武漢軌道交通1號線檢視原始碼討論檢視歷史

武漢軌道交通1號線原圖鏈接來自 地鐵知道 的圖片

武漢軌道交通1號線是武漢市的一條全高架城市軌道交通線路，也是中國中西部地區第一條軌道交通線路。1號線全線位於漢口，大致沿東西方向橫穿漢口的東西湖區、礄口區、江漢區、江岸區和黃陂區，全線西起徑河，東至漢口北，線路全長38公里，共設32座車站。

名稱

武漢市民習慣上將1號線稱為「輕軌」，然而這種稱呼並不正確。輕軌和地鐵的區別，並非在於是否敷設在高架或地下，而在於其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下、單向每小時客流量1萬至3萬人次的稱為輕軌；軌重每米60公斤以上，單向每小時客流量3萬至6萬人次的稱為地鐵。而1號線單向最大高峰小時客流量早已超過3萬人次，因此武漢軌道交通1號線是名副其實的地鐵。

工程概況

1號線由一期工程、二期工程、漢口北延長線和徑河延長線四部分組成。以上四部分先後歷經17年建設，目前已全部投入運營。

一期工程

一期工程起於礄口區宗關，止於江岸區黃浦路，總投資21.99億元，全長10.234公里，為全高架線路，主要沿京漢大道架設，全線共設10個車站、1個停車場、1個指揮中心、1座110KV的主變電所、6座牽引降壓變電所及7座降壓變電所，配備B型車12列。1號線一期工程於2000年12月23日開工建設，2004年7月28日開通運營。

2004年，1號線在全國率先使用採用移動閉塞技術的Alcatel公司SelTrac S40型CBTC，實現了自動駕駛、無人自動折返和高精度自動定點停車等功能。

二期工程

二期工程線路由一期工程起、終點向兩端延伸：西段線路從宗關向西延伸，沿解放大道、工農路和東西湖大道到達位於東西湖區吳家山開發區的東吳大道，古田一路和竹葉海間設古田車輛段，其中竹葉海未與二期西段一併開通，一度成為武漢地鐵系統中的幽靈車站，西段線路全長11.26公里，共設10站；東段線路從黃浦路向東延伸，線路下穿長江二橋後沿解放大道到達堤角，東段線路全長6.99公里，共設6站。二期工程總投資46.498億，購置車輛21列，已於2010年7月28日開通運營。竹葉海站於2014年9月17日隨着武漢宜家家居的開門營業一起投入使用。

漢口北延長線

漢口北延長線從堤角站繼續延長至漢口北批發市場，該項目已於2014年5月28日開通。該工程總投資為23.61億元，由黃陂區出資、武漢地鐵集團負責建設，工程起點位於武漢地鐵1號線二期東段終點堤角站，線路總長5.7公里，至黃陂巨龍大道北側設漢口北站，線路均為高架。具體線路走向為：由漢口堤角向東，上跨張公堤，沿漢口解放大道北延長線向北，之後線路偏出解放大道，跨過朱家河和三環線後，線路西偏，跨過漢北河，沿規劃中的泵站河西側前行，至巨龍大道後設漢口北站。同時，在巨龍大道北側設漢口北停車場。

徑河延長線

1號線自原有西端終點站東吳大道起向北延伸約4公里至徑河站，2017年12月26日開通。徑河延長線共設三站：碼頭潭公園站、三店站、徑河站，均為高架車站。徑河延長線的各站均以5B編組列車的規格修建，被視為是為未來可能的車輛擴編做準備。

徑河延長線原本在徑河站附近規劃停車場，用於列車的維修保養等工作，後因考慮到資源共享，地鐵集團充分挖掘1號線既有停車場潛能，將原先停用的礄口路停車場重新啟用，解決徑河線列車維修保養問題，不再修建新的停車場。

視頻

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武漢軌道交通1號線，開往漢口北方向行車片段 武漢軌道交通1號線運轉一車間宣傳