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擋風玻璃，即飛機、汽車、公車、機車以及電車等駕駛座前面玻璃窗戶。現代的擋風玻璃通常是以層壓過的安全玻璃所製作，裡外各一層彎曲的玻璃，中間夾著一層被層壓過的塑膠作為安全上的考量，然後被粘上窗戶的框架。機車的擋風玻璃通常是以壓克力所製作。主要功能基本上就是防護駕駛人受到風的影響。
用途
擋風玻璃的每天用途通常是保護駕駛人受到風、極端的溫度、迎面而來的碎片像是灰塵、蟲、石頭，以及提供一個空氣動力學地製造的窗戶面向前方。有時候玻璃上會加上防紫外線的保護膜以阻擋有害的紫外線。
重要製程
擋風玻璃不是一片玻璃，而是由兩層玻璃複合而成的。由兩片曲面鋼化玻璃和PVB夾層薄膜構成的擋風玻璃，不僅具有高強度的抗衝擊能力，能抵禦一般的異物衝擊，在其一旦發生破碎後，還能夠繼續保持一定強度不掉落，從而避免了對駕乘人員的傷害。
出於安全需要，內外兩層玻璃為鋼化玻璃，這樣即使碎掉也是很細的鈍邊玻璃，不會傷到人體。而中間的PVB夾層薄膜呢，負責將兩片玻璃牢牢黏住。這樣，當我們從車內看出去的時候，就感覺眼前只有一片玻璃。 每一台型號汽車都有著不同的擋風玻璃，因此在製造前需要將平板玻璃裁切成一片片特定的尺寸，裁切出來後，再進入鋼化爐對其進行鋼化處理[1]。
因為汽車前擋風玻璃一般為夾層玻璃，是由兩片玻璃夾一層透明的粘結材料（PVB）粘合而成。汽車玻璃在印刷完成後就進入到「配片」環節，配片就是內片玻璃（印刷過的玻璃）、外片玻璃的配備過程（一片汽車玻璃由內片和外片玻璃及PVB膜組成，內片玻璃為前面印刷過的玻璃。安裝在汽車前擋風的玻璃，靠近汽車內的為內片玻璃，汽車外的為外片玻璃。），將內片玻璃與外片玻璃疊合，通過加工後合併成為一片擋風玻璃，所以我們現在看到的玻璃都是兩層以上。
安全性
早期的擋風玻璃是以普通的窗戶玻璃所製作。這帶來了潛在性的危險，導致在車禍中造成重傷的可能性。取而帶之的是強化玻璃，並以橡膠來安裝玻璃在框架上。強化玻璃在擋風玻璃破裂時，只會粉碎入許多大致無害的碎片。不過這些擋風玻璃脆弱不堪，甚至一顆石頭即可將其破裂。 這問題在警車中額外受到注意，加速了層壓玻璃的研發，並為大部分的車所使用。
現代的黏膠上的擋風玻璃加強了車的堅硬度，但驅動擋風玻璃的革新一直以來都是以預防碎玻璃片的傷害為主。現代的擋風玻璃不會成為碎片，就算受到破裂也還是會維持一整塊，除非是直接地被強大的力道刺穿。正規地安裝的擋風玻璃是車的安全必須；跟車頂的作用一樣，擋風玻璃在翻覆車禍時提供給車額外一層保護。
維修
汽車玻璃破損有修補與換修兩種方式，修補有安全上的疑慮。換修汽車玻璃則會有許多的選擇，透過保養場安排或是專業的汽車玻璃廠家都可以換修，汽車玻璃來源也有許多來源，原廠委託玻璃廠製造或是玻璃廠透過汽車玻璃商委託訂購生產，價格有相當的差異，因為汽車玻璃的價格會因為各種車款不同都有差異，所以很難找到合理價格，換修玻璃時可以透過網路多方詢問來取得合理的價位。[2]
其他方面
在許多地方，法律會規定限制在擋風玻璃上使用重著色的玻璃；普遍的來說，法律具體指定允許的上色極限。
在飛機的擋風玻璃上，氣流會由一層錫氧化物導入以產生熱能，防止玻璃著冰。福特公司在八零年代時，在汽車上使用過類似的系統，使用非常薄的產生熱能的金屬線，勘入在兩層層家的玻璃之間。
影片
參考資料
- ↑ 揭秘：汽車擋風玻璃製造流程每日頭條
- ↑ 別再捶心肝！！你知道擋風玻璃破了也能修補嗎？奧迪人車事