新能源汽車製造用高端聚晶金剛石複合片

來自 搜狐網 的圖片

新能源汽車製造用高端聚晶金剛石複合片項目產品為聚晶金剛石復刀片（PCD），由於其具有耐磨性好、摩擦係數低、熱膨脹係數小、彈性模量大等優勢，被應用於新能源汽車製造用輕量化等材料的加工中。

目錄

成果簡介

由於新能源汽車重量對其續航里程影響非常大，汽車製造商為提高續航里程，對汽車整車輕量化的需求越來越迫切，鋁合金作為汽車輕量化的重要要材料，被廣泛應用於新能源汽車，根據中國汽車工程學會編制的《節能與新能源汽車技術路線圖》顯示，2020年單車對鋁合金的用量將達到205㎏，到2025年單車鋁合金用量將達到275㎏，到2030年單車鋁合金的用量將達到350㎏。隨着新能源汽車及其輕量化材料的廣泛應用，項目產品的應用市場前景廣闊。 與國外同類產品相比，國內PCD產品合成用微粉粒度大、產品合成尺寸小，導致產品在加工質量、使用壽命、可靠性等方面仍與國外產品存在較大差距，主要被用於鋁合金等輕量化材料的粗加工，在高端應用領域一直被國外產品壟斷。

項目通過對金剛石微粉混料的均勻性、葉臘石組裝塊增壓結構設計、高溫高壓合成工藝等方面研究和關鍵技術的解決，合成出了尺寸≥φ50mm、微粉粒度≤5μm、磨耗比≥25萬的高端聚晶金剛石複合片，解決了細粒度微粉合成產品一致性問題，同時也大幅提高了產品的合成尺寸和耐用度，在加工質量和耐用度等方面接近或達到國外同類產品技術水平。經過下遊客戶的使用，得到了客戶的認可。

推廣應用前景與措施

隨着近幾年大眾消費對新能源汽車的認識和了解的深入，以及新能源汽車產業鏈的不斷創新和突破,新能源汽車也越來越被消費者所接受認可。鋁合金為主的輕量化材料作為新能源汽車的重要組成部分,其應用也越來越廣泛，除車身外，以輪轂、電機及減速器殼體、電控外殼、差速器、制動器等關鍵零部件月越來越多的被鋁合金材料所取代，高強低密的材料特性，不僅給新能源汽車帶來的可靠的安全性，同時也大幅提升了新能源汽車的續航里程。因此,項目產品除在新能源鋁合金車身材料的應用外，在輪轂、電機及減速器殼體、電控外殼、差速器、制動器等關鍵零部件的加工方面也會越來越多。項目產品耐用度高、加工質量好，穩定性高，同時與國外產品相比性價比優勢明顯，因此，需進一步加大市場開發力度，產品推廣應用前景廣闊。

單位簡介

鄭州新亞複合超硬材料有限公司成立於 1991 年，位於國家鄭州高新技術產業開發區。是以鄭州磨料磨具磨削研究所為投資主體和原始技術來源的高新技術企業。依託鄭州磨料磨具磨削研究所的雄厚技術力量和 國內目前最先進的生產設備, 專業化生產具有國內領先水平和國際競爭力的複合超硬材料製品。目前主要產品包括金剛石複合片、金剛石拉絲模坯料、普通聚晶以及金剛石/立方氮化硼切削刀具。

公司於1998 年已通過 ISO9000 質量管理體系的認證，所有產品的製造過程都經過嚴格的質量控制,確保客戶得到的是高品質、高性能 、符合客戶要求的產品。

在過去的 15 年裡,新亞公司作為中國金剛石複合超硬材料的開拓者和領導者,積極進取,銳意創新,不斷取得技術上的突破,生產規模不斷擴大,為中國石油工業特別是石油鑽探技術的發展和進步提供了有力的支持，做出了巨大的貢獻。新亞超硬材料已成為中國超硬材料行業內最值得信賴和最具品牌價值之一。

在過去的幾年中，新亞公司快速而穩健的發展令人矚目。2005 年,公司生產了約 60 萬隻金剛石複合片。在競爭日趨激烈的市場中,牢牢占據了國內 50%的市場份額。同時,PDC 複合片和金剛石拉絲模坯料產品出口至歐美多個國家，得到國外客戶的接納和認可,在國際市場上部分替代了世界頂尖企業的產品。

新亞的優勢是什麼？強大的技術研發能力使我們的產品經常被模仿，但是品質一直處於領先地位;權威的技術專家群體和巨大的研發資金投入在競爭夥伴中傲視同躋;先進的生產設備和檢測技術；一流的客戶支持和服務能力以及豐富的行業經驗。

作為國內金剛石複合片及拉絲模坯料行業的開拓者,新亞也是一個年輕的，具有進取精神的企業。我們已經研發出具有國際先進水平的超硬材料製品，並得到了市場的肯定。我們的目標是不斷努力，為更多的國內外客戶提供高效，穩定，具競爭力的超硬材料的解決方案。