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深圳航空有限責任公司（英語：Shenzhen Airlines，以下簡稱「深航」）成立於1992年11月，1993年9月17日正式開航。是由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，基地為深圳寶安國際機場。2005年深圳航空有限責任公司進行了股權轉讓，深圳匯潤投資有限公司、億陽集團有限公司受讓深航65%股權，深圳航空成為民營資本控股的航空公司。2010年03月22日通過增資，中國國際航空持有深圳航空股權由原先25%增至51%，成為深圳航空的控股股東。2011年5月，深圳匯潤24%股權被全程物流收購，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股權增至49%。截止2018年12月,深航主體共擁有波音737，空客330、320、319等各類型客機近220架，經營國內、國際航線近300條。

2018年5月，深圳航空獲「世界十佳美麗空姐」榜首。深圳航空有限責任公司，通常簡稱：「深航」

英文簡稱：Shenzhen Airlines

總部：廣東省深圳寶安國際機場航站四路39號深航基地

主運營基地：深圳寶安國際機場

分公司基地：廣州白雲國際機場、北京首都國際機場、南寧吳圩國際機場、西安咸陽國際機場、鄭州新鄭機場、瀋陽桃仙機場、重慶江北機場、無錫碩放國際機場、常州奔牛機場

飛行常客計劃/里程獎勵計劃：鳳凰知音

IATA代碼：ZH

ICAO代碼：CSZ

呼號：Shenzhen Air

運單前綴（三位數）：500

深圳航空有限責任公司1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。是一家總部位於廣東省深圳市的航空公司。現為國內第五大航空集團。

歷史

早期經營及發展

深圳航空於1985年9月23日開始籌辦，1989年10月11日以「深圳市航空公司」名字註冊，1992年12月24日定名為「深圳航空公司」，1993年9月17日正式開航，當時的航司代碼為IATA：4G[1]，ICAO：CSZ，最早是由中國國際航空股份公司、深圳經濟特區華僑城經濟發展總公司（當時代表港中旅集團（中國旅行社總社）出資）、中銀信託投資公司（中國銀行屬下子公司）、深圳市南方通發公司（深圳運輸局屬下企業，代表深圳市政府出資）共同投資組建的股份制航空公司[2]。1994年底，深航開通99777電話訂票服務，在中國內地首創"一小時內免費上門送票"服務[3]。1997年9月8日，深航與四川航空、山東航空、武漢航空、中原航空、海南航空組成新星航空聯盟，並實行互相簽轉、統一優惠等服務[4]；但該聯盟於2001年解散。2000年9月30日正式更名為「深圳航空有限責任公司」。2001年11月，深圳航空與中國航信和中國民航結算中心合作，在深圳至北京、海口和桂林的航線上開始試行電子客票，由此成為中國內地第一家開通電子機票業務的航空公司[5]；同年底，深圳航空以占當年中國民航系統五十分之一的飛機架數，實現了當年中國內地民航業近五分之一的利潤。亦相當於該公司2000年利潤的5.3倍，資本利潤率達到33％[6]。2002年3月31日24：00起，經IATA及民航總局許可，深圳航空航班IATA代碼由4G更改為ZH（取「圳」字漢語拼音前兩位字母）[7]；同年5月，深航在中國內地首創聯程航班，實行「一票到底、無縫轉機」業務。[8]

李澤源入主時期（2005-2010）

2005年5月29日李澤源所擁有的深圳匯潤投資聯合哈爾濱億陽集團以27.2億元擊敗二股東國航等對手，取得深圳航空65％的控股權，令深圳航空一度成為一家民營航空公司。6月10日，波音公司在西雅圖向深圳航空公司交付了第一架波音737-900，由此深航成為第一家購買該款機型的中國航空公司。2007年傳出意向購買中國擁有自主知識產權的ARJ21支線飛機，但告吹。

深航在李澤源掌舵期間，高速擴張，先是與漢莎航空等企業開辦了中國第一家中外合資的貨運航空——翡翠航空，又與美國梅莎航空等合資成立了鯤鵬航空；然而子公司經營都不甚理想。再加上公司管理混亂，導致深航由盈轉虧。

截至2008年12月底，深航全年除稅前及除稅後淨虧損分別7,457萬元及3,126萬元，而截至2009年12月底的全年除稅前及除稅後淨虧損大幅增加逾10倍，分別為7.69億元及8.64億元，而期內深航的股東權益淨虧損達20.67億元。

