普惠JT9D發動機檢視原始碼討論檢視歷史

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普惠JT9D發動機是第一款供寬體飛機使用的高涵道比渦輪風扇發動機，於1960年代中期研發，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生產的第一款高涵道比渦扇發動機，應用於波音747、波音767、空中客車A300、空中客車A310、道格拉斯DC-10等機型。

設計及發展

JT9D發動機最初屬於C-5運輸機設計方案的一部分，當時普惠與通用電氣正為C-5的發動機競標，普惠着手研究為大型飛機提供動力的發動機，但其競爭對手通用電氣航空的TF39發動機最終得標，波音後來採用了普惠的JT9D發動機以供當時正在開發的波音747使用。而在波音747於1969年2月9日首飛前，普惠在一架B-52E轟炸機上測試了JT9D發動機。

JT9D系列的最早型號JT9D-3於1970年投入使用，由鈦鎳合金製造，使用單級風扇，三級低壓壓氣機、十一級高壓壓氣機、雙級高壓渦輪機和四級低壓渦輪機。這一版本的JT9D發動機重量達8,608英磅（3,905千克），推力43,500英磅力（193,000牛頓）。而最初為波音E-4A空中指揮機提供動力的JT9D發動機被稱為普惠F105。JT9D發動機於1990年停產，後繼者為部件更少、可靠性更高、基礎售價更低的普惠PW4000系列。

應用

• 空中客車A300B4-120/-220/-620

• 空中客車A310-200

• 波音747-100/-200/-SR/-SP/-300

• 波音767-200/-300

• 道格拉斯DC-10-40

規格（JT9D-7系列）

概況

• 類型： 雙轉子高涵道比渦輪風扇發動機

• 長度： 128.2英寸（3,260毫米）

• 直徑： 92.3英寸（2,340毫米）（扇葉尖）

• 淨重： 8,608英磅（3,905千克）

組件

• 壓縮機： 單級風扇，三級低壓壓氣機，十一級高壓壓氣機

• 燃燒室： 環形燃燒室

• 渦輪： 雙級高壓渦輪機和四級低壓渦輪機

• 燃料類型： 航空煤油（一般是Jet A-1）

• Oil system: 壓力噴霧（換氣）

性能

• 最大推力： 46,300至50,000英磅力（205.95至222.41千牛頓）（起飛）

• 總壓比： 總體23.4:1（風扇1.64:1）

• 涵道比： 5.0:1

• 燃料消耗率： 約0.6 lb/lbf/hr (61.16 kg/kN/hr) 航速0.8馬赫，高度35,000英尺（11,000米）

• 推重比： 5.4至5.8

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普惠公司的發動機為什麼牛