新潟東港專用線檢視原始碼討論檢視歷史
新潟東港專用線（日語：新潟東港専用線／にいがたひがしこうせんようせん Niigatahigashikō senyōsen）全稱黑山駅分岐新潟東港專用線，是連接新潟縣新潟市北區白新線黑山站和北蒲原郡聖籠町日語：藤寄駅的貨運專用線，又稱為新潟東港鐵道。
該路線鐵路設施歸新潟縣所有，並由日本貨物鐵道運營。前身是新潟臨海鐵道營運的新潟臨海鐵道太郎代線，本條目包括新潟臨海鐵道的相關內容。
路線數據
以下為營運中的路線數據：
歷史
1969年4月，日本國鐵、新潟縣、新潟市、新潟港相關公司等共同出資，為新潟港新設的東港區成立專門從事貨運的第三部門鐵路公司--「新潟臨海鐵道」。1970年10月1日，開通黑山 - 藤寄的路段。此外，1972年 3 月藤寄 - 日語：太郎代駅開通，新潟臨海鐵道太郎代線全線開通，屬於非電氣化、單線鐵路。
這條線路當時用於運輸太郎代碼頭的化學品，新潟臨海鐵道的柴油機車不僅用於線路上的調車工作，還用於日語：新潟貨物ターミナル駅和中條站等國鐵線上的調車工作。此外，新潟鐵工所因老化和廠房狹窄而關閉了新潟市的大山工廠，並將鐵路車輛製造工廠遷至東港工廠後，新造的列車車從工廠用卡車運輸到藤寄站後，再由鐵路運送。
2000年代初期，當時新潟縣正在建設日語：福島潟放水路，導致藤寄 -太郎代區間被截斷，周邊企業改用卡車運輸。加上2001年新潟鐵工所破產，新潟縣、JR貨物認為太郎代線沒有營運前景決定廢線。2001年9月30日太郎代線廢線，同年10月31日，新潟臨海鐵道公司解散。
太郎代線廢線後，新潟縣接管了該線路的鐵路設施，廢止了西碼頭 - 太郎代段（1.0公里），改名為黑山駅分岐新潟東港專用線，恢復了黑山和西碼頭之間的專用線運營。不過由於藤寄 - 西碼頭之間暫時沒有運營的計劃，該路段處於休止狀態，僅黑山 - 藤寄區間（2.5公里）實際營運。 新潟運輸系統在新潟鐵工所破產後接管了鐵路車輛部門，仍然使用黑山 - 藤寄區間運輸車輛。2011年時新潟縣提出藤寄 - 西碼頭的啟用，但目前沒有具體計畫。[1]
車輛
- 新潟臨海鐵道車輛
- DD35型：1970年新潟鐵工所製造，僅1輛為備用車輛，1996年除役。
- DD55型：原國鐵DD13形柴油機車61、71號機，1959、1960年製造，1995年DE65形取代後除役。
- DE65型：國鐵DE10型柴油機車的衍生型，共3輛。1、2號機為自社機，3號機為原國鐵DE10型1144號機。新潟臨海鐵道解散後，1、3號機除役報廢，2號機讓予秋田臨海鐵道，2011年租予仙台臨海鐵道，2017年售予仙台臨海鐵道。[2]
- 日本貨物鐵道車輛
- DE10型：改為日本貨物鐵道營運後，目前使用日語：東新潟機関区的DE10型柴油機車牽引。
車站列表
| 站名 | 站間距離（公里） | 營業距離（公里） | 連接路線 | 地點 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | ||||||
| 黑山 | 黒山 | Kuroyama | 0.0 | 0.0 | 東日本旅客鐵道：白新線 | 新潟縣 | 新潟市 | |
| 日語：藤寄駅 | 藤寄 | Fujiyose | 2.5 | 2.5 | 北蒲原郡 | |||
| 新潟市 | 休止 | |||||||
| 廢站 | ||||||||
視頻
參考連結
- ↑ 新潟港・直江津港 日本海側拠點港の形成に向けた計畫書 ，2011-08-23，新潟県
- ↑ 機関車緒元. www.akirin.jp. 秋田臨海鉄道株式會社. [2022-05-04]. （原始內容存檔於2021-09-12） （日語）.