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| 棧道 |
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中文名： 棧道 外文名： Gallery road，viaduct 另稱： 閣道，復道 歷史： 始於戰國秦 |
棧道，漢語詞彙，讀音zhàn dào，原指沿懸崖峭壁修建的一種道路。又稱閣道、復道。中國古代高樓間架空的通道也稱棧道。[1]
詳細解釋
棧道
1. 在險絕處傍山架木而成的一種道路。
《戰國策·齊策六》:"﹝田單﹞為棧道木閣而迎王與後於 城陽 山中。"
《史記·高祖本紀》:" 楚 與諸侯之慕從者數萬人，從 杜 南入 蝕 中。去輒燒絕棧道，以備諸侯盜兵襲之，亦示 項羽 無東意。" 司馬貞 索隱引 崔浩 曰:"險絕之處，傍鑿山岩，而施梁為閣。"
唐 趙氏 《雜言寄杜羔》詩:" 梁州 秦嶺 西，棧道與雲齊。"
楊朔 《"走進太陽里去"》:"從 成都 往 寶雞 去，自古是有名的棧道。"
2. 飛閣間相連通的復道。
《淮南子·本經訓》:"大構駕，興宮室，延樓棧道，雞棲井幹。" 高誘 注:"棧道，飛閣復道相通。"
簡要介紹
棧道原指沿懸崖峭壁修建的一種道路。又稱閣道、復道。中國在戰國時即已修建棧道。秦惠王始建陝西褒城褒谷至郿縣(今眉縣)斜谷的褒斜棧道，長235千米。秦伐蜀時修了金牛道，被後世稱為南棧道，長247.5千米。現代公路已經成網，但在交通閉塞的山區，仍有類似的棧道，供人、畜通行。
中國古代高樓間架空的通道也稱棧道。棧道現在的含義比較廣泛，尤其在房地產行業用的較多，如園林里富有情趣的樓梯狀的木質道路，即稱為木棧道。
"棧道"又稱"棧閣"之道，這是古代交通史上一大發明。人們為了在深山峽谷通行道路，且平坦無阻，便在河水隔絕的懸崖絕壁上用器物開鑿一些棱形的孔穴，孔穴內插上石樁或木樁。上面橫鋪木板或石板，可以行人和通車，這就叫棧道。為了防止這些木樁和木板被雨淋變朽而腐爛，又在棧道的頂端建起房亭(亦稱廊亭)這就是閣，亦稱棧閣。相連貫的稱呼，就叫棧閣之道，簡稱為棧道。
歷史簡介
棧道的修築始自戰國秦。公元前三世紀，秦國為了開發四川，就修築了棧道，正如蔡澤所說: 棧道千里，通於蜀漢，使天下皆畏秦。 (《史記·范睢蔡澤列傳》)到西漢前期已有嘉陵故道、褒斜道、讜洛道和子午道四條通蜀的棧道。其中褒斜道長250餘公里，路面寬3- 5米不等。
棧道盤旋於高山峽谷之間，因地制宜採用不同的工程技術措施，或鑿山為道，或修橋渡水，或依山傍崖構築用木柱支撐於危岩深壑之上的木構道路，表現了在築路工程中，適應十分複雜的地形條件的出色的技術能力。棧道是川陝間的交通幹線，歷代屢屢修建，在經濟文化交流和戰略方面發揮了重要作用。
主要分類
置於建築之間的空中通道
如西漢長安城中，長樂宮、未央宮、建章宮與桂宮、北宮之間所建的閣道。有的文史資料中載及閣道架越城垣，即城內建築和城外建築之間在空中架閣道相通，由此可知，其下之支承架構的高度不會太低。此外，在甘肅武威雷台出土的釉陶塢堡明器中，亦可見到此種閣道形象。不過宮殿之間的閣道系宮室建築，離地較高，長度亦遠，故建有屋頂及兩側護壁，以避風雨日照。而塢堡閣道主要功能在於方便各碉樓之間的聯手防衛，故僅有兩側之勾闌而無頂蓋。
通行於懸崖峭壁之通道
如秦、漢時由關中越秦嶺至巴蜀的山道險途。其構造方式為先沿石壁開出寬1-2米石道，上橫鋪木樑木板。或在崖壁上橫向鑿孔(口寬10厘米×20厘米、深50厘米)，以插入粗木樑(間距約2米)，並下加斜撐。樑上再鋪厚木板，又於路之旁側加構鐵鏈或木欄。道寬約5-6米，可容車馬並行。其上部分亦可建以屋蓋。在棧道路面距谷底較近的情況下，梁下斜撐改用直柱支承。這種措施對結構有利，但山洪過大時，易將支柱摧毀。秦人修建的入蜀棧道至東漢末仍然保存並繼續使用，如自關中通往漢中之子午道，以及其西之褒斜道;通大散關之故道，以及自圍谷往儻光之駱谷道，均為商旅往來及軍事運輸的必經之途。除此以外，尚有漢武帝征四川時所開之棘道棧道及黃河三門峽的漕運棧道等，均屢見於文史。可惜此等棧道，多數在東漢末年及三國時毀於戰火。
修建形式
在懸崖峭壁上鑿孔，插入木樑，上鋪木板或再覆土石而成的路。也有在石崖上鑿成台級，形成攀援上下的梯子崖。還有在陡岩上鑿成的隧道或半隧道。一條棧道常可因地制宜分段採取不同形式。