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汽機汽機是蒸汽機和汽輪機的簡稱。19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創製了實用的汽機。拉瓦爾於1882年製成了第一台5馬力(3.67千瓦)的單級衝動式汽機，並解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級衝動式汽機功率很小，現在已很少採用。現在汽機通常指電廠，火車上的汽輪機。

發展歷程編輯 20世紀初，法國拉托和瑞士佐萊分別製造了多級衝動式汽機。多級結構為增大汽機功率開拓了道路，已被廣泛採用，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國專利，製成了第一台10馬力的多級反動式汽機，這台汽機的功率和效率在當時都占領先地位。 20世紀初，美國的柯蒂斯製成多個速度級的汽機，每個速度級一般有兩列動葉，在第一列動葉後在汽缸上裝有導向葉片，將汽流導向第二列動葉。現在速度級的汽機只用於小型的汽機上，主要驅動泵、鼓風機等，也常用作中小型多級汽機的第一級。 汽機班長編輯 汽機班長崗位職責 一、班長在生產調度上受值長指揮，在行政和業務上受發電部（專業主管）領導。 二、班長是當值汽機專業的主要責任人，必須對本專業的安全經濟運行、文明生產、勞動紀律負全面責任，必須嚴格執行安規和兩票三制，必須認真執行上級的各類指示和命令。 三、班長當值必須對本專業的所有設備至少巡查一遍，並對各崗位的監盤質量和定期、日常工作加強監督。對各崗位出現的異常情況，能夠提出處理意見，在事故情況下要能夠指揮班組成員迅速地控制事故不使其蔓延擴大。 四、班長是班級的標兵，必須模範遵守公司及發電部的各項規章制度，時時處處嚴格要求自己。辦事公正，對班級成員要嚴格要嚴格要求，大膽管理，對各種違章違幻現象要敢於批評，敢於考核。班長有權指揮、協調班級各成員的工作，對不服從指揮嚴重違反勞動紀律的人，有權停止其工作，並及時匯報發電部。 五、班長應是生產技術能手，要求熟悉生產設備和各崗位的操作規程。在不斷提高自身的業務技術素質的同時，還要組織好班組的學習日活動。認真組織班組成員學習發電部下達的學習日內容，做好班組業務技術的自我培訓，不斷提高班組的整體技術素質。 六、認真組織好班組的文明生產。每班對公共衛生區和包干區的衛生狀況檢查打掃一遍，做到班班達標。 七、加強班組建設，做好各項日常工作以及發電部（專業主管）臨時布置的各項工作。 1、開好班前班後會，並將有關情況及時向值長報告。 2、認真做好考勤，做到日考月清。 3、認真開展每月一次的班組安全月活動。 4、建立班組建設的各類台帳和記錄（技術問答、安全記錄、設備缺陷登記、班組活動等）軟件做到工整規範。 5、把好工作票許可關，負責監督安全措施的落實，恢復檢修項目的驗收和檢修現場的清理。 6、在班組缺員的情況下，頂替上崗。 汽輪機分類編輯 按工作壓力分 低壓、高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界壓力汽輪機。 按工作原理分 衝動式、反動式、帶有反動度的衝動式汽輪機。 按排汽壓力分 凝汽式、背壓式汽輪機。 以及定轉速，變轉速。 帶抽汽，不帶抽汽。 單軸，多軸， 軸流式，離心式 單級，多級等等。 蒸汽機的發明編輯 1764年，學校請瓦特修理一台紐可門式蒸汽機，在修理的過程中，瓦特熟悉了蒸汽機的構造和原理，並且發現了這種蒸汽機的兩大缺點：活塞動作不連續而且慢；蒸汽利用率低，浪費原料。以後，瓦特開始思考改進的辦法。直到1765年的春天，在一次散步時，瓦特想到，既然紐可門蒸汽機的熱效率低是蒸汽在缸內冷凝造成的，那麼為什麼不能讓蒸汽在缸外冷凝呢？瓦特產生了採用分離冷凝器的最初設想。 在產生這種設想以後，瓦特在同年設計了一種帶有分離冷凝器的蒸汽機。按照設計，冷凝器與汽缸之間有一個調節閥門相連，使他們既能連通又能分開。這樣，既能把做工後的蒸汽引入汽缸外的冷凝器，又可以使汽缸內產生同樣的真空，避免了汽缸在一冷一熱過程中熱量的消耗，據瓦特理論計算，這種新的蒸汽機的熱效率將是紐可門蒸汽機的三倍。從理論上說，瓦特的這種帶有分離器冷凝器的蒸汽機顯然優於紐可門蒸汽機，但是，要把理論上的東西變為實際上的東西，把圖紙上的蒸汽機變為實在的蒸汽機，還要走很長的路。瓦特辛辛苦苦造出了幾台蒸汽機，但效果反而不如紐可門蒸汽機，甚至四處漏氣，無法開動。儘管耗資巨大的試驗使他債台高築，但他沒有在困難面前怯步，繼續進行試驗。當布萊克知道瓦特的奮鬥目標和困難處境時，他把瓦特介紹給了自己一個十分富有的朋友--化工技師羅巴克。當時羅巴克是一個十分富有的企業家，他在蘇格蘭的卡隆開辦了第一座規模較大的煉鐵廠。雖然當時羅巴克已近50歲，但對科學技術的新發明仍然傾注着極大的熱情。他對當時只有三十來歲的瓦特的新裝置很是讚許，當即與瓦特簽訂合同，贊助瓦特進行新式蒸汽機的試製。 從1766年開始，在三年多的時間裡，瓦特克服了在材料和工藝等各方面的困難，終於在1769年制出了第一台樣機。同年，瓦特因發明冷凝器而獲得他在革新紐可門蒸汽機的過程中的第一項專利。第一台帶有冷凝器的蒸汽機雖然試製成功了，但它同紐可門蒸汽機相比，除了熱效率有顯著提高外，在作為動力機來帶動其他工作機的性能方面仍未取得實質性進展。就是說，瓦特的這種蒸汽機還是無法作為真正的動力機。