國王十字火車站檢視原始碼討論檢視歷史
國王十字火車站（英文：King's Cross Railway Station）是一個1852年啟用的大型鐵路終點站[1]，位於倫敦市中心的國王十字地區，在卡姆登區與伊斯林頓區的交界線靠卡姆登區一側。由A501、尤斯頓路和約克路連接。
中文名：國王十字火車站
外文名：King's Cross Railway Station
啟用時間：1852年
址倫：敦市中心的國王十字地區
隸屬單位：倫敦市鐵路局
車站：等級一級
周邊
在國王十字站的西邊，緊接着就是聖潘可拉斯站、新不列顛圖書館和尤斯頓站。這些建築之間僅僅是幾分鐘的步行距離。
2007年11月14日，重建之後的聖潘可拉斯站代替滑鐵盧國際火車站成為1號高速鐵路在倫敦的新終點站。歐洲之星列車經停於里爾歐洲站、巴黎北站和布魯塞爾南站。從2009年開始，英國國內的東南鐵路運營公司將在肯特的1號高速鐵路上設置新的一站。
近幾年，很多重建工程在這個區域開工，一些新的酒店已經投入使用，寫字樓仍在建設當中。
線路
國王十字站有很多開往英格蘭蘇格蘭的東部和北部的線路，連接很多大城市，例如劍橋、彼得伯勒、赫爾河畔金斯頓、唐克斯特、利茲、約克、紐卡斯爾、愛丁堡、格拉斯哥、鄧迪、阿伯丁和因弗內斯。
現在有四個鐵路公司運營開往主線車站列車的業務。
東海岸國家快速列車公司：在東海岸主幹線通往彼得伯勒、唐克斯特、利茲、韋克菲爾德、約克、達靈頓、達勒姆、紐卡斯爾中心站、愛丁堡韋弗利站、格拉斯哥中心站、鄧迪、阿伯丁和因弗內斯的城際列車。這個公司還計劃在2010年增加開往林肯中心站。東海岸國家快速列車公司是國王十字站的「主運營商」。
第一首都連接鐵路公司：開往北倫敦、赫特福德郡、貝德福德郡和劍橋郡的郊區和地區線路。
第一赫爾火車公司：經東海岸主幹線開往赫爾的城際列車。和它的姊妹公司不同，第一赫爾火車公司沒有列車運營公司的特權，但在「開放線路」協議下運營。
大中心鐵路公司：開往北約克郡、達勒姆縣和桑德蘭的城際列車。列車也通過東海岸主幹線，這個公司同樣是「開放線路」運營商。
上行車站
英國國家鐵路
下行車站
起迄站
第一赫爾列車
東海岸主幹線
斯蒂芬尼治
起迄站
第一赫爾列車
東海岸主幹線
格蘭瑟姆
起迄站
東海岸國家快速列車
東海岸主幹線
斯蒂芬尼治
彼得伯勒
唐克斯特
韋克菲爾德
約克
起迄站
大中心鐵路
倫敦 - 桑德蘭
約克
起迄站
第一首都連接鐵路
大北線
芬斯伯利公園
聖尼次
起迄站
第一首都連接鐵路
劍橋巡洋艦列車
劍橋
歷史
國王十字站最初是被設計建設用於大北線鐵路的倫敦中轉站和東海岸主幹線的終點站。它是由路易斯·庫比特設計的，是在以前的一個發熱和天花醫院的位置，從1851年到1852年2年之內建成的。車站的主建築包括現在的1號到8號站台，與1852年10月14日投入使用。它代替了1850年8月8日投入使用的臨時終點站麥登路站。
站台曾被多次重新分配；原來只有1個出發月台和1個到達月台（在現在的1號到8號站台之中），兩個月台中間的地方用作貨場。後來，由於市郊交通的增長，在預留的位置增加了一個非常不壯觀的站台建築。第二個建築從那時開始使用，包括現在的9號到11號站台（小說哈利波特中假想的9¾站台也就在這）。
