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波音C-40快船（英語：Boeing C-40 Clipper）是波音737-700C的軍用版本，在美國海軍和美國空軍廣泛使用 ，現在並為美國海軍陸戰隊訂購機款。 海軍C-40A型號名為「快船」（Clipper），而美國空軍C-40B / C則沒有正式命名。

設計和開發

C-40A「快船」為美國海軍提供重要的後勤支持。 其駕駛艙配備了帶有集成GPS的飛行管理計算機系統，並且與未來的全球空中交通管理 / 未來航空導航系統操作環境（RNP-1）兼容。它配備了空中交通防撞系統，並且具有縮小最小垂直間隔能力 。 它還具有增強的近地警告系統，風切變探測系統，抬頭顯示器和TACAN / UHF / 敵我識別功能。  

美國海軍預備部隊是波音737-700C的第一個客戶。 C-40A被美國海軍用以取代老舊的C-9B輕軌列車運輸機。 C-40A是17年來第一架加入美國海軍預備役的新運輸機。 海軍預備部隊為提供海軍的所有中型和重型裝備空運。同時C-40A滿足國際噪音和環境要求，但之前海軍預備隊裝備的C-9機隊沒有。 它還具有更高的燃油效率，並提供更大的航程和有效載荷能力。C-40A經認證後可在全乘員（121名乘客），全貨物或組合（「客貨混裝」）配置下運行，艙內最多可容納三個貨物托盤和70名乘客。

美國海軍以常規商業途徑訂購了6架737-700C。四架飛機中的前兩架於2001年4月21日交付給駐紮在沃斯堡聯合儲備基地的第59艦隊後勤支持中隊（VR-59），並在今年年底之前交付了餘下的兩架飛機。 第五架和第六架飛機於2002年8月交付給位於佛羅里達州傑克遜維爾海軍航空站的VR-58 。另外的飛機已經交付到加利福尼亞州北島海軍航空站的VR-57 。與美國海軍之前裝備的C-9B飛機相比，C-40A有卓越的燃油效率，航程和有效載荷。

在2018年的海軍陸戰隊航空計劃中， 美國海軍陸戰隊表示將購買兩架C-40A以取代其C-9空中列車機隊。 2018年12月4日，海軍陸戰隊發布了一份在線通知，要求波音在2020年交付C-40。 美國海軍陸戰隊C-9空中列車機隊於2017年退役，為準備過渡到新飛機，海軍陸戰隊運輸中隊的人員被指派到海軍運營C-40A「快船」，直到他們自己的飛機交付。

視頻

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