2009年11月30日下午，新華網發布簡短消息稱，深航高級顧問李澤源因涉嫌經濟犯罪，正在接受公安機關調查。在深航內部，李澤源被員工稱為「大老闆」，但他的頭銜是高級顧問。深航董事長由李澤源的兒子李默擔任。

2010年及之後發展

2010年3月22日中國國際航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，重新成為其控股股東。深圳國際屬下全資子公司全程物流亦同時斥資3.48億元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。深航也由此變回國有股份制航空公司。至於原大股東匯潤投資，其破產管理人因未有注資，股權被攤薄至24%。在民航局局長李家祥於2010年8月26日主持召開的全行業航空安全緊急電視電話會議上，首次披露了在2008年至2009年的行業調查中檢查出一批資質造假的飛行員情況。其中，涉及深圳航空飛行員103名。[9]

2011年5月9日深圳國際發出公告，旗下全資子公司全程物流已全面收購匯潤投資持有的24%股權，作價為788萬元人民幣，令其持股量提高至49%，成為深圳航空第二大股東。而匯潤投資宣告正式破產。同年，深圳航空獲選為第26屆世界大學生運動會指定航空公司。

星空聯盟在2011年7月6日和深圳航空簽署了初步協議，正式邀請深航加入星空聯盟，預計將於2012年年底正式加盟，成為自母公司中國國際航空外另一位來自中國的星空聯盟成員。[10]

2012年11月29日深圳航空正式加入星空聯盟，並於同日將常旅客計劃由自有的尊鵬俱樂部（更早之前為金鵬知音）[11]變更為國航系的鳳凰知音。[4]

2018年第九屆世界航空公司排行榜，深圳航空獲「世界十佳美麗空姐」榜首。[12]

股東及控股權變遷

1992年11月23日，中國國際航空公司，深圳市南方通發實業公司（代表深圳市政府）、深圳經濟特區華僑城經濟發展總公司(代表香港中旅集團)和中銀信託投資公司（中國銀行下屬信託公司）簽訂了《聯合經營深圳航空公司合同》，正式創立深圳航空。最初深圳航空公司註冊資本為人民幣5000萬元，總投資額為人民幣3億元，其中深圳市南方通發實業公司占總投資額的10％，華僑城公司占40％，中銀信託占25％，中國國航占25％。 [13]

第一次股份變動發生在1996年底，當時深圳市南方通發實業公司所持有的股份轉讓給深圳市投資管理公司，另由於中銀信託投資公司由於經營不善造成資不抵債，於1995年10月被人民銀行接管[14]，其所持有深航股份後被廣東發展銀行收購。

第二次次股份變動發生在2000年8月，華僑城持有的40%股份被轉讓給當時廣東發展銀行旗下資產經營公司廣東廣控集團，廣東發展銀行連同旗下的廣控集團遂一度成為深圳航空公司的大股東。這也開創了中國內地金融企業控股航空企業的先河[13]

到了2004年2月，新修訂的《中華人民共和國商業銀行法》規定，商業銀行系統不得向非銀行金融機構和企業投資，深航原實際大股東——廣東發展銀行不得不轉讓手中的股份。[15]2005年5月，深航開始改制並轉讓占比多達65%的股權（這部分股權原為廣東發展銀行旗下廣東廣控集團及其關聯公司所有[16]），兩家名不見經傳的民營公司深圳匯潤投資有限公司（匯潤投資是李澤源專為競拍深航股份而成立的項目公司，註冊資本僅1000萬元，由李宜時（即李澤源）、趙麗、秦畹江、宋祖玉四名自然人股東發起，李宜時個人持股89%。）和哈爾濱億陽集團（以通信產業起家，旗下擁有上市公司億陽信通。其老闆鄧偉是全國政協委員。）以27.2億元的價格通過競拍，一舉擊敗包括中國國航、深圳國資委、中信集團等大型國企以及淡馬錫、花旗銀行在內的諸多巨頭，獲得深航65%的控股權，深航由此從國有地方航空公司變身成為中國最大的民營航空公司。李澤源也由此正式走上前台，一度成為深航的大股東及掌舵者，在2009年11月30日之前的深航重大運作中，李澤源都是幕後操盤者。[17]

