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新興製糖[1] ，是臺灣日治時期由高雄苓雅寮商人陳中和所創辦的新式製糖會社。
簡介
新興製糖株式會社是屬於陳中和的事業，因此陳中和紀念館會有糖鐵蒸汽火車保存。
新興製糖會社創立於1903年，當時資本額24萬日圓，其工廠壓榨甘蔗能力為每日156噸[2]。
後因增資自臺灣銀行聘請石川昌次入社，兼任董事。
新興製糖會社在1941年9月，被臺灣製糖合併[2]而消失，其山仔頂製糖所改稱大寮製糖所，但在第二次世界大戰戰爭期間停閉，二戰後糖廠就關了，但糖鐵則一直使用到1990年代才拆除。
鳳山站最早是屬於「新興製糖株式會社」，該會社創立於1903年，為了糖業原料的運送與成品的運輸，興建有一條糖鐵營業線（當然還有其他通往原料區的鐵道），於1909年6月5日開始運行，從鳳山至林仔邊共11.4哩(約18.24公里)，設有鳳山、山仔頂、會社、大寮、潮洲寮、赤崁、溪洲、林仔邊等站，除了載運糖廠相關貨物外，亦開辦旅客業務。
現況
日治時期「新興製糖合資會社」位於高雄市大寮區會社裡的五分車車站遺址，2011年業者整地做為夜市用途，文史人士擔心屋瓦殘跡、煤炭儲置場及五分車倉庫被夷為平地，奔走搶救。
高雄市前議長陳田錨祖父陳中和於一九○三年與股東創設「新興製糖合資會社」，為台灣人第一個創設的製糖所，在大寮區種植面積高達七千五百七十七甲，並從鳳山至林仔邊（林園區）鋪設鐵道廿五．五公里，沿途設置十個車站，載運貨物及乘客。
這條五分車鐵道帶動了地方發展，迄今仍為老一輩津津樂道，但早已功成身退，連鐵道、車站也幾乎拆除殆盡，年輕一代多數不知這段歷史。
歷史沿革
明治三十五年（1903年），陳中和與陳文遠、陳升冠、孫明輝、陳和信、陳晉臣、周明球等人合資，以24萬日圓資本於臺南廳小竹上里山仔頂莊（今高雄市大寮區）設廠成立新興製糖株式會社；該糖廠壓榨甘蔗能力達每日150噸（後增至850英噸[3]）[2]，是日治時期臺灣資本家所投資興建的新式糖廠中規模最大者[3]。
其經營初期並不順利，於明治三十九年（1907年）向臺灣銀行貸款34萬日圓，隔年股東增加陳光燦與石川昌次二人，以資本額60萬日圓的新會社承繼舊會社，其後經營狀況逐漸好轉，大正九年（1920年）一整年內即有利潤158萬圓；也是從此時開始，為確保原料來源，會社開始收購土地[2]。其原料採收區域主要在鳳山到下淡水溪（今高屏溪）一帶，耕作土地面積共計7300多甲（旱田4400多甲，水田2900多甲）[2]。
大正十四年（1925年），陳中和與其下之陳中和物產株式會社欲收回過去放租給佃農的農地，以作為新興製糖的自營農場；此舉嚴重影響佃農生計，使得農民組成鳳山農民組合，並與之發生衝突[3]。
昭和五年（1930年）陳中和逝世後，社長由陳中和四子陳啟峰接任，但經營實權被掌握在日本資本家手中，最後新興製糖在昭和十六年（1941年）9月被三井系的臺灣製糖合併[3][2]。
該會社所有的山仔頂製糖所則在昭和十七年（1942年）宣告停產關閉[3]。
延伸閱讀
- 陳中和家族史—從糖業貿易到政經世界，戴寶村，頁36-42，國史研究通訊第二期
- 陳中和糖業傳奇，林文龍，2011，國史館臺灣文獻館電子報第80期
- 新興製糖株式會社鳳山線竝林仔邊線九十日間運輸 - 典藏臺灣