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武漢軌道交通11號線是武漢城市圈一條穿越長江的軌道交通線路，全線東起鄂州市華容區葛店鎮，西至武漢市蔡甸區中法生態城。11號線東段一期已於2018年10月1日投入運營。

線路概況

武漢市於2013年啟動了新一輪軌道交通線網規劃修編工作，提出了新的武漢市遠景城市軌道交通發展目標和規劃方案，根據武漢市遠景軌道交通線網規劃，在線網規劃的基礎上，武漢市編制完成了《武漢市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020年）》。近期建設規劃（2014-2020）對線網中的蔡甸線、4號線、11號線、29號線重新進行了梳理，形成了新的11號線。11號線西起中法生態城，東至左嶺，連接了中法生態城、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心，實現漢陽中心區與武昌中心區的快速直達聯繫，並溝通了西部和東南兩大城市組群，是引導城市東西新城組群發展、支撐城市副中心建設的都市發展區軌道交通主體線路。

一期工程

11號線東段一期工程即原來的29號線，西起於光谷火車站，東至左嶺新城，屬於11號線先期建設部分。東段工程起於光谷火車站，在火車站東廣場設站後沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向東走行，先後途徑流芳片區、生物園區、光谷中心城、未來科技城，止於左嶺新城，線路長19km，設站13座，均為地下線路，其中換乘站3座：光谷火車站與2號線南延線及城際鐵路換乘，光谷五路站與19號線換乘，未來三路站與9號線換乘。在繞城高速以東、高新大道以北、科技一路以南圍合的區域設置長嶺山車輛段；在神墩一路附近設置控制中心；新建未來三路主變電所，利用2號線南延線光谷廣場主變電所。軌道交通11號線東段一期於2018年10月1日開通試運營，開通初期為脫網運行，軌道交通2號線南延線開通後，本線才併入全線網。

為配合軌道交通新線聯合調試，武漢地鐵對8號線三期和11號線部分車站作運營組織調整。2020年8月1日至9月15日，長嶺山站、未來一路站、未來三路站、左嶺站4個站點暫停運營，9月16日恢復運營。

二期工程

11號線東段二期工程（即武昌段）位於武漢市武昌區和東湖高新區，起於武昌火車站，經北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街，止於一期工程終點光谷火車站。線路全長12.6km，全部為地下線。全線共設車站7座，全部為地下站。本工程不新建車輛段（停車場）、主變電所及控制中心，共用一期工程的長嶺山車輛段；共用2號線南延線光谷廣場站及11號線一期工程的未來三路主變電所（備用）；共用一期工程的光谷火車站控制中心，共享工程均已預留本期工程銜接條件及接入能力。計劃於2016年年底開工，2020年通車。工程總投資約107.8億元。

三期工程

11號線三期工程分為三段實施：

其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲，線路長4公里，設車站2座，投資79.89億元，項目建設工期為6年；

新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站，線路長2.2公里，設車站2座，投資39.01億元，項目建設工期為6年；

葛店段自左嶺至葛店南，起於左嶺站，與11號線左嶺銜接，沿高新大道一路走行，止於高新大道葛店南火車站，線路全長4.15km，均為地下線，設地下車站1座，中間風井1座。本段投資16.25億元，項目建設工期為2年。本段建成後將成為武漢首條跨市地鐵線路。

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