但不久爆發弊案，李澤源能入主深航，靠的是其幕後人是新華人壽原董事長關國亮（2007年11月，因違規挪用資金等問題被司法機關調查）。2005年，關國亮通過其控制的隆鑫公司，巨額拆借8.16億元給匯潤投資，用以交付收購深航股權的首期款。[17]之後李澤源除了利用個人關係延交本應在2005年8月15日前支付高達13.6億元50%的股權款外，又在2005年~2009年之間涉嫌與5位高管多次利用職務上的便利挪用深航資金，累計高達20.3億元，用於為匯潤等公司償還債務（主要是收購深航應交的股權款）以達到其「空手套白狼」的目的，這直接造成深航在這之間幾年的巨額虧損[18]。截至李澤源被調查時，匯潤投資尚有20%的深航股權款5.44億元未能付清而仍被抵押在廣控集團。[16][15]

2009年11月30日下午，李澤源因涉嫌經濟犯罪，被公安機關帶走調查。同年12月1日，深航當時二股東——國航的副總裁樊澄被任命為深航黨委書記，全面接管黨委領導班子。此後深圳航空實際由中國國航的控制管理。

2010年3月22日中國國際航空正式宣布出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，重新成為其控股股東。深圳國際（深圳市國資委所屬企業）屬下全資子公司全程物流亦同時斥資3.48億元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。深航也由此變回國有股份制航空公司，並正式成為中國國際航空的子公司。至於原大股東匯潤投資，其破產管理人因未有注資，股權被攤薄至24%。而到了2011年5月9日，深圳國際發出公告，旗下全資子公司全程物流已全面收購匯潤投資持有的24%股權，作價為788萬元人民幣，令其持股量提高至49%，成為深圳航空第二大股東。

目前深航的股權結構為：中國國際航空占有51%，代表深圳市政府的深圳國際屬下全資子公司全程物流則占有49%。

航徽及企業口號

航徽釋義

深圳航空的現有標誌是「民族之鵬」。「民族之鵬」是中國傳統文化和現代文化集合的圖騰，標誌造型氣勢磅礴，沉着矯健，呈高瞻遠矚，胸懷萬物，根基穩固之三態，一為睿智定乾坤，二是同心創輝煌，三生萬物盛千里。代表深圳航空「沉穩，誠信，進取」的理念。

而深航的第一代航徽也是取意鯤鵬，其恰似鯤鵬兩隻巨大的翅膀，雙翼合併，作飛翔之勢，成銳意進取之態。雙翼宛如飛機前緣剖面造型，雙翼騰起，直擊長空，形成穩定、流暢、動態十足的氣流形態，充分反映了深航的行業特徵。環形象徵太陽，喻義陽；雙翼代表月亮，喻義陰。陰陽相融，日月同輝，澤及四方，體現了深航"服務大眾，奉獻社會"的宗旨。以清新的綠色為背景蘊育着無限生機，展示出深航生機勃勃，欣欣向榮的景象。外面的環形同時象徵着深航團結協作，萬眾一心的企業文化。航徽總體如"鯤鵬展翅同風起，扶搖直上九萬里"的意境，象徵深航前途不可限量。[19]

企業精神及口號

深航第一代的企業口號是"深情一片，航程萬里"，該口號凝聚着員工對公司的認同，社會對公司的支持以及公司對員工和社會的回報，這樣一種解不開的情結，昭示着深航前途無可限量[20]。其後在2003年調整為更具文采的「深情無限，航程萬里」。2008年，深航企業口號變為「任何時候、自然體貼、深圳航空」至今。

業務概況

深圳航空有限責任公司是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的航空運輸企業。設立廣州、南寧、瀋陽、鄭州、無錫、常州、六個基地分公司和航空貨運、工貿、廣告、旅遊、航空配餐、酒店六個二級公司。深圳市深航貨運有限公司成立於1994年，是深圳航空的直屬企業，主要從事國內、國際航空貨物運輸業務。開闢「卡車航班」貨運業務，實現貨物運輸的無縫轉接。深圳航空控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎航空合資成立了翡翠國際航空貨運公司。與美國梅薩航空合資成立了鯤鵬航空有限公司。由深圳航空出資以持有80%股權控股成立了昆明航空有限公司。「一小時免費送票」開創民航機票銷售先例；完善電話訂票服務系統；率先建立呼叫中心，開通全國統一24小時航空服務熱線；在國內民航首家大力推廣電子客票系統。2005年深航正式通過國際航協的審查，成為IOSA註冊成員航空公司。2007年定購中國擁有自主知識產權的ARJ21支線飛機，成為率先購買該機種的航空公司。

