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林田山林場原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

林田山林場為一般民眾對此區山林事業區之稱謂，在日治時代稱為「森坂」，是「森林茂密的山坡」之意，戰後保留森坂的日文發音，以漢字寫作「摩里沙卡」，目前隸屬於林務局花蓮林區管理處。林田山於日治時期官營三大林場之後，首先設立的伐木區，亦為東部最早開採的林區。

範圍

位於中央山脈東側，行政區跨於花蓮縣萬榮鄉與秀林鄉，以萬榮鄉為主，北與木瓜山事業區毗鄰，西與濁水溪事業區、丹大事業區相接，南頻巒大山事業區東與花蓮縣鳳林鎮交界，南北共長二十七公里，東西約寬二十六公里，全區均屬於國有林野地。

歷史沿革

日治時期

1918年7月，日人在花蓮設立「東台灣木材合資會社」，1919年改組為「花蓮港木材株式會社」，開始進行伐木事業。因此，林田山的開發相當早，是繼阿里山、八仙山與太平山後最早的民營伐木事業區。花蓮港木材株式會社初期所開發之林木，位於林田山事業區之北端。1939年，「台灣興業株式會社」獲得台灣總督府的特許權，於鳳林郡萬里溪畔森阪（今鳳林鎮森榮里）開闢一地成立林田山砍伐事業所，在林田山事業區北部繼續伐木。林田山事業地伐木的方式主要以輕便鐵道與架空索道為主，二戰期間因為物資缺乏，還曾經以牛隻拉輕便車的方式來運材。

由此可知，日治時期林田山事業區的發展，是由兩間不同公司所經營。花蓮港木材株式會社主要以林田山事業區西北側（大安山區）為主，為了運送木材，還在花東鐵路增設一站「平林驛」（今鳳林鎮林榮里，二戰後改為「林榮站」，之後廢站直至2018年7月10日復站），從平林驛再由輕便鐵道至知亞干溪南岸之安木，再由安木設置索道抵大安山。林田山事業區北端因開發較早，當林區資源枯竭時就逐漸廢棄。

林田山事務區南端則因台灣興業株式會社之開發而興起，開發之時正當日治末期；二戰後持續經營，並發展成頗具規模之伐木區，即為今日所稱呼之林田山林場。

戰後時期

民國34年台灣光復後，林田山林場改由經濟部資源管理委員會接收，林場則為台灣紙業有限公司林田山管理處，持續林木開採與木材生產，並於43年開放為民營。

49 年為林場伐木發展高峰期，約有 2,000 名員工，宿舍擴建約123棟。 61 年改為省營的中興紙業公司， 62年林業發展時代式微，由林務局接管至 77 年林田山伐木終止，林務局合併光復、鳳林兩工作站，更名為林務局花蓮林區管理處萬榮工作站，而後將林田山林場規劃為「林田山林業文化園區」， 95 年由花蓮縣政府文化局公告為歷史聚落。園區目前仍約有 60多戶150多人居住於內。目前仍居住在園區宿舍內的退休員工成為最生動的活歷史。

第二次世界大戰後，林田山林場由國民政府資源接收委員會接收，隨後交由台灣紙業（台紙）經營。令人好奇的是，林田山是當時唯一沒有直接交給林產管理局（林管局）的國有林地，因此林管局不斷要求收回林田山之管轄權，但一直沒有得到正面回復。1954年台紙民營化，林管局趁此機會收回林田山管轄權，但伐木作業之權利仍在台紙手上：當時伐下之木材，一級木交由林管局統一標售，二級木則賣至羅東紙廠做為製紙原料。1958年，台灣中興紙業成立，接收台紙在林田山之伐木權以及羅東紙廠，主要是配合政府規定供應報社廉價新聞紙，但其林田山伐木經營方式不變。

中興紙業經營期間，正是林田山林場鼎盛時期：萬榮、大觀、溫泉與高嶺（戰後興建）四條載運木材之鐵路四通八達，將伐木區連接在一起，配合四條架空索道，來回不停地運送木材，最後靠着花東鐵路運至花蓮港。1972年，林田山98-101林班地發生森林火災，火勢延燒一個月，燒毀森林一千餘頃，不只林木受到損失，連砍伐器材與運輸設備都損失慘重。要重振伐木業，需要大量資金；經評估後，中興紙業決定放棄在林田山的伐木權。1973年，林務局接收林田山林場，包括員工、器材與相關設施等。經過大火的肆虐與林業政策的轉變，林田山的伐木顛峰期已過，1987年停止伐木，為林田山數十年的伐木事業劃下句點。

轉型發展

林田山林場的伐木事業雖然停止，卻保留了大量的日式建築：無論是辦公廳或住宅，大部分是用檜木所興建打造的魚鱗黑瓦屋；為避免濕氣的影響和改善通風，房屋採取高腳式建築。林田山的日式建築群，成為台灣最具規模的日式檜木住宅。雖然2001年發生大火使得許多建築慘遭火吻，卻也使林田山繼1972年森林大火後再度受到世人重視；政府決定將林田山規劃為一個林業園區，檜木打造的中山堂和林業展示館重新開放，並修復部分林鐵，以供遊客體驗曾經風光一時的林田山林場。

視頻

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