昔日沙溝河(孫國強)檢視原始碼討論檢視歷史
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《昔日沙溝河》是中國當代作家孫國強寫的散文。
作品欣賞
昔日沙溝河
路是交通的重要途徑，也是促進社會經濟發展的有效載體，寬闊、平坦是它的關鍵因素，快捷、方便是它的主要目的。民間有說法：「要想富，先修路」體現了人們在生活中的真實感受，可見交通的便利程度與現實生活的密切關係。
原來在淄博市博山區的火車站、汽車站前面有一條河叫「沙溝河」，河是自東西走向，堤壩深兩米左右，河寬十幾米，河底是粗沙和鵝卵石為主。記得童年去車站要經過河上的一條弓形石頭橋，河內除了雨季有山洪發生時，流淌的洪水一般大約一米深左右，因為它是從山上往下流，且流速很急，遇見水勢很大的時候，也有的水會衝上河堤，流向車站廣場的情況，河水混濁而發黃，流量能持續近半個月的時間，全年其它時間基本上是乾涸的狀態，乾涸時成了小學生的體育課操場，河水自西向東匯入城區的主河道孝婦河。
在那並不寬敞的車站廣場是市內公交和長途汽車站發車、停車的地方，加上黃包車、小商販等的聚集，顯得格外擁擠。河堤兩岸的路是車站南街和北街，兩條街的旁邊有許多公共服務單位，有銀行、糧店、供銷社、飯店、旅館等，想去這些單位辦事也受到了一些影響，道路很窄，大約兩米多寬，且是青石鋪面，長年失修，坑坑窪窪的很難行走，給人們的出行帶來很多不便，更何況當時的淄博市委、市政府的所在地就在河的西北邊，此道是必經之路，工作人員出差或外面來淄博辦事的，以及上級領導過來視察都顯得格外不方便，因為交通的不便，加上隨着經濟的發展，博山的地理位置也受到限制，為了社會的發展，應該要有較便利的交通條件才行，所以市委、市政府於1961年開始逐步陸續地遷往膠濟線旁邊的張店區，為了博山區的長期更好地發展，也為了當時的形勢需要，因此，博山車站的道路是亟待解決的現實問題。
1970年根據「備戰、備荒、為人民」的要求，區委、政府決定，對博山車站阻礙社會發展的交通樞紐進行改造，這次將「沙溝河」段建成大型地下「防空洞」，上為平整的公路，並與附近單位的「防空洞」相通，是一舉兩得的為民造福地好事情。由於當時的資金有限，政府號召全區各企事業單位和廣大市民有錢的出錢，有材料的出材料、有力地出力，動員全社會各方面力量，包括城區居民和在校學生，都投入了這場火熱的改造工程之中。
正式施工開始後，由於當時的條件限制，不像現在的機械化程度那麼高，而是用比較傳統的方法，先將河堤兩邊用磚砌成一米多高的深溝，上面蓋上水泥板，用於排水，然後，從南至北用木板支成拱形的木胎，上面用鋼筋紮成弧形的框架，再用攪拌好的水泥砂漿澆鑄成型，待凝固好了之後，再將下面的木板拆下，一段一段地進行施工，相當於今天的盾機挖出得隧道一般，然後，上面可以用土填平，就可以進行路面硬化了。
路面鋪設也不像現在的施工那樣先進，先在填好的平整得土層上面，鋪上像地瓜一樣大小的青石叫地瓜石，用壓路機壓實後，然後澆上燒好的瀝青，上面再鋪核桃石壓實，再澆上一層瀝青，鋪上瓜子石壓實，再澆上一層瀝青，最後鋪上細沙子壓實後，再涼上幾天，等地面找補基本平整、干透後就可以正式通行了,現在的人民路有十五米的寬度兩車道，兩邊有非機動車道和人行道，實現了人們的願望。
為了儘快改善交通狀況，除了各單位抽調的人員正常施工外，各行各業都利用休息時間去工地加班加點義務勞動，下班後也要去工地干到晚上十一點左右，河兩岸紅旗招展，廣播喇叭不斷播放好人好事，及隨時發生的新聞事件等信息報道，整個工程展開了你追我趕地氛圍，許多專業工人在石頭山上開山放炮，炸開了的石頭大小不一，將大點的石頭用大錘砸成地瓜石形狀，小一點的石頭讓學生和居民砸成核桃石或瓜子石，用於鋪路。
經過近半年多的不懈努力，終於將「防空洞」、下水道、平整的道路建成了，由於是全民參與的工程，所以該路命名為「博山區人民路」。那時候，真是全民參與形成了自覺、自願地義勞行動，無任何包酬和獎金，人們都向着一個目標，無私的奉獻，再現了「人心齊、泰山移」的諺語，只要大家心往一處想，共同努力，就能創造出驚人的力量和成就。它成為博山城市發展的重要組成部分,體現了社會精神文明，不僅改善了城市的交通狀況，還促進了博山地區的經濟發展。[1]
作者簡介
孫國強，1956年出生，曾就職工商銀行淄博市分行，現巳退休。中國作家網會員、中國詩歌網會員。