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回龍掛壁公路錫崖溝的南山叫青峰圍，為「老爺頂風景區」的精華部分。青峰圍南邊是輝縣回龍村。村民以前走的是掛在絕壁上的「沿猴梯」，稍有疏忽就會摔下深淵。1997年，該村黨支部率村民也在峭壁上開出一條8公里長的掛壁公路，和錫崖溝的公路連接起來，為晉豫間增添了一條坦途。回龍隧道水泥鋪地，水泥固頂，整齊的條石裝飾側窗，成為最精雕細琢的掛壁公路。更讓人驚嘆的是，隧洞在山腹里轉了個「S」形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。

掏這條拐彎隧道時，難以把握彎度、坡度，村里向技術部門求援，技術費需要16萬元。窮愚公們自力更生，用繩子將人一次次吊到山腰目測定位，確定施工洞口；用塑料水管測定坡度。改變貧困的決心，煥發出了驚人的創造力。

簡介

回龍掛壁公路總長度8公里，隧道1000多米，隧道寬6米，水泥路面，從1997年11月開工，2002年1月10日通車。

掛壁公路是一種最有特色的公路，是在懸崖峭壁上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。

回龍壁掛公路地處河南省新鄉市輝縣回龍村。回龍村民以前走的是掛在絕壁上的「沿猴梯」，稍有疏忽就會摔下深淵。1997年，全國勞動模範、全國優秀共產黨員、回龍村黨支部書記張榮鎖率村民在峭壁上開出一條8公里長的掛壁公路。讓人驚嘆的是，隧洞在山腹里轉了個「S」形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。

昔日回龍村

回龍壁掛公路地處河南省新鄉市輝縣回龍村。昔日的回龍村由於受大山的束縛，交通閉塞，村莊分散，且被一掛200米高、15公里長的紅岩絕壁分割成崖下和崖上兩大居住區，海拔高度分別為800米至1700多米。而且被一道15公里長，200米高的餓紅崖分割成崖下和崖上兩大塊。自古以來，這裡的交通不便，惟有小路相互連接。尤其是坐落在崖上的五個自然村莊，村民出口，祖祖輩輩靠的是一條羊腸小道和一掛又陡又高的「老爺天梯」。顧名思義，天梯險惡，令人莫測。近50 年來，因天梯的險阻而遺憾終生的崖上村民已達18名。

公路由來

共產黨員張榮鎖至1993月10月，在改革開放的浪潮中，靠運輸業、石材加工業等成為鄉鎮的首富，但他致富不忘眾鄉親，放棄異地紅紅火火的生意，毅然回村擔起了黨支部書記。面對回龍村窮燎倒的現狀，面對眾鄉親望眼欲穿的期盼，張榮鎖不負重望，大膽果斷地提出了「與天斗、與地斗」堅決不搞窩裡鬥，和出路在山致富在人的響亮口號。要想富，先修路，1993年10月，村黨支部書記張榮鎖，果斷組織兩委班子共商回龍大計，1994年首先鋪設了連接崖下的3.5公里長的柏油路。在張榮鎖的感召下，黨支部和兩委班子成員，於1997年冬率領150名築路大軍，浩浩蕩蕩地住進了深山峽谷。這條路，翻山頭，越溝壑，途徑千仞絕壁數公里，難度可想而知。然而，要在垂直 高度近200米高的紅岩絕壁上鑿開一條隧洞更是讓人不寒而慄。但是，回龍村機黨支部沒有畏懼，回龍人民沒有屈服。張榮鎖系大繩放響了開鑿絕壁隧洞的第一槍，隨後，1998年9月9日，幹部、黨員、民兵，爭先恐後地攀上了懸崖。跑聲隆隆，血汗無數。一條被專家預測需要耗資上千萬元的盤山公路，對於一個資金僅有30 萬元、總投入人口不是千人的小山村來說，外界人曾比喻回龍人是以卵擊石。然而，村兩委一班人硬是與村民同呼吸，共命運，克服了一個常人難以想象的困難，度過了一道道回龍人預料不及的難關。掏這條拐彎隧道時，難以把握彎度、坡度，村里向有關技術部門求援，技術費需要16萬元。回龍村哪裡又那麼碰費用工，這些窮愚公們自力更生，用繩子將人一次次吊到山腰目測定位，確定施工洞口；用塑料水管測定坡度。改變貧困的決心，煥發出了驚人的創造力。

2000年，修築工程遇到了最嚴重的困難，共產黨員董勉祥同志在硝煙中倒下了；施工材料沒有了；就連民工的生活費也沒有了……。此時此刻，面對築路工程即將下馬的危機，面對村民們一雙雙充滿渴望而帶着疑慮的眼睛，張榮鎖毅然將自己的家產廉價賣掉奉獻了工程，與此同時，為振奮人心，共產黨員張學臣絕壁之上默默寫下決心修路的血書。

經過三年多的浴血奮戰，回龍人投工15萬個，動用土石方30萬立方，投資650萬元，終於在山峰林立的懸崖上修通了8公里長的盤山公路，在陡如刀削般的絕壁上鑿開1000米長的「S」型遂洞，通車時間為2001年1月10日。

張榮鎖的使命

一條掛壁公路，傳頌着共產黨的英明領導 ；鉻記着回龍人民的創業精神；召喚召喚回龍新村與時倶進！

共產黨員張榮鎖，身懷愛民之心，處處以黨的利益為重，事事從人民的利益出發，譜寫了一曲執政為民，真抓實幹、開拓進取、無私奉獻的創業讚歌。