大韓航空85號班機檢視原始碼討論檢視歷史

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大韓航空85號班機（KE85，KAL85）是由韓國漢城（現稱首爾）經美國安克雷奇飛往紐約的定期客運航班。2001年9月11日，該班機在飛往安克雷奇途中因誤報遭劫持而被要求降落在加拿大懷特霍斯，而此事源於該機的機師在進入美國領空後向大韓航空控制中心發出的信息中含有代表劫機的「HJK」字眼（hijacked一詞為英語被劫機的意思,「HJK」在航空通訊中被作為「hijakced」的縮寫），隨後在管制員詢問時將應答機代碼調為7500（劫機代碼），導致空管人員誤認為該架飛機已經被劫持。當時美加正處於九一一襲擊事件後不久的恐慌中，美國政府和時任加拿大總理讓·克雷蒂安授權軍方在必要時可將該機擊落。最終，該機在美軍F-15鷹式戰鬥機的護航下降落在位於加拿大西北部育空地區的埃里克·尼爾森懷特霍斯國際機場。

事件經過

九一一襲擊事件發生後，美國政府指示所有飛往美國的飛機返航（若剩餘燃料不足則在加拿大備降）。KE85號班機的飛行員在與大韓航空控制中心通信時用到了「HJK」這個代表劫機（hijacked）的縮寫。飛行員在發送此信息時，提供無線電通信服務的航空無線電通信公司（ARINC）注意到了信息中的「HJK」代碼。航空無線電通信公司的管理人員認為韓國飛行員可能在發送求救代碼，調用北美空防司令部應對此事。北美空防司令部在不敢怠慢的情況下命令F-15戰鬥機從位於安克雷奇的埃爾門多夫空軍基地緊急升空，以攔截大韓航機。阿拉斯加航空交通管制亦向KE85的飛行員詢問了數個代碼形式的問題。民航機飛行員在飛機遭劫持時會以代碼的形式回答這些問題。

空管指示KE85班機將應答機代碼調為7500（劫機代碼），認為該班機如未遭劫持，將拒絕該指示。但KE85班機反而接受了這一指示，空管由此認為該班機確實已被劫持。時任阿拉斯加州長托尼·諾爾斯擔心恐怖分子可能使用遭劫的飛機撞擊阿拉斯加的目標，命令安克雷奇所有大型酒店和政府大樓內的人員撤離。同時在安克雷奇附近的瓦爾迪茲，美國海岸警衛隊命令所有載有油料的油輪出海。負責指揮戰機攔截KE85班機的諾頓·施瓦茨中將於2001年接受採訪時表示他已做好在KE85班機襲擊阿拉斯加任一可能的目標之前將其擊落的準備。

得知KE85號班機若接近任一可能的目標則會被擊落後，安克雷奇空管通知KE85班機避開所有人員密集地，飛往加拿大育空白馬。北美空防司令部立即向加拿大方面提出將KE85班機在加拿大上空擊落的請求：

「我說：『是的，你如果覺得他們是恐怖分子，就再調用我一次，但一定要做好將其擊落的打算。』所以我原則上做出了授權，但是這有些可怕……（因為）這架飛機載有數百人，你卻不得不做出那樣一個決定……但你要做好足夠的心理準備。我想了一下——要知道，有時你不得不做出那些令你在不安中度過餘生的決定。」

——讓·克雷蒂安 2001年

KE85班機發出劫機信號90分鐘後安全降落在加拿大懷特霍斯機場。飛機降落前，加拿大官方命令所有學校和大型建築內的人員疏散。在機坪上，全副武裝的皇家加拿大騎警警官在訊問KE85班機的飛行員後得知，這一系列令人緊張的事件源自翻譯錯誤。飛行員稱其應空管員命令調整應答機代碼，空管員也確認自己下過這個命令。在懷特霍斯停留的還有一架來自韓國的波音747貨機。

截至2014年12月，大韓航空仍然在首爾-紐約航班上使用85/86這對航班號，但不再經停安克雷奇，機型也改為空中客車A380。

視頻

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