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杜伊斯堡港
圖片來自WDR 位置　　　　北萊茵-威斯伐倫州杜伊斯堡 啟用　　　　1716年 經緯度　　　51°27′9″N 6°45′36″E 年櫃量　　　420萬標準箱（2020年） 網站　　　　www.duisport.de

杜伊斯堡港（德語：Duisburg-Ruhrorter Häfen）是位於萊茵河與其支流魯爾河交匯處的內河港口，位於德國北威州杜伊斯堡，是德國規模最大、功能最多的港口，也是世界第一大的內河港口。

歷史

1716年，杜伊斯堡港開始建設並開港。此後，在杜伊斯堡城市周圍建設了多個隸屬於不同機構的港口設施，主要經營煤炭等散貨。1908年，港口建設了鐵路，鐵路設施是之後杜伊斯堡港港口集疏運系統的雛形。1926年，普魯士國會頒布法律，把歸屬國家的港口設施轉換成股份，並建立合夥公司「杜伊斯堡-魯爾港口股份公司」，三分之二的股份歸屬普魯士政府，三分之一的股份歸屬杜伊斯堡市。

第二次世界大戰期間，港口以及附屬設施被毀，在戰爭結束後杜伊斯堡港開始重建。1950年以後，西德經濟快速增長，帶動杜伊斯堡港貨物吞吐量增長。

20世紀80年代開始，受到轉運業務衰退的影響，位於萊茵河的內港衰落並逐漸被廢棄。

1983年，拖輪與6艘駁船組成的船隊開始在鹿特丹港與杜伊斯堡港之間往返。1988年2月西德召開的魯爾區會議決定了魯爾區的產業結構調整與改革問題，杜伊斯堡被允許建設自由港。自由港在會議結束當年開工，並於1991年完工正式投入運營。同年英國設計師諾曼·福斯特的內港改造的規劃方案中標。1992年完工的鐵路編組站銜接了水路、公路、鐵路三種運輸方式。

21世紀交替時，杜伊斯堡港購買了克虜伯鋼鐵廠關閉後留下的土地，並擴建成物流中心；同時內港繼續改造，以融入城市並轉型。2008年時，杜伊斯堡港每年有300列固定的聯運貨運列車駛出港口。

現狀

杜伊斯堡港至今保留有兩大港區，其中一個是位於魯爾河的內港，歷史悠久，距離杜伊斯堡市中心僅有數百米，自20世紀80年代廢棄後，改造成了工業遺蹟公園；另一個是位於萊茵河的外港，外港則是主要的港區。

杜伊斯堡港位於德國著名的魯爾工業區，其周邊150公里範圍內是歐洲人口最密集的區域，因此背靠巨大的市場與運輸需求。且杜伊斯堡港距離歐洲最大港口鹿特丹港230公里。

2011年3月19日，首趟重慶開往德國杜伊斯堡的國際鐵路貨運列車成功開行。這是歷史上第一列中歐班列，不過當時僅被稱作「渝新歐國際鐵路聯運大通道」。2014年3月，中國國家主席習近平在德國國事訪問期間見證了「渝新歐」中歐班列列車抵達德國杜伊斯堡港，中歐班列第一次進入全球公眾的視野。

2020年，中歐鐵路貨運量有30%經過杜伊斯堡物流中心運轉，比2019年增長了約70％，中歐班列帶來的鐵路運輸業務讓杜伊斯堡港對沖了疫情的衝擊，且總量相比2019年增長了5%，約合420萬標準箱。杜伊斯堡港首席執行官艾里希·史塔克表示，杜伊斯堡港自2020年4月開始擴大與中國城市的連接，這一策略在當年下半年見到了成效。2021年3月，新加坡港務集團與德國杜伊斯堡港口集團成立合資公司，共同投資亞洲的多式聯運物流設施。

港區狀況

港區北面有萊茵-赫爾內運河,南面有魯爾河,都和萊茵河溝通,使魯爾奧特港區和東部腹地相連。運河可通航長85米、寬12米、吃水 2.5米的船舶；魯爾河可通航長100米、寬12米、吃水2.6米的船舶。萊茵河的杜伊斯堡至鹿特丹航段全年約有35天水深不足 2.5米，其他時間可通航吃水2.5米的船舶，全年約有165天可通航由4艘歐洲Ⅱa型標準駁（滿載吃水 3.8米）組成的頂推船隊。

港區碼頭岸線長43公里,50%以上為板樁牆岸壁,餘為斜坡岸壁。全港實際上是由杜伊斯堡、魯爾奧特和霍赫菲爾德三大公用港區和沿萊茵河分佈的14個貨主碼頭組成的港羣，所以又稱杜伊斯堡-魯爾奧特港。

杜伊斯堡港的貨主碼頭屬於聯邦德國一些大型冶金工業、化學工業的公司所有，例如曼內斯曼鋼鐵公司、蒂森鋼鐵公司和杜赫特勒本化工公司等。貨主碼頭佔地面積和貨物吞吐量均佔全港60%左右。三大公用港區主要也是為幾家大型冶金和化工公司服務，裝卸的貨物主要有礦石、煤炭、石油產品、鋼鐵、有色金屬、建築材料、鹽、食品和飼料等。1975年霍赫菲爾德南港開闢了集裝箱碼頭。

港區鐵路線總長146.7公里，公路線總長26公里,有現代化的信號設備和電視監視系統。因處於國際鐵路和跨區高速公路的樞紐地位，貨物集疏運極為便利。杜伊斯堡港通過萊茵河進行河海直達運輸，主要同挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、愛爾蘭、法國、西班牙和葡萄牙等國家的港口直接聯繫。

視頻

Duisburg: Hoffnungsträger Hafen