廣州地鐵三號線列車檢視原始碼討論檢視歷史

廣州地鐵三號線列車是廣州地鐵的電動車組車款之一，目前在3號線運營，內部型號另稱B1型。本列車是中國大陸首款營運時速為120km/h的地鐵列車。

簡介

該批列車由南車株洲電力機車進行製造，與西門子合作設計生產。共生產120輛，40列（3節編組）^[1]。在2005年隨3號線運營開始時使用。

列車在運營初期以3節編組營運，後來由於編組過短造成乘車擁擠導致外界輿論壓力才到2010年4月20日將3節編組連掛成6節編組。現時列車在機場北-體育西路和天河客運站-番禺廣場均可運營。

該批所有列車不定期行駛於3號線北延段以及3號線主支線，因此列車所停放的廈滘車輛段和嘉禾車輛段亦不固定。

該種列車的暱稱為「南瓜車」。

2003年5月19日下午，廣州地鐵與西門子在白天鵝賓館舉行廣州地鐵三號線車輛採購項目的簽約儀式，全數列車將在株洲電力機車生產。

2005年11月18日，B1型於湖南株洲電力機車有限公司下線。同年12月26日，首通段正式開通，列車以3節編組營運。

2010年1月8日，03001號車在廈滘車輛段大修庫啟動自動架修工作，為國內首條最高時速120km/h地鐵線路列車架修工作拉開序幕。目前，03001車已在2010年2月中下旬重新投入運營，其餘列車將陸續進行大修。

2010年4月28日，為配合2010年4月28日起3號線全線升級為六節，本列車由原來單列3節編組連掛成兩列變成6節編組運營。

沿用一號線安達-西門子模塊化列車的梯型結構，車身塗裝方面兩邊顏色以橙色為主，另各有一條白色飾帶^[2]。本列車車門與4號線列車車門均乃廣州地鐵首次使用的塞拉門，有利於降低列車的風阻。

每個單元車設6張長椅子，4張雙人椅子並設有設備區。照明使用熒光燈光管及不透明的塑料燈罩。車窗上方配備4:3的顯示器，播放地鐵電視。車門旁兩側亦設有緊急開門裝置，部分設有緊急求助按鈕。

值得留意的是，由於列車是雙列重聯，C車與C車之間車廂不貫通，乘客如需從奇數C車（或偶數C車）前往偶數C車（或奇數C車），需要等列車停站開門時繞經站台前往。

所有列車車門頂部設有膠板，膠板頂部設有LED 顯示屏以中英雙語顯示運營信息（如終點站、下一站、可換乘線路等），底部則是3號線的路線圖。

在所有列車的乘客信息顯示系統進行改造之前，列車車門上方均設單點式閃燈路線圖，只有天河客運站—番禺廣場一段和體育西路—廣州東站一段。後期隨3號線新車投放以及配合北延段通車，但由於北延段信號問題而無法載客運營，導致體育西路—廣州東站被覆蓋，不使用。

為了配合「Y」型交路實施，B1型全部40列（3節編組）列車已改造廣播系統，涉及列車廣播，改設膠板線路圖及LED顯示屏。改造完成後，該種車組可以在3號線全線（含北延段）運營。

目前所有車組已全部改造完成。

南車株洲B1動車組3車，鋼定開往石牌橋，廣州地鐵3號線