探秘人類歷史上耗資最昂貴的車到了月球能跑多遠？檢視原始碼討論檢視歷史
| 月球車 |
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探秘人類歷史上耗資最昂貴的車到了月球能跑多遠？1月3日，中國航天創下了一個世界第一，嫦娥四號月球探測器首次在月球背面軟着陸，並放下「玉兔二號」月球車，創下人類航天器在月球背面軟着陸並將進行巡視的壯舉。[1]
今天，我們就一起來看看，近一百年來，中美俄開出的人類歷史耗資最昂貴的車，到月球上究竟能跑多遠？
在人類探索月球的過程中，除了唯一成功實現載人登月的美國之外，前蘇聯也曾經投入巨大，20年多年努力雖然有壯志未酬的遺憾，卻也創下了一個第一。
在人類星際探測的過程中，對於我們地球的小夥伴——月球，以及距離地球不遠的金星、火星，是星際探測器「光顧」最多的，由於金星表面氣候惡劣、溫度極高，月球和火星成為各國星際探測器軟着陸並釋放巡視器的兩個星球，那麼問題來了，各國的星際巡視器（月球車和火星車）中，誰能在遠離地球的地方工作最久？
在這其中，美國宇航局2004年送上火星的機遇號火星車非常受到大家關注。在長達14年的時間裡，大小隻比咱們的玉兔號大一點的機遇號不僅頑強的活着，還創下了超過40公里的星際巡視器的里程記錄。
而在月球車中，1973年1月登陸月球的前蘇聯「月球車2號」（Луноход-2）在4個月的月面巡視任務中，創下了39公里的里程記錄，也足以讓人驕傲。
在美國已經實現載人登月後，1970年11月17日，蘇聯將世界上第一台無人駕駛的月球車「月球車1號」送上月球。在月面「雨海」地區着陸後它行駛了10.5公里，進行了10個半月的科學探測，考察了8萬平方米的月面，直至攜帶的能源耗盡，於1971年10月4日停止工作。
在「月球車1號」成功的基礎上，「月球車2號」在1973年1月隨着「月球21」號着陸器在月面靜海東側降落，這台重達800公斤的大型無人月球車在此後的4個月裡，在月球上跑了多達39公里，這個記錄直到2015年才被「機遇」號打破。
1971年7月31日，美國「阿波羅15號」載着宇航員斯科特和歐文登陸月球，進行了史上首次有人駕駛的月球車行駛。兩名宇航員駕駛4輪月球車，在崎嶇不平的月球表面行駛了27.9公里，收集了77公斤月岩樣品，之後返回登月艙。
1976年9月「月球24號」進行了20世紀人類最後一次月面軟着陸（並取樣返回），在這之後，美蘇月球爭霸賽暫告一段落，月面巡視這件事沉寂了40年之久。
直到2013年12月14日中國的嫦娥3號探測器實現了人類首次月球軟着陸，搭載的玉兔號月球車，進行了近40年後人類再次月面巡視。
不過玉兔號在登月一個多月後出現了故障，只跑了100多米便動彈不得。不過其他設備仍然可以運行。2016年7月31日停止工作，一共在月球上運行了972天。
但中國這一次卻在月球背面實現了第一次軟着陸和月面巡視，開創人類探測月球的新維度，近年來包括美國、俄羅斯、印度在內，「重返月球」已成為一種趨勢，中國這次不會缺席。[2]