溜索橋(任篤讓)檢視原始碼討論檢視歷史
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《溜索橋》是中國當代作家任篤讓寫的散文。
作品欣賞
溜索橋
溜索橋，亦稱吊橋，俗稱溜殼子，是宕昌最古老最原始的過河索橋。上世紀四五十年代在白龍江流域的沙灣、舟曲一帶是常見的過河索橋。這種橋看似簡易，實則深藏着古人的智慧。
先在河岸兩邊選合適的位置，各栽一根堅固耐用的大木樁或架子，加工一根結實粗大的繩索。當年一般採用柔韌的竹篾加工成粗繩。繩索兩頭分別牢靠地綑紮在兩岸已栽穩當的木樁或架子上。繩索上安裝一個類似滑輪的東西——溜殼子。滑輪下方懸掛一個類似木凳的東西（有的地方，滑輪下懸掛一個大木框）。一座簡易的索橋，就算修造成功。
過河時，人坐在「木凳」上，腳蹬地面，手抓連接在滑輪與木凳之間的繩索，腰部纏扎一根繩索，並與手抓的繩索綁在一起。起動時，兩腳收起，利用滑輪的慣性即可。有時，快到對岸時，有點上坡，還要加上推拉牽動的技術性操作，方能到達彼岸。
白龍江上以溜索作牽引，繫船渡人，是新中國建立之前，常用的過河方式。但是，安全問題，時有發生。
據史料記載，1935年（乙亥）陰曆7月26日，宕昌縣沙灣古渡發生一起翻船事故，淹死30多人。
此次翻船事故，是溜索斷絕造成。清末秀才張炯奎先生以《二十六日河船繩斷淹死人無數》為題，作詩四首，表達悲憫之情。特此附錄於後，以饗讀者：
二十六日河船繩斷淹死人無數
其一
滿船呼救號紛紛,數百年來也罕聞。 果是黎民遭劫運,中流一旦死生分。
其二
民遭陷溺亦可憐,救苦聲中怨上天。 總是今人皆作孽,竟遭漂泊情誰延？
其三
自古漂流問水濱,可憐淵畔苦無津①。 丁溝河上逍遙者,破浪聲中有鬼神。
【注釋】①津：渡口。
其四
河水洋洋賦北流,往來城市盪扁舟①。 如何竟作沉淪客,慨爾齊懼滅頂憂。
【注釋】①扁piān舟：小船，也作偏舟。
時隔十三年，一九四九年陰曆八月十五中秋節下午，，同一地方，因嚴重超載，造成翻船事故。
據楊秀山先生《沙灣翻船事件》一文記述，一九四九年陰曆八月十五中秋節沙灣翻船事件，罹難四十四人。當時的簡易渡船的牽引繩索就是利用的廢棄的溜殼子竹索。
此文是從前經常使用了傳統溜殼子的當地人楊秀山描述的。現引原文，以饗讀者：
「 索道是用一條很長的竹繩（那時沒有鋼絲繩）系在（白龍）江的兩岸，一頭在南，一頭在北。兩岸都有縛繩的架子。渡江者，首先在竹繩之上套上一個溜殼子（溜殼子類似兩片瓦的木桶，長一尺餘，套在索繩上，主要起移動作用），然後把人和物綁在溜殼子上，用兩隻手抓住牽引之繩，用腰勁與肘勁向前縱一下移一下（縱是向前移的土語），依次不停地向前縱若干次，才能渡過江去。
大寨至沙灣的那段江面，在洪水期間有接近兩百米寬，要渡過這樣一條江，就需縱幾百次，氣力不足，缺乏技術，渡至一半，掉進江里溺水死者也是有的。這種渡江工具只有膽大力壯的男子才能使用，一般婦孺之輩是無法使用的。
這種工具沿用至清末，始被木船所代替。但木船仍用舊的溜殼子竹繩牽引移動。」[1]