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水黃公路

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中文名；水黃公路 路途；貴州六盤水(水城)至黃果樹 長；120餘公里 寬；12米

水黃公路是貴州六盤水(水城)至黃果樹的一條高等級公路。水黃高等級公路是貴州省公路規劃兩橫兩縱四聯線其中的一條聯線工程，公路全長120餘公里，寬12米。工程於1999年10月開工建設。水黃高等級公路是全市第一條高等級公路，是我市西部大通道，是六盤水的窗口形象，同時也是帶動全市經濟增長的一條致富路、旅遊線和風景線。水黃公路於2004年2月2日通車。

旅遊

水黃公路是一條非常美麗的旅遊風景線。從黃果樹到六盤水(水城)，一路上有田野，峰林，河流，大橋等等。公路的陡險極為突出。尤其是十里長坡。清晨行駛在雲霧山中的路上再到山下，就想是行駛在天上人間般。

安全

由於水黃公路的事故頻發，六盤水市人民政府於2011年12月16日在加強水黃公路交通安全管理專題會議上，為關於加強水黃公路交通安全管理作出通告。實行分段限速行駛，確保安全暢通。

水黃公路正式通車後的4個月時間內,該公路從黃果樹起點0公里-18公里+200米路段卻頻發車禍,已有多人傷亡。這18公里的路段何以成了"死亡路段"?18日下午,記者來到水黃公路進行了實地採訪。

通車4月奪命3條

黃果樹交警大隊提供的資料表明,水黃公路從開通至今的短短4個月時間裡,0公里-18公里+200米路段發生7起交通事故,3人死亡,8人受傷。

交警在剖析事故原因時說,除了肇事駕駛員不遵守交規,超速行駛外,還有一個因素,即該路段設計不合理,存在着極大的安全隱患。

據介紹,這一路段屬封閉式二級公路,整整18公里長的路段中竟然沒有一個緊急停車帶,而且,這一路段不適合停車的所有彎道均畫的是中心虛線,另外,公路兩旁並未設置禁止超車標誌、解除禁止超車標誌和限速標誌,道路入口處也未設立最高時速限速標誌。這一路段沿線共有9個自然村寨,人口約2000餘人,村民走親訪友、趕集卻無路可走,只得沿着公路走上一段。

記者體驗"死亡路段"

18日下午,在交警的帶領下,記者乘車特意在水黃公路0公里-18公里+200米路段走了一遭。剛進入水黃公路,前面便是一個大彎道,彎道上畫的卻是允許超車的中心虛線。同行的交警說,如果超車發生了事故,他們還不知道怎樣來處理?記者看見,沿途有兩輛車壞了,因沒有緊急停靠帶,兩輛車只好就地停下修理,公路被占據了一半。

小學生無路可走

最令交警揪心的還是17公里處的窖上大橋路段,此處沒有修建人行天橋,上窖小學約300名學生上學、放學時,只好穿行在公路上。同行的交警無可奈何地說,一旦出事,這可怎麼得了?(徐榮鋒)

安全管理

一組數據顯示了水城公路管理局直屬水黃公路養護站在安保工作上所下的「氣力」：去年水城公路管理局直屬水黃公路養護站共恢復路面沉陷和擁包3600平方米；恢復損壞波形護欄3400米，更換安全標誌牌34塊，堆放沙袋1320袋，預製封堵護欄缺口鋼筋混凝土墩38立方米。特別值得一提的是，在水黃公路過去經常發生事故的路段修建了兩個避險車道，使這兩處路段的交通事故發生率大幅下降。

另外，該站還對水黃公路沿線橋樑進行定期檢查，及時清理堵塞的涵洞和邊溝、風化落石等，使水黃公路的路況安全指標得到明顯改善，行車安全得到了有力保障。

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