深圳航空自開航以來，開通國內國際航線130多條。有駐國內外營業部43個。2005年1月，深圳航空開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線。截止2009年，深圳航空連續保持了15年盈利和16年安全飛行。 2005年深圳航空有限責任公司完成股權轉讓，成為民營控股航空公司。2006年深圳航空提出「369」發展戰略規劃，即：利用3年時間將公司的飛機數量增加到60至70架；用6年時間將公司飛機數量增加到100架，成為國內外知名的、有自己品牌的公司；用9年時間使公司飛機數量增加到160架，始發基地增加到8-10個，使深圳航空躋身為國內五大航空集團之一。

企業文化

深圳航空奉行「安全第一，正常飛行，優質服務，提高效益」的經營理念。

深圳航空以「立志成為世界上最受推崇和最有價值的航空公司，推動民族航空成為世界首選」為使命，以成為「特色航空的領跑者」為願景，提出「深情無限，航程萬里」的口號，不斷創新服務手段、提高服務質量、增加服務種類，追求服務的優質、特色和精細

一、文化圖騰：民族之鵬

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。

二、核心理念

1、使命

我們立志成為世界上最受推崇和最有價值的航空公司，推動民族航空成為世界首選。

我們有責任通過全面創新和持續改進成為世界上最受推崇和最有價值的航空公司之一；

作為中國民航業的一員，我們更有責任以自己的努力推動整個民族航空的發展，使中國航空領先世界。

2、願景

特色航空的領跑者

我們將以特色彰顯個性，並以成為全球特色航空公司的倡導者與領先者為理想。

3、精神（十個字）

拼搏：市場競爭需要拼搏；

熱情：永遠創業需要熱情；

進取：持續發展需要進取；

創新：追求特色需要創新；

責任：企業經營需要責任。

4、價值觀

我們主張以持續改進來推動深航的不斷進步。因為我們深信：沒有最好，只有更好。

團隊是我們持續改進的保證，團隊是深航的基本構成元素，是凝聚員工和推動深航不斷發展的基石。

尊重員工，尊重顧客，尊重社會公眾是深航持續改進的動力源泉，深航的和諧發展需要各個方面的認可、信任和支持。

三、經營準則

1、市場準則：今天的質量就是明天的市場；

2、戰略準則：不爭第一，只創特色；

3、服務準則：任何時候，自然體貼，深圳航空；

4、安全準則：永恆安全，從零開始。

四、管理法則

1、流程法則：精簡、精進、精準；

2、組織法則：誠信協作、務實高效；

3、團隊法則：協作共享、包容個性；

4、溝通法則：三無溝通（圖示）；

5、人才法則：人才四德：智信仁勇。

智：高瞻遠矚，持續創新；

信：恪守承諾，擔負責任；

仁：嚴於律己，寬以待人；

勇：勇者無畏，永不言敗。

6、績效法則：崇尚業績注重能力。

用業績說話，讓有業績的深航人成為驕傲；

用能力證明，讓有能力的深航人得到展示。

7、學習法則：創新源自學習

學習是創新的源泉，我們主張全方位的不斷學習。向顧客學，向同行學，向同事學……

五、形象

1、企業形象：

與員工共同分享一個員工熱愛的公司；

與顧客共同體驗一個顧客讚譽的公司；

與社會共同進步一個社會信賴的公司。

2、員工形象：

有責任有激情有能力有品格；

責任：行達致承諾；激情：行源自內心；能力：行醫來專業；

品格：行止於至善。

3、我們的作風:

以身作則、雷厲風行4、標語：

任何時候、自然體貼、深圳航空。 [2]

