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渝萬高速鐵路,又稱新渝萬客運專線,是中國一條運營中的連接重慶市主城區與萬州區的高速鐵路,與已經開通運營的渝萬城際鐵路一起,共同組成鄭渝高速鐵路萬州至重慶段,同時也是新沿江通道和西渝高速鐵路東線的重要組成部分,線路全長291公里,設計時速350公里。

渝萬城際鐵路,又稱渝萬客運專線,是中國一條運營中的連接重慶市主城區與萬州區的城際鐵路,與正在規劃建設中的渝萬高速鐵路一起,共同組成鄭渝高速鐵路的萬州至重慶段,線路全長247公里,設計時速250公里。 渝萬城際勘察工作始於清光緒29年(1903年),其前身是川漢鐵路的西段,自1909年開始動工建設,在其後百年之內因為戰亂等原因停工、復工數次。2013年5月,渝萬城際鐵路開工,於2016年11月28日建成通車。渝萬高鐵的通車,使重慶主城到萬州的距離縮短為1小時車程[1]

線路走向

渝萬城際鐵路由重慶北站引出,向東北經江北區、長壽區、墊江縣、梁平區,止於萬州區。全線共設重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、雲龍(預留)、梁平南、三正北(預留)、萬州北9個車站,渝萬城際鐵路在重慶北與重慶軌道交通4號線、10號線於重慶北站北廣場站實現無縫接駁,在萬州北接駁鄭萬高速鐵路和渝西高速鐵路。本線以重慶北至萬州北方向為上行,反之為下行。

工程數據

線路

正線設計範圍新建雙線長247km。

軌道

正線採用重型軌道標準,一次鋪設跨區間無縫線路。除道岔區鋪設長枕埋入式無砟軌道外,其它地段鋪設CRTS I 型單元板式無砟軌道。

路基

正線線路長度247km,新建正線路基長70.772km,區間路基長56.889 km,占線路長度的29.66%,其中,渝萬客專線引入重慶樞紐線路長1.900km,車站路基長度1.9km。

橋樑

正線共設橋樑216 座,計92.5268km,占線路總長的39.67%,其中特大橋56 座計55.363km,大橋117 座計33.053km,中橋43 座計 4.111km,框架橋17 座,共計5503m2,蓋板涵36 座計1035 橫延米, 框架涵190座計5060橫延米;跨線公路橋25座計15683m2;人行天橋67座計124864m2;地道12 座計8544 m2。

隧道

正線設計共有雙線隧道66座,76026 延長米,占線路總長239.266km 的31.77%,全線最長隧道為分水鎮隧道[2],全長10617m,最短隧道為張家寺隧道,全長84m。其中黃豆堡隧道長555m,為時速120km 雙線隧道,其餘均為時速200km 雙線隧道。

運營

2016年11月28日開通運營,初期開行重慶北至萬州北的本線城際動車組列車(部分終到梁平南)和成都東至萬州北的跨線高速動車組列車。

視頻

渝萬高速鐵路 相關視頻

長壽北站到重慶北站,渝萬客運專線與渝利鐵路並肩同行

參考文獻