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明大前站（日語：明大前駅／めいだいまええき Meidaimae eki）是位於日本東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。
此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是KO06、井之頭線是IN08。
概要
- 本站是京王線、井之頭線的主要車站，全列車停車。京王線與井之頭線在本站立體交匯。
- 2007年5月24日，車站大樓frente明大前開幕。在此之前的3月31日，井之頭線下行月台出站專用剪票口frente口啟用。frente明大前有部分店鋪在井之頭線下行月台。工程開始前，月台旁有個稱作「無事湖」的水池。
歷史
明大前站（松原站）原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中，預定與山手急行交差的車站。也因如此，於車站吉祥寺端，橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路（帝都電鐵的井之頭線、山手急行等4線）架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月台澀谷端原本預留與京王線做4線立體交匯的空間，最後被挪用為電梯設置空間。
京王線
- 1913年（大正2年）4月15日 - 隸屬於京王電氣軌道的車站，以火藥庫前站之名開業。
- 1917年（大正6年） - 改名松原站。
- 1935年（昭和10年）2月8日 - 改名明大前站。
- 1944年（昭和19年）5月31日 - 與東京急行電鐵（大東急）合併。成為該公司京王線的車站。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司的車站。
- 2001年（平成13年）3月27日 - 修訂列車營運表新設置了準特急列車，並停靠此站。
井之頭線
- 1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站，以西松原站之名開始營運。
- 1935年（昭和10年）2月8日 - 改名為明大前站。
- 1940年（昭和15年）5月1日 - 與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
- 2005年（平成17年）11月 - 井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
- 2007年（平成19年）5月24日 - 車站大樓「Frente明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。
站名由來
- 在1935年，隨著明治大學預科（當時）遷移至車站附近，車站也改名為「明大前」（明治大學前）。站名由來的明治大學和泉校舍立於甲州街道北側，人文、社會科學系學部的1、2年級生[1]在此校區就讀。
- 此外，開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名，其典故來自甲州街道（國道20號）沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏（鐵砲、火藥的儲藏設施）。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代，火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際，受災的築地本願寺墓地遷移至當地，現在成為了築地本願寺和田堀廟所。
車站構造
- 車站建築構造為地下1層、地上2層。車站出入閘口位於地面1樓，2樓為京王線月台，地下1樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台2面2線的配置。
- 早晚的通勤尖峰時段時，車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄，加上乘車人潮密集之故，轉車時需要花費較多的時間。此外，京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷，故使用了團子式運行（將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候，當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制）。
- 井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道，以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。
- 洗手間設置於車站1樓閘口內，同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。
- 2007年3月31日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口frente口（フレンテ口）。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente明大前」連接，此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台，並且有部分店鋪開設在此月台內。
- 因京王線於明大前站 - 新宿之間分歧為新宿站、京王新線新宿站的關係，當站2號線月台的列車進站廣播時，亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」，避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站。
- 京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時，僅單向的列車就能運行至1小時30班。由於一座月台只有一股鐵道之故，無法使用櫻上水站的交叉運行措施，故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站（特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係，甚至可以看到下下一班的列車），列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。
- 於2001年2月，月台的屋頂設置太陽光電系統，產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同研究[2]設置，最大發電量為30kW。
- 京王線目標在2022年度完成高架化計畫，完成後將從現在的側式2面2線擴增為島式2面4線[3]。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 京王線月台（2樓） | |||
| 1 | 京王線 | 下行 | 調布、橋本、京王八王子、高尾山口方向 |
| 2 | 上行 | 笹塚、新宿、都營新宿線方向 | |
| 井之頭線月台（地下1樓） | |||
| 3 | 井之頭線 | 下行 | 永福町、久我山、吉祥寺方向 |
| 4 | 上行 | 下北澤、澀谷方向 | |
車站周邊
- 早期站前廣場道路寬幅狹窄，未設置圓環道路。2009年道路拓寬後，為提昇交通機能而整建了環形車道。
- 因為北邊有明治大學和泉校舍的關係，周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集，但是其規模並未足以形成商圈。
- 京王電鐵失物招領所（徒歩3分）
- 京王frente明大前（車站大樓）
- 和泉給水所
- 東放學園專門學校杉並校舍
- 明治大學和泉校舍 - 人文、社會科學系學部的教養課程（部分為全課程）使用。
- 日本大學鶴丘高等學校
- 日本女子體育大學附屬二階堂高等學校
- 日本學園中學校、高等學校
- 世田谷區役所松原社區總體營造出張所
- 世田谷明大前郵便局
- 國道20號（甲州街道）
- 首都高速4號新宿線（最近的交流道為永福出入口）
- 築地本願寺和田堀廟所
相鄰車站
- 京王電鐵
- 京王線
- 井之頭線
視頻