企業榮譽

1994年「民航運輸服務質量上台階活動」獲全國第四名以及中南地區第一名；

1994年「十萬旅客話民航」活動中獲空中服務全國第一名；

1994年11月深航榮獲共青團深圳市委員會頒布發的「大佛杯」增創特區新優勢電視辯論賽冠軍；

1995年3月深圳航空公司榮獲中國民用航空總局頒發的「94民航運輸服務質量上台階活動」16家航空公司評比第四名；

1995年5月1日深航榮獲深圳市人民政府頒發的「深圳市一九九四年度先進企業（單位）；

1995年8月深航榮獲民航總局政治部全國民航團委中國民航報社聯合頒發的「我是民航人」全國民航第二屆青年演講大賽組織獎；

1996年3月深航乘務大隊范燕乘務組被深圳市運輸局評為「一九九五年度交通郵電系統先進集體」；

1996年5月深航乘務大隊被團中央、民航總局團委評為全國「青年文明號」；

1997年1月深航被深圳市貿易發展局深圳市旅遊管理局評為「一九九六年度深圳市優秀旅遊運輸企業」；

1997年1月深航乘務大隊被深圳市運輸局評為「深圳市交通郵電系統1996年度先進集體」；

1997年3月5日深航乘務大隊被共青團深圳市委員會評為「深圳市十佳青年文明號」；

1997年3月深航榮獲深圳市運輸局頒發的「深圳市一九九七年春節旅客運輸先進單位」；

1997年3月深航乘務大隊榮獲深圳市婦女聯合會頒發的「三八」紅旗競賽暨巾幗建功活動「先進集體」；

1997年5月深航被中共深圳市委深圳市人民政府評為「深圳市1995-1996年先進企業（單位）」；

1997年5月深航華聯售票處被團中央、民航總局團委授予全國「青年文明號」稱號；

1997年7月1日深航榮獲中國民航協會用戶工作委員會全國民航青年志願者協會《中國民航》雜誌聯合頒發的「96旅客話民航」用戶評價第一名；

1997年7月深航榮獲中國民用航空總局頒發的「1996年中國民航優質服務獎」；

1997年12月深航榮獲廣東省精神文明建設委員會中共廣東省委宣傳部頒發的廣東省職業道德建設「百優單位」稱號；

1997年12月深航榮獲中國質量管理協會全國用戶委員會頒發的「用戶滿意企業」獎；

1997年12月深航榮獲中共深圳市委深圳市人民政府頒發的「文明企業」獎；

1997年深航榮獲中國民用航空總局頒發的「航空安全先進集體」稱號；

1997年深航榮獲深圳市人民政府頒發的「深圳市第三屆（1997年度）守法納稅大戶」獎牌；

1998年1月深航榮獲中國民用航空總局公安局頒發的「1997年度全國民航保障空防安全先進單位」；

1998年1月深航榮獲深圳市運輸局頒發的「一九九七年度交通郵電系統先進單位」稱號；

1998年3月深航榮獲中國民用航空中南管理局頒發的1997年中南地區機務系統「0事故徵候」活動先進單位；

1998年3月深航榮獲深圳市運輸局頒發的「一九九七年度深圳市交通運輸行業安全生產先進單位」；

1998年3月深航榮獲深圳市公安局頒發的「一九九七年度內保系統先進保衛組織」獎；

1998年4月深航榮獲廣東省總工會廣東省職工職業道德建設領導小組授予的「一九九七年廣東省職工職業道德建設先進集體」稱號；

1998年6月18日深航榮獲中國民航協會用戶工作委員會全國民航青年志願者協會《中國民航》雜誌頒發的「97旅客話民航」用戶評價第一名；

1998年11月30日深航客艙服務部（現乘務部）獲得了中國方圓標誌認證委員會認證中心頒發的「空中服務」 GB/T19002：94----ISO9002：94標準質量認證證書；

