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| 柔佛港 |
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本名 柔佛港 特 點 以散雜貨運輸為主業 主要出口產品 當地盛產的木材、棕櫚油、橡膠 所屬國家 馬來西亞 |
簡介
柔佛港一直是以散雜貨運輸為主業的港口，主要出口當地盛產的木材、棕櫚油、橡膠，後來又發展了大豆、小麥、玉米等糧食作物出口，以及肥料和硅酸鹽的進口，還有大量進口液化氣和石油產品。港口年盈利逐年攀升，頗受世人矚目。據統計，柔佛港出口的棕櫚油運量世界第一，2004年出口量超過了400萬噸，隨着馬來西亞半島南部有更多的土地轉為棕櫚樹種植業，由柔佛港出口的棕櫚油運量將繼續攀升。柔佛港正在新建一座棕櫚油儲罐和一條直接通往油輪碼頭的棕櫚油輸送管道，以便迎接馬來西亞棕櫚油出口的新高潮。
港口作用
馬來西亞柔佛港堅持其多用途港口的傳統發展方向，堅持把港口經營的重點放在液化貨物、散雜貨碼頭的服務質量提高上。2004年3月，新加坡遠東油品碼頭第一公司與柔佛港務局簽訂了長期租用柔佛港石油裝卸碼頭的協議，此舉必然大幅度提高柔佛港今後石油產品的進出口運量。柔佛港正在改造擴建第三號碼頭，以便增加石油產品的裝卸速度。2004年3月30日，倫敦金屬交易市場宣布馬來西亞柔佛港為亞洲第四大的金屬運輸港口（以鋁、鋁合金、鉛、鋅、銅、鎳、錫為主），名次排在新加坡、日本和韓國之後。僅僅在2004年6月1日，就一次性進貨28,000噸鋅錠，這是柔佛港有史以來最大的一筆鋅錠交易，而以前每一次交易量不過是4,000至5,000噸。金屬交易已經成為柔佛港進出口的大宗貨物。柔佛港不僅在東南亞，甚至在全世界擴大其影響力。為此，柔佛港投資1,000萬美元，新建了四座金屬倉庫和改造了現有的兩座倉庫，倉庫面積總量從80萬平方英尺增加到了150萬平方英尺。
自從馬來西亞政府在10年前推廣港口碼頭私有化以來，柔佛港碼頭的產權也逐步從原來的州政府所有變成了私人所有。柔佛港產權屬於由馬來西亞企業家SyedMokhtarAl-bukhary所掌控的CiptraIndah和馬來西亞礦產公司（MMC）聯合的公司集團。該集團同時是東南亞發展速度最快的丹戎帕拉帕斯港（PTP）的主要控股人。
早在20世紀90年代初，柔佛港就開始在其傳統多用途碼頭的基礎上實施集裝箱碼頭建設，發展到今天，已經擁有長度為760米的集裝箱碼頭，泊位水深15米，可以停靠8萬載重噸的集裝箱船，年吞吐量超過80萬標準箱，全部實現電子信息化數據管理。柔佛港是馬來西亞第三大集裝箱港口，排名在巴生港和丹戎帕拉帕斯港之後。柔佛港務當局認為，周邊已有超級大港新加坡港，再發展集裝箱碼頭，會走入死胡同，不如繼續以油品、糧食、肥料、金屬等散雜貨裝卸為主，反而可以墊補新加坡港的不足，因為多用途碼頭服務，在任何時候都是一個需要。
但是，柔佛港迄今仍然是一座以多用途為其特色、以為地方經濟服務和推動發展地方經濟為其宗旨的海港，方圓幾十英里之內的工業園區的產品、成品和原材料，幾乎都是從柔佛港進出。2004年9月，柔佛港與馬來西亞柔佛州政府簽訂了全盤接收原國有糧食進出口公司的備忘錄，由柔佛港全盤經營管理糧食進出口物流服務，其目的就是為了進一步提高柔佛港對來自越南、泰國和印度年均50萬噸進口糧食的配送速度和運輸效率，及時彌補馬來西亞的糧食短缺。