滬漢蓉快速客運通道檢視原始碼討論檢視歷史

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滬漢蓉快速客運通道，是中國一條已建成的高速鐵路。全線東起上海市，途徑江蘇省南京市、安徽省合肥市、湖北省武漢市、重慶市等主要城市，西到四川省成都市，全長1985公里。上海至南京段設計速度為350公里/小時，南京至成都段設計時速為200-250公里/小時（其中宜萬鐵路段175公里/小時），目前全程運營時間最快為12小時27分（2019年8月，D954次列車）。該線是中國「四縱四橫」鐵路快速客運通道中的「一橫」，服務於中國華東沿海地區、華中地區和西南地區，已於2013年12月28日全線建成通車，並於2014年7月1日開行全線貫通的動車組列車。

根據中國鐵路總公司的安排，現在沿線各省市在進行全程時速350公里的滬漢蓉高速鐵路的規劃。

快鐵高鐵捷鐵

中國國家鐵路局網站科普短文「什麼是高速鐵路？」說：「中國高速鐵路的定義為：」新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。」 新建異於既有線提速。要點是客專性和時速最低250。

低於高鐵標準的是快速鐵路。

快鐵、高鐵的組合體，不是快鐵或高鐵，可謂捷運鐵路。

一線滬漢蓉捷運鐵路

多種時速的組合體，是客貨共線。

滬漢蓉鐵路又稱滬漢蓉大通道，由滬寧城鐵，仙寧支線（仙寧鐵路），寧蓉線組成，寧蓉線是從南京南站引出，自東向西可分為合寧線、合武線、漢宜線、宜萬線宜涼段、渝利線、遂渝線、遂成線，最終到達成都東站。其中，遂渝線與遂成線又可合稱為成遂渝鐵路。整個大通道走向大體上沿長江：上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都，一次建成複線，設計時速200公里。是上海至成都方向距離最近的線路。作為滬漢蓉大通道組成部分的合（肥）寧（南京）線、合（肥）武（漢）線等，2004年陸續開工。新建線路初期時速就將達到200公里，足以保證「未來坐火車享受快捷」的需求。

說明：現有的滬漢蓉快速客運專線在網上也被人稱為滬漢蓉高速鐵路，其實有錯，上海到南京段為350公里/小時、宜昌到利川段為160公里/小時，其餘段為200-250公里/小時，可是中國高鐵的規定是時速250公里以上的客運專線。因此稱滬漢蓉鐵路為佳（將來會客貨共線），並非高速鐵路，論綜合等級，可謂滬漢蓉捷運鐵路。

二線滬漢蓉高速鐵路

客運專線，設計時速350，超過了中國高鐵的時速要求和客專要求。

2014年9月25日，國務院發布的《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》 稱：將建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵(亦稱350滬漢蓉高鐵、滬漢蓉二線、滬漢蓉沿江高鐵)。

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