1998年12月深航榮獲深圳市紅十字會頒發的「一九九八年抗洪救災中賑災工作成績顯著」榮譽證書；

1999年1月深航榮獲深圳市運輸局頒發的「一九九八年度交通郵電系統先進單位」稱號；

1999年3月深航榮獲深圳市公安局頒發的「一九九八年度先進保衛組織」；

1999年3月深航榮獲深圳運輸局頒發的「一九九八年度深圳市交通郵電行業安全生產先進單位」稱號；

1999年3月深航榮獲深圳市人民政府頒發的「一九九七----一九九八年度安全管理先進集體」稱號；

1999年3月深航榮獲中共深圳市寶安區委員會深圳市寶安區人民政府頒發的「一九九八年度社會治安綜合治理先進集體」稱號；

1999年3月深航乘務大隊被深圳市總工會評為「深圳市女職工文明崗」；

1999年6月深航榮獲中國民航協會用戶工作委員會頒發的「九八旅客話民航」用戶評價第一名證書；

1999年6月深航榮獲中國民航協會用戶工作委員會頒發的「九六----九八旅客話民航」用戶評價「三連冠」證書；

1999年6月深航榮獲全國用戶滿意聯合推進辦公室頒發的「九八全國實施用戶滿意工程先進單位」證書；

1999年7月22日深航被中華全國總工會全國職工職業道德建設指導協調小組評為「第五屆全國職工職業道德十佳單位」(榜首)；

1999年9月深航榮獲中共廣東省委廣東省人民政府頒發的「廣東省文明窗口」證書；

1999年9月深航4G823/4航班被中央精神文明建設指導委員會評為「全國創建文明行業工作先進單位」；

1999年11月深航榮獲中共深圳市委深圳市人民政府頒發的「深圳市第五屆文明單位」證書；

2000年2月深航榮獲中共深圳市寶安區委員會深圳市寶安區人民政府頒發的「一九九九年度寶安區社會治安綜合治理先進集體稱號」的證書；

2000年6月深航連續第四年榮獲中國民航協會用戶工作委員會頒發的「99旅客話民航」用戶評價第一名；

2000年深航乘務大隊被深圳市婦女聯合會評為深圳市「巾幗文明示範崗」；

2001年1月深航機上雜誌《深圳航空》被廣東企業文化協會、廣東省新聞學會評為「2000年度最佳企業報刊」；

2001年深航榮獲第二界全國民航B737機型青年崗位能手技能運動會「優秀獎」；

2001年3月深航榮獲深圳運輸局頒發的「二○○○年度深圳市交通郵電行業安全生產先進單位」稱號；

2001年3月深航維修工程部獲得中國民用航空中南管理局頒發的二00一年民航中南地區「爭當優秀機務人」活動先進單位；

優質服務

2001年8月10日深航貨運公司燕南路營業部被深圳市團委評為「深圳市青年文明號」（銅牌獎）；

2001年10月深航連續第五年榮獲中國民航協會用戶工作委員會頒發的「全國旅客話民航」用戶評價第一名；

2002年5月深航團委被駐深團工委授予駐深單位「2000----2002年度五.四紅旗團委」稱號；

2002年5月深航乘務部團支部被共青團深圳市委駐深工委評為「2000----2002年度五.四紅旗團（總）支部」；

2002年5月深航維修工程部外場中隊、商務部機場辦被駐深團工委授予「青年文明號」稱號；

2002年8月深航乘務部獲得了北京市中航哈佛德質量認證有限公司頒發的「航空運輸空中服務」 GB/T19001-2000 idtISO9001：2000標準質量認證證書；