1996年鐵路私有化之後，車站的快速列車業務被GNER獲得；儘管它在2005年成功地再次出價購買，但它還是在2006年12月被要求交出運營權。現在的運營商東海岸國家快速列車公司在由一個協議授權GNER運營的過渡期後，於2007年12月9日得到了運營權。
傳說國王十字站是在布迪卡最後戰鬥的遺址上修建的，或有說遺址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。車站下面還有布迪卡的陰魂作祟的通道。
1987年在鄰近的國王十字聖潘可拉斯地鐵站發生了著名的國王十字站大火，導致31人死亡。該站正在進行大型的重修工程（受到大火之後新聞報道的部分影響）。1期工程已於2006年竣工，2期工程預計於2011年完成。
2006年1月三輛GNER公司的城際225列車在國王十字站排成一列。
「國王十字」的原意是紀念英王喬治四世。
1972年，英國鐵路設計的一個一層的擴建建築完工。雖然這個建築是臨時建築，但是三十多年之後仍在使用。很多人認為這個建築不太漂亮，因為這個建築破壞了車站這個I級建築的外觀。在這個建築開工之前，車站的正面已經被商店林立的小型台地擋住了。規劃中車站西側的售票大廳和候車區域建成的時候，這個臨時建築將被拆除，使路易斯·庫比特的建築全貌再次顯示在眾人面前。
1973年9月10日12時24分，臨時愛爾蘭共和軍用炸彈襲擊了訂票大廳，導致大範圍的破壞，以及6人受傷，其中部分人傷勢嚴重。一個青年在沒有警告車站的情況下，將3磅重的爆炸裝置扔進了車站。這個青年混進了人群，至今沒有被逮捕。
後來，國王十字站一部分成為了中間停靠站。從南邊芬斯布里公園來的市郊火車由最東邊的國王十字約克鐵路駛來，進站停靠之後延約克鐵路的彎道進入城市寬線，開往法靈頓、巴貝肯和摩門。在另一個方向，來自摩門的列車從寬線經酒店彎道進入主線。這些列車在1976年8月改走北城市線。
修復工程
2005年，鐵道網公司宣布了一個4億英鎊的修復計劃，這個計劃在2007年11月9日由卡姆登議會批准。車站計劃把車站的弓形屋頂完全修復，把1972年增築的建築完全拆除，改造成一個露天廣場。 車站西邊，大北方酒店後邊，將拆除一些附屬建築，建設一個一個半圓形的候車大廳，計劃於2012年竣工。它將代替使用的的1972年臨時建築、購物區、東海岸國家快速列車公司的售票處，提供更方便的城際列車和市郊列車間的換乘，就像現在的聖潘可拉斯站。還有對周邊全面改造的國王十字中心計劃，將在來自兩個車站的鐵道之間和後面建設近2000個新的住宅，486280m2的寫字樓和新的道路。
這個計劃備受爭議，因此在 當地的網站 上有對新設計好處的詳細解說。
地鐵站
國王十字聖潘可拉斯地鐵站
國王十字聖潘可拉斯地鐵站是倫敦通過線路數最多的地鐵站，因此它也是倫敦地鐵最繁忙的車站。它接受來自國王十字和聖潘可拉斯兩個火車站的人流。該站位於旅行票區1。
車站通過多個出入口同倫敦地鐵的兩個新票務大廳連接，但車站需要防止擁擠現象。 在工作日的早高峰時間，車站因過度繁忙而關閉國王十字站和倫敦地鐵主票務大廳間的出入口。這時乘客需要從國王十字站外的新出入口進入國王十字聖潘可拉斯站。在早高峰期間，員工們會在這個入口進行「人流疏導」，或是限制或關閉入口。控制這個出入口的原因是國王十字聖潘可拉斯站的其他出入口都不能關閉。
視頻
倫敦國王十字火車站