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市郊鐵路是中國科技名詞，屬於科技術語。

漢文字是世界上唯一沒有間斷的古老文字系統，直到現在我們仍在使用。其不單是人們日常生活中的表述用具，更是五千年悠久文明的記錄者、傳承者。可以說，漢文字是中華民族古老悠久、博大精深文明的「活化石」。

名詞解釋

市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區和周邊城鎮組團，為通勤客流提供快速度、大運量、公交化運輸服務的軌道交通系統，其中城市軌道交通制式的線路又稱為市域快線。

中國第一條國家鐵路制式的市域（郊）鐵路是1904年建成的撫順電鐵。中國第一條採用城市軌道交通制式的市域（郊）鐵路是2019年建成的溫州軌道交通S1線。中國第一條雙流制市域（郊）鐵路是2022年開通的重慶市郊鐵路江跳線。

市域（郊）鐵路分類包括2種制式，一種就是以紐約、倫敦、東京電車系統和中國內地市域鐵路系統為代表，供電方式為DC750V--1500V或AC25kV的城市軌道交通制式；另一種是以巴黎由法國國營鐵路公司(SNCF) 運營巴黎北站以北的市郊鐵路為代表、供電方式AC25kV的國鐵製式。

軌道交通分層

1、國家幹線軌道交通

2、區域性城際軌道交通

3、市域鐵路（50km﹤S﹤100km）

4、城市地鐵和輕軌（S﹤50km）

市域鐵路線路長度比一般市內地鐵要長，世界上最長地下地鐵線路是廣州地鐵3號線，全長64.41公里，一般地鐵線路長度僅有10-20km。市域鐵路線路的平均站距比一般地鐵要長得多，一般在2-5km。而地鐵僅為1km左右。平均站距與線路運營速度具有一定的關聯性。

主要特點

1、從服務對象看，以承擔中心城市、組團城市、部分次中心城市之間的日常通勤、通學、購物、休閒、娛樂等交流需要的短途城際旅客為主。

2，從客流特點看，客流具有潮汐現象和明顯的向心特點，早晚高峰更加明顯。

3，從服務水平看，注重旅客出行的便捷性，全程旅行時間則應控制在1小時左右。

4，從運輸組織上看，具有「公交化」特點的市域鐵路，其主要建設目標為構建大城市城際軌道交通通勤圈。

運行方式

1、運輸量大。城市發展，使市郊客流猛增，例如在聯邦德國鐵路市郊列車每日需開行 18100列，而長途旅客列車只有 900列；在蘇聯全國共有長途旅客列車2000多列；而市郊列車有 16000列。

2、客流波動大。一晝夜內的市郊客流量很不均衡，早晨和傍晚往往形成高峰。每逢周末及節假日，客流量亦大幅度增加，客車人量波動大。

3、行程短。市郊旅客列車主要在居民點與工作場地之間往復運行，旅客旅行距離較短，且客流量是遞遠遞減。蘇聯市郊鐵路旅客平均行程為25公里，中國為23公里。

4、停車點多。市郊旅客列車除在各車站有停點外，往往在兩站之間還設乘降點，以方便旅客更好的去乘坐市域鐵路到各個地方。

5、旅行手續簡便。購票手續簡便，各國多出售市郊定期票。出站客流徑路便捷，許多國家把長途旅客和市郊旅客分為兩個系統。