2002年12月深航榮獲中國民航協會用戶工作委員會頒發的「全國旅客話民航」活動（1993-2002）先進企業金獎；

2003年1月深航南寧分公司被南寧市高新技術產業開發區管理委員會授予「南寧高新區二○○二年度企業生產經營成績突出的企業領導班子」；

2003年3月深航榮獲深圳市交通局頒發的「二○○二年度深圳市交通運輸系統安全生產先進單位」；

2003年3月深航維修工程部外場中隊榮獲駐深單位二○○二年度「十佳青年文明號」稱號；

2003年3月深航榮獲深圳市交通局頒發的「二○○三年度深圳市春運工作先進單位」；

2003年4月深航被廣東省委省政府評為「廣東省先進企業」；

2003年5月深航貨運公司燕南路營業部被團中央、民航總局團委授予全國「青年文明號」稱號；

2003年8月深航被評為深圳市抗非典先進單位；

2003年12月深航機務外場中隊被評為深圳市青年文明號；

2003年深航被評為深圳市守法納稅大戶；

2004年2月深航被評為二○○三年度深圳交通系統先進單位，商務部、飛行部被評為深圳交通系統先進集體；

2004年2月深航工會被評為二○○三年度深圳市工會重點工作先進單位；

2004年4月深航國旅、商務金鵬俱樂部榮獲駐深單位青年文明號；

2004年7月深航團委被評為十年全國青年文明號活動優秀組織獎；

2005年1月公司工會被深圳市工交工會授予"2004年工會重點工作考核先進單位"稱號；

2005年2月公司工貿公司95080呼叫中心被中國民航工會評為2004年度民航系統女職工建功立業示範崗；

2005年2月公司榮獲深圳市交通局頒發的「深圳市交通系統2004年度先進單位」稱號，公司乘務部、地面服務部榮獲「深圳市交通系統2004年度先進集體」稱號；

2005年2月在「2004旅客話民航」用戶滿意評價活動中，公司在旅客運輸量1500萬人以下組中，獲得「用戶滿意優質獎」和單項獎中的「航班不正常服務優秀獎」；

2005年3月公司在中華全國總工會和國家安全生產監督管理總局舉辦的2004年度全國"安康杯"競賽活動中榮獲優勝企業；

2005年3月公司被深圳市人民政府辦公廳評為「深圳市2005年度春運工作先進集體」；

2005年3月深航貨運有限公司被深圳市交通局、深圳市港務管理局評為2004年度深圳市交通系統先進集體光榮稱號；

2005年7月深航國旅在2004年市旅遊統計「百分制」評比活動中獲得第五名的優異成績；

2005年8月公司總會計師謝雲雙同志被深圳市財政局評為先進會計工作者；

2005年9月公司被民航總局規劃發展財務司評為民航機場管理建設費徵收與清算工作先進單位；

2006年1月公司在2005年度旅客話民航活動中獲得旅客運輸量1500萬人次」用戶滿意優質獎」；

2006年1月在2005年度民航「旅客話民航」用戶評價活動中,公司繼2004年後再次喜獲「用戶滿意優質獎」榮譽；

2006年1月深航錦江國際酒店餐飲部獲得錦江國際酒店管理公司2005年度年終獎項最佳服務獎；

2006年1月深航大連營業部於2004年、2005年連續兩年被大連工商行政管理局評為「免檢企業」的光榮稱號，並授予牌匾；

2006年2月公司被深圳海關、深圳市貿易工業局評為《深圳海關客戶協調員制度企業》；

2006年3月深航貨運公司獲得「深圳市十大最具成長型物流企業」稱號；

2006年5月深航國旅團支部被深圳市駐深單位團工委評為「2005年度深圳市五四紅旗團支部」榮譽稱號；

2006年6月公司被中華全國總工會、國家安全生產監督管理總局授予2005年度全國「安康杯」競賽優勝企業稱號；

2006年7月公司足球隊獲2006深圳模擬世界盃「體育道德風尚獎」稱號；

2006年7月深航國旅在2005年深圳市旅遊統計「百分制」評比中榮獲第三名的優異成績；

2006年8月深航貨運公司獲得第二屆深圳機場物流園「美邦杯」羽毛球聯誼賽亞軍；

2006年9月深航錦江國際酒店喜獲綠色酒店稱號；

2006年10月公司乒乓球代表隊勇奪第三屆「空港杯」團體友誼賽女子冠軍、男子季軍；

2006年11月公司籃球隊榮獲「中國民航第二屆職工籃球賽」優秀組織獎；

2006年12月繼連續八年被評為全國民航「旅客話民航」第一名後，深航在全國滿意服務評選中再次獲得2006年「全國用戶滿意服務」獎；

2006年12月公司榮獲亞太航空中心年度最佳經營優秀獎;

2006年12月我公司在2005-2006年度交通郵電系統統計」百分制」考核評比中獲一等獎；

2006年12月公司副董事長、總裁李昆被《世界經理人》周刊及其獨立的評選委員會授予「2006中國經濟年度風雲人物」榮譽稱號； 2007年1月公司榮獲海口市人民政府組織的2006年度國內航空運營商表彰；

2007年3月公司榮獲交通局頒發的春運「先進單位」稱號；

2007年4月公司總會計師謝雲雙榮膺「2006中國CFO十大年度人物」；

2007年4月公司計財部被授予「全國民航先進集體」稱號；

2007年4月公司榮獲「深圳市企業安全文化建設示範單位」稱號；

2007年5月公司工會職工之家獲深圳市「先進職工之家」榮譽稱號，

維修工程部榮獲深圳市群眾性經濟技術創新「示範崗」稱號，計財部榮獲2005-2006年度「深圳市工會財務先進單位」稱號； 2007年李昆總裁作為唯一的航空界代表榮獲了「2006年度深圳物流屆十大風雲人物」稱號；

2007年9月深航羅盤管理榮獲首屆《哈佛商業評論》金獎；

2007年9月深航榮獲2007年度深圳市市長質量獎；

2008年榮膺「國際五星鑽石獎」；

2008年榮膺「深圳市知名品牌」；

2008年榮膺「中國500最具價值品牌」稱號，位列國內民航前三甲；

2008年通過ISO14001環境管理體系、OHSAS1800職業健康安全管理體系認證；

2008年榮獲中華全國總工會抗震救災先進集體；

2008年榮獲深圳市先進基層黨組織；

2008年榮獲「中國10大僱主品牌」；

2008年榮膺「亞洲品牌500強」，位列國內民航第二名；

2008年榮膺「30年影響深圳人生活的功勳品牌」；

2008年榮獲黨建、企業文化雙十佳；

2008年榮膺「深圳企業百強」；

2009年榮獲「飛行安全一星獎」；

2009年榮膺「中國500最具價值品牌」稱號，位列國內民航第二名；

2009年首次躋身「中國企業五百強」；

2009年再度榮膺「亞洲品牌500強」，位列國內民航第二名；

2018年獲「世界十佳美麗空姐」榜首。 [1]

