德國大眾汽車公司檢視原始碼討論檢視歷史
大眾汽車公司是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，由費迪南德·保時捷於1937年3月28日成立。
公司旗下有奧迪、大眾等品牌.2021年10月，大眾汽車第三季度營收569.3億歐元，同比下降4.1%[1] 5月5日，德國大眾汽車集團（中國）總裁海茲曼教授、天津市副市長何樹山、一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕傑一行蒞臨天津公司一汽-大眾天津總裝車間工程檢查指導工作，天津經濟技術開發區工作委員會主任徐大彤、天津開發區管理委員會副主任艾亞敏、一汽-大眾天津工廠項目負責人宋志勇、天津公司一汽-大眾總裝車間工程項目經理李恆穩等項目管理人員陪同調研。 在施工現場海茲曼教授與何樹山副市長認真聽取了項目經理李恆穩關於現場施工計劃的匯報，深入了解了項目總體規劃及進展情況，並就文明施工開展情況和後續施工情況與現場管理人員進行交流。 海茲曼教授對項目當前工作的開展給予了高度評價，並希望項目順利進展，圓滿完成各項任務。何樹山副市長表示一汽-大眾天津工廠項目作為一個工程體量大、工期任務緊、極具挑戰性的項目，能取得今天的成績，充分體現了中建八局"令行禁止、使命必達"的鐵軍作風。一汽-大眾天津工廠項目總裝車間工程項目建築面積13萬平米，計劃於2017年5月份開始設備安裝，預計將於2018年6月實現整車下線。項目建成投產後，年產轎車30萬輛，可吸納6000名員工就業。天津工廠將成為代表中國汽車行業最先進工藝水平的綠色工廠。[2]
德國大眾汽車，日本「製造」？
德國大眾，風頭正勁，眾人議論，趕超日系，在很多人的觀念里，認為國產汽車品牌的配件需要依賴於國外進口零件，其實不然，早在初中課本上就已經提到過，在全球一體化的背景下，一家大型製造企業越來越離不開「國際化」。
作為目前風頭最勁的汽車製造企業——德國大眾汽車集團毫不例外的也離不開國外供應商的支持，如果用「股權」概念來形容大眾汽車上游廠商的貢獻率，那麼日本企業絕對是僅次於德國大眾集團的第二大股東！那麼，德國大眾，日本企業「造」了什麼呢？
渦輪增壓器
邁騰、速騰、golf等系列1.4TSI車型的渦輪增壓器皆來自日本石川島播磨重工業株式會社的產品，日本的渦輪技術其實一直都很厲害，早在1986年和1987年，F1賽車車隊—威廉姆斯車隊奪得二連冠時戰車便採用本田造的1.5升渦輪增壓！
邁騰、速騰、golf等系列1.4TSI車型的渦輪增壓器皆來自日本石川島播磨重工業株式會社的產品，日本的渦輪技術其實一直都很厲害，早在1986年和1987年，F1賽車車隊—威廉姆斯車隊奪得二連冠時戰車便採用本田造的1.5升渦輪增壓！
變速箱
大眾有許多車型，捷達、速騰、途觀、捷達等車型的變速箱均采自日本愛信公司生產的Tiptronic六速變速箱！反正如今，大眾汽車絕對是愛信變速器的「忠實客戶」。
汽車鋼板
一汽-大眾捷達在內的國產大眾汽車基本上是採用國內寶鋼與新日本鋼鐵公司合資弄的鋼板，其優勢在上面的例子已經很明顯能看出來了，這裡不多說了。
激光焊接機器人
日本的機器人產業一向是世界領先的，我們對於在電視、報紙上看到日本成功造出世界上第一款某某機器人的新聞已經習以為常了，在大眾汽車生產線上，日本「造」的機器人也獨當一面，大眾集團採用的日本激光焊接機器人需要完成車身拼焊、焊接和零件焊接。
電子芯片
德國大眾對日本的電子芯片依賴度極高，在2011年日本接連發生福島核電站事故、日本大地震及引起海嘯期間，重損日本電子芯片供應商，在那期間，包括德國大眾在內的德國汽車廠商不得不對外宣布暫停生產自家汽車。
參考文獻