威廉斯堡大橋檢視原始碼討論檢視歷史
威廉斯堡大橋是一條位於美國紐約州紐約市橫跨東河的懸索橋，連接曼哈頓的下東城與布魯克林的威廉斯堡[1]，在曼哈頓與迪蘭西街（Delancey Street）交匯，在布魯克林與布魯克林-皇后區快速公路和Broadway交會點附近交匯。過去曾被給予紐約州道27A與78號州際公路的編號，但是因為下曼哈頓快速公路沒有付諸實行，I-78也從未真正的成為威廉斯堡大橋的編號。
中文名：威廉斯堡大橋
地 點：美國紐約州紐約市
設計結構：懸索橋與衍架橋
最長跨距：487.68米（1,600英尺）
總長度：2,227.48米（7,308英尺）
路面寬度：35.97米（118英尺）
基本資料
載有：八線道、紐約地鐵、兩股鐵道、行人與自行車道
跨越：東河
地點：美國紐約州紐約市的曼哈頓與布魯克林之間
維護單位：紐約市交通局
設計結構：懸索橋與衍架橋
最長跨距：487.68米（1,600英尺）
總長度：2,227.48米（7,308英尺）
路面寬度：35.97米（118英尺）
路面淨空：內側線：3.2米
橋下淨空：41.15米（135英尺）
年平均日交通流量：110,000
啟用日期：1903年12月19日
橋樑簡介
威廉斯堡大橋是一條位於美國紐約州紐約市橫跨東河的懸索橋,連接曼哈頓的下東城與布魯克林的威廉斯堡,在曼哈頓與迪蘭西街(沒有付諸實行,I-78也從未真正的成為威廉斯堡大橋的編號。始建於1896年，是第二座橫跨東河的大橋，Leffert L. Buck是主設計師，Henry Hornboste是建築師，Holton D. Robinson是助理工程師，大橋於1903年12月19號對外開放，花費1200萬美元。威廉斯堡大橋是當時地球上最大的懸索吊橋，並一直保持到1924年雄山大橋建成。
橋樑歷史
威廉斯堡大橋是在1896年開工，其總工程師為列佛·巴克（Leffert L. Buck），建築師為亨利·宏伯斯特（Henry Hornbostel），最後在1903年12月19日通車，而總經費為一千兩百萬美元。威廉斯堡大橋是在當時世界上最大的懸索橋，直到熊山大橋在1924年通車之後才退位。橋本身的結構並不像傳統的懸索橋一樣，而是中間主跨距部分是由懸索來支撐，但是兩邊連接陸地與中間主跨的橋段卻是以衍架所構成。主跨距約為488米（1,600英尺）長，橋全長為2,227米（7,306英尺），橋面寬36米（118英尺），在中間點的橋高為41米（135英尺），橋塔高102米（335英尺）。
威廉斯堡大橋與曼哈頓大橋是紐約市兩條仍舊載有汽車與鐵路的橋。除了現在連接紐約地鐵的BMT納蘇街線與BMT牙買加線之外，過去曾經有過兩條街車鐵軌。橋的開通使得原本位於河兩岸的渡輪逐漸消失。威廉斯堡大橋自1980年代開始便一直有不停的維修工程，這是主要因為數十年來一直推遲應有的維修所造成經年累月的損壞。
位於威廉斯堡大橋中央的鐵路軌道源本是由布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）所使用，而是由紐約地鐵JMZ線所使用。
視頻
多米諾公園威廉斯堡大橋下欣賞紐約曼哈頓天際線第一部分