通航城市

國內

北京、哈爾濱、長春、瀋陽、大連、天津、烏魯木齊、銀川、西安、成都、綿陽、宜賓、攀枝花、重慶、萬州、昆明、麗江、太原、石家莊、濟南、煙臺、青島、鄭州、合肥、南京、無錫、常州、揚州、上海、武漢、宜昌、長沙、南昌、杭州、溫州、台州、晉江、台北、南寧、海口、三亞、廣州、深圳、香港、澳門

國際

亞洲：首爾、東京、大阪、曼谷、普吉島、吉隆坡、新加坡 [3] 　　歐洲：倫敦 [4]

機隊信息

客機型號

數量

空中客車A319 10 空中客車A320 80 空中客車A330-300 4 波音737-700 3 波音737-800 82 波音737-900 5 總數 184 平均年齡 6.8年 [5]

事故記錄

深航下屬河南航空有限公司（原鯤鵬航空公司）一架客機於2010年8月24日晚在黑龍江省伊春市降落時發生事故。機上共96人，包括5名機組人員，事故造成42人遇難，54人受傷。

2005年以李澤源為主要發起人匯潤公司和億陽集團公司競購廣控集團持有深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱「深圳航空」）65%股權。以21.76億元的價格取得深圳航空65%股權，成為了實際控制人。擊敗了以中國國際航空（深圳航空第二股東）為主的競標聯合體。據透露，李澤源沒有按時付款，經過延期後只支付18.16億元的情況下，李澤源的匯潤公司就得到了控股權。李澤源之子任命為董事長，李澤源的頭銜是高級顧問，實際是深圳航空的「幕後控制人」。

2009年11月，李澤源在湖南被公安機關帶走調查。深圳航空由總裁李昆全面負責。中國國際航空副總樊澄在此時擔任深圳航空的黨委書記，全面接管黨委領導班子。中國國際航空介入深圳航空的「穩定工作」，這為市場帶來無限的遐想。花旗認為如果中國國際航空收購李澤源控制的深圳航空65%股權，會令中國國際航空手上的深圳航空持股量由25%增至90%，中國國際航空在內地整體占有率也增至25%，維持中國國際航空買入投資評級。

2010年3月深圳航空公司總裁李昆因涉嫌經濟犯罪，日前接受公安機關調查，其總裁職責已由深圳航空公司副董事長、黨委書記樊澄代行。

2010年3月21日，中國國際航空公司出資6.82億元增資深圳航空，持有深圳航空的股權由原先的25%增至增資後的51%。隸屬深圳市政府的全程物流亦同時出資3.48億元增資深圳航空，持有股權由原先的10%提高至25%。原大股東匯潤投資的破產管理人放棄認購增資未有注資，股權攤薄至24%。中國國際航空成為深圳航空有限責任公司的控股股東。 [6]

造假事故

深航飛行員被曝資質造假

記者2010年9月6日從民航系統內部獲得證實，在民航局局長李家祥於8月26日主持召開的全行業航空安全緊急電視電話會議上，首次披露了在2008年至2009年的行業調查中檢查出一批資質造假的飛行員情況。其中，涉及深圳航空飛行員103名。昨天，深航方面回應，對於被指造假一事全然不知情。

自從「8·24」伊春空難發生後，民航安全問題成為民航系統內部整治的重點和社會各界關注的焦點。昨日，民航系統內一位不願透露姓名的人士告訴記者，在八月二十六的會議上，李家祥點出了行業內存在的飛行員資質造假情況，同時，會上還公布了一個數據，「其中涉及深航飛行員103人」。

據了解，這個檢查結果出自2008年到2009年民航系統對飛行人員資質進行的一次全面檢查。「但這個結果此前一直沒有在系統內部進行過通報。」上述人士表示。

上述人士指出，飛行員存在資質造假的情況。「例如，某些空軍飛行員軍轉民後，在簡歷上虛報和篡改其飛行經驗，對航空公司來講，比較難發現。而這部分人群主要流向了小航空公司。」

對於被曝出103名飛行員造假，昨天，深圳航空媒體聯絡人接受記者採訪時顯得十分茫然。「我們完全不知情。你們應該去問民航局，如果情況屬實的話，既然查出了這麼多飛行員不合格，這批人要怎麼處理，他們應該有個說法。」