濰坊港

濰坊港

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濰坊港於山東半島中部，位於渤海金項鍊「萊州灣南岸，現為國家一類開放口岸，區位優越，交通便利，擁有海岸線140公里。按照《濰坊港總體規劃》，濰坊港轄區內規劃四處港區，即：濰坊港東、中、西港區和內河港區。中港區為森達美港，西港區為壽光港，東港區為昌邑下營港，內河港區由羊口港務局經營，位於壽光市羊口鎮北部的小清河下游南岸，港口距離河道入海口約20公里，地理概位37°16'N、118°53'E。

濰坊港現有2萬噸碼頭3個，5萬噸級航道、5萬噸級液化品泊位，客貨滾裝、集裝箱泊位等重點項目已正式啟動了，2013年濰坊港又引進戰略投資者山東高速集團，這將為濰坊港打造綜合性億噸大港邁出了重要的一步。

目錄

基本內容

建成：2010年

中文名稱：濰坊港

位於：山東半島中部、渤海「萊州灣南岸

濰坊港為：國家一類開放口岸

港口簡介

濰坊港位於渤海萊州灣南岸，現為國家一類開放口岸，區位優越，交通便利。濰坊市委、市政府極其重視濰坊港的建設，並與馬來西亞森達美集團合作建設萬噸級碼頭。3個萬噸級碼頭及配套工程2010年建成並投入運營，目前3個2萬噸級碼頭和航道建設正順利推進，5萬噸級航道、5萬噸級液化品泊位，客貨滾裝、集裝箱泊位等重點項目也正式啟動了，濰坊市有着強大腹地經濟支撐和進出口貨物需求，這將為濰坊港打造綜合性億噸大港邁出了重要的一步。

近年來山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟區建設上升為國家發展戰略，濰坊濱海經濟開發區晉升為國家級開發區，濰坊港的發展環境發生重大變化，運輸需求進一步增長，按最近規劃濰坊港將劃分為東、中、西三個港區，並且分別明確了各港區的服務範圍和發展目標。森達美港（中港區）作為濰坊港的主港區，依託國家級的濱海經濟開發區，是以散雜貨運輸為主、臨港工業所需原材料及產成品運輸為輔的綜合性港區。西港區依託省級壽光羊口經濟開發區，主要為後方農業產業園及現代製造業園服務，積極開展海河聯運。東港區依託省級的昌邑下營經濟開發區，主要為後方濱海開發區發展建設服務。初步構成了濰坊港「一主兩輔、功能互補、多點並進、統籌發展」的框架。

濰坊港為國家一類開放口岸，一類口岸開放於2007年11月經國務院批覆同意，已於2009年7月28日正式對外開放。港口總體布局為離岸式港島碼頭，濰坊森達美港（中港）擁有長達2375米的泊位。其中，12個泊位已全面運營，另外還有3個兩萬公噸的泊位正在建設當中並將於2013年建成。該港口能夠處理超過30種類的貨物。2個3000噸級通用泊位、2個3000噸級（5000噸級結構）散雜泊位和3個3000噸級雜貨泊位，5000噸級船舶可乘潮進出港口作業。港口現有貨場面積12餘萬平方米，倉庫儲貨能力5000噸。目前擁有25噸門機2台，10噸門機2台，10噸固定式電吊4台，裝載機、皮帶機、叉車、拖盤等裝卸機械40餘台套，能夠承接原鹽、純鹼、煤炭、鐵精粉（石）