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漩門灣大橋
圖片來自知乎

漩門灣大橋又稱玉環漩門灣大橋，位於中國浙江省台州市玉環市。是中國首座月牙形單塔空間索麵鋼混組合梁斜拉橋。

前言

浙江省東南沿海有一個玉環島，是浙江省第二大島，島上向富山海之利，柚香柿艷，蝦貝滿倉，四季魚市不絕，常年綠樹蔥蘢。但是卻和大陸隔著一條狹窄的海峽。這條海峽就是——漩門海峽，漩門海峽水勢湍急，多漩渦，素有「龍窩」「險峽」之稱，給出行帶來極大不便。

1978年，當年浙江玉環縣委帶領全縣人民改造大自然，填海建設一條大壩，把海島同大陸連接起來，玉環從此結束孤懸於大海的歷史也改畫了地圖。然而，隨著玉環車流激增、經濟高速發展，14米寬的壩已不能適應需要，造橋成為改善交通最經濟、最高效的辦法。玉環市委、市政府（玉環後撤縣設市）果斷決策，撤壩建橋。昔日堵港築壩，險峽變通途；今日撤壩建橋，連通裂變路。漩門灣大橋及接線工程的正式開工建設也意味著玉環再次改畫地圖。

規劃 

2017年1月20日，漩門灣大橋及接線工程初步設計審查會召開，會議審查通過了工程初步設計。

2017年7月31日，漩門灣大橋及接線工程施工圖審查會召開，會議審查通過了工程施工圖。

建設

2017年10月12日，玉環市重大項目集中開工暨漩門灣大橋及接線項目開工儀式，在漩門灣大橋及接線項目工地隆重舉行，這標誌着工程正式開工建設。2018年3月29日，漩門灣大橋施工棧橋開工建設，這標誌着工程進入實質性施工階段。

2018年6月，漩門灣大橋首根樁基開始施工，主體工程施工拉開序幕。2019年1月，漩門灣大橋引橋首個水中承台成功完成澆築，工程進入水中承台攻堅施工階段。2019年9月，漩門灣大橋主塔D節段首個單元件順利安裝到位，2019年10月主墩承台完成澆築，施工從下部逐漸轉到上部。2020年6月，主橋鋼樑順利合龍。7月13日上午，漩門灣大橋主塔封頂。預計2021年5月，大橋將正式建成通車。

融資

2018年3月7日，玉環市漩門灣大橋及接線工程PPP投資協議簽約儀式，在玉環市交通運輸局舉行。王慶飛、馬建勇分別代表玉環市交通運輸局、中交二公局簽署了《漩門灣大橋PPP投資協議》。

影響

當玉環漩門灣大橋建成通車後，將會爆破拆除原先於1977年建設完成並承擔臨時道路通行功能的漩門大壩。玉環島也將從半島恢復至原本的海島形態。這會使得樂清灣與漩門灣之間的水系得以連通，待開啟漩門二期和三期工程的水閘，進行水體交換後，會使樂清灣的水質有所改善。

技術資料

• 工程全長：3.394km
• 主線全長：1.58km
• 漩門灣大橋：670.8m
• 漩門隧道：235m
• 隧道高度：5.0m
• 大橋主跨：120+75=195m
• 主塔高度：63.111m
• 主塔樣式：順橋向為「月環」形，橫橋向為H形索塔。
• 支線全長：1.814km
• 高架全長：1566m
• 橋樑寬度：39m（主橋）、38m（引橋）、19.5m（支線高架橋）
• 設計時速：60km/h（主線）、50km/h（支線地面）、80km/h（支線高架橋）
• 支線路基寬度：36.5m
• 車道：雙向六車道（主線）、雙向四車道（支線）

新亮點

漩門灣大橋及接線工程起點龍溪鎮渡頭村，順接濱江大道，在漩門大壩西側設漩門灣大橋跨漩門灣，終點下穿S226龍溪至坎門公路工程。該工程按照一級公路標准設計，同時兼顧城市道路功能，路線總長3.4公里。主橋採用跨徑為120+60米獨塔斜拉橋，橋塔造型為「月環」型鋼橋塔，在國內屬首創。橋塔高63米，其中橋面以上約50米，橋面以下約13米。其中主線長1.58公里，設計速度60公里/小時；支線長1.81公里。

漩門灣大橋及接線工程是玉環交通「五縱五連一環島」路網規劃的重要組成部分，工程總投資8.7億元，於2017年10月12日正式開建。「月環」型的橋塔，體現「春江潮水連海平，海上明月共潮生」的意境，寓意玉環的經濟和社會發展如潮水般生生不息。項目建設後，將貫通漩門灣二期和三期的水系，有利於恢復和改善海灣生態環境。獨具特色的「月環」橋將成為海韻玉環的新地標，漩門灣區塊也將成為海灣城市的新亮點。