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大同站位於中國山西省大同市平城區站前街4號，於1914年啟用，為太原鐵路局管轄的客貨運特等站及區域性編組場。經過鐵路有京包鐵路、同蒲鐵路及雲崗支線。

歷史

大同站於1914年建成啟用，至解放初期僅有17股道、41組道岔，其中10號道岔僅一組，其餘均是8號道岔。北同蒲線搶修通車後，大同站又鋪設了3股道，計20股道，彼時站線有效長433米，20股道總容量不超過403車。南牽出線347米，北牽出線409米，配有2台小型調車機作業，能力很低。貨運設備當時僅有裝卸線4股道，只能容66車，沒有倉庫設備。客運設備僅有一座陳舊的木製天橋，候車室也僅能容100人。 大同站於1949年-1959年間經歷過一次擴建，新建了旅客站舍，包括候車室、行李房、辦公室、地下通道等；增建了大同西場，到發線有效長延長至850米，大同東場原有20股道增加到27股道，並修建了土駝峰，擴大了貨場，安裝了電氣集中、色燈信號、半自動閉塞等先進設備，提高了運輸能力。

運營

大同樞紐的範圍：從北京方向的巨樂堡，包頭方向的古店，太原方向的韓家嶺，秦皇島方向的大同縣車站以內，共計由17個車站組成。大同、口泉、湖東為三個編組站，其中以大同編組站為主，口泉站有礦山線、專用線等。

大同編組站有大同東場和西場，大同東場有27股道，南、北頭有土駝峰，主要任務是旅客列車到、開兼編、解部分貨物列車和辦理京包直通貨車；大同西場是二級四場，一場是到達場，計12股道，二場是上行到發場，計10股道，三場是調車場，計24股道(尚有8股道未鋪設)，設有機械化駝峰，四場是下行到發場，計9股道。口泉編組站為二級三場，一場到達空車列，取送礦山線重、空車，旅客列車到發，兼編組部分上行出發列車，二場是礦山線取回重車的調車到達場，三場是調車兼上行出發場，設有小能力駝峰。湖東站為一級三場，設有小能力駝峰，部分到發線有效長達1700米，能組織開行萬噸單元重載列車。

樞紐內為開行7400噸的重載組合列車，新建了我國第一個組合站。目前大同～北京～秦皇島間開行的組合列車，是由二列普通貨物列車對接組合成一「大列」7400噸的組合列車，為此，需設組合站。樞紐內的組合站位於北環線上，靠近大同東站，鋪設了二股道，包括北環線正線計三股道，站線有效長達2100米，能對接組合萬噸列車。在線路中部設有渡線2組，以便列車轉線，對接組合二列普通貨物列車。組合站設有小站繼電集中，色燈信號。樞紐內共有47個裝車點，其中有13處為整列裝車點，這為多開直達列車和組合列車，加速車輛周轉，提高能力，提供了條件。

視頻

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