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日本單軌鐵路原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

大阪單軌電車（日語：大阪モノレール／おおさかものれーる Ōsaka Monorēru */?），舊稱大阪高速鐵道（日語：大阪高速鉄道／おおさかこうそくてつどう Ōsaka Kōsoku Tetsudō */?）是日本的一家經營大阪府內兩條跨座式單軌鐵路路線，由大阪府出資的第三部門的公司。總部位於大阪府豐中市新千里東町一丁目1番5號。在關西的大手私鐵中，大阪高速鐵道只能和阪急及京阪換乘，然而關西各大手私鐵公司均是大阪高速鐵道的股東。大阪高速鐵道經營的兩條路線分別是大阪單軌電車線和國際文化公園都市線（彩都線）。

歷史

大阪都市圈是指以大阪為中心發展出去的都市結構,周邊鐵路網的發展正正反映了這樣的發展模式。隨着都市圈的擴張，中心地區發展變得過度集中，而周邊的新發展區又存在着既有鐵路服務不足的問題。因此，建立一條以促進大阪府均衡發展，緩和中心地區的擠迫程度,分散城市發展,為周邊地區提供交通服務,以及提供代替私家車的代步方式為目標的環狀鐵路便顯得十分重要了。

1966年8月,為了方便遊客前往1970年日本萬國博覽會的會場,政府提出了一條與從市中心伸延出來的國鐵網絡及九條私鐵路線交錯的鐵路方案。暫定沿着府道大阪中央環狀線建設,從與阪急千里線交錯點到與國鐵關西本線交錯之處,長26.1公里的路段,也考慮過延長到堺市和西宮市。

在1967年提出的大阪地方計劃指出「大阪府內的交通網一向都是從既有市中心向外發展的放射式網絡。然而，無論從管理城市還是發展地區角度來看，都有必要儘快建造環狀路線和周邊地區之間的交通路線。」

1971年1月,大阪府企劃室提出以下設想:「大阪府有必要發展成多核心城市以緩和市民向市中心過度集中的影響。因此，建設南北向穿過大阪東面,從大阪東面和西面把北大阪和南大阪連接起來的中央環狀鐵道便成了有力的戰略。這條環狀鐵道有機會採用單軌鐵路等新型鐵路運輸方式。同時新鐵路將在車站周邊地區扮演開荒牛的角色。」

視頻

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