壓級。它是基於"煩惱"而不是基於"響度"的主觀分析。同樣響度的聲音使人感到煩惱的程度並不完全一致，人們對於頻帶寬度較窄的、斷斷續續的、強度大的和突發的噪聲，特別感到煩躁不安。
噪聲評價數
國際標準化組織於1961年公布了一組噪聲評價曲線(NR線)。它的噪聲級範圍是0~130分貝，頻率範圍是31.5~8000赫九個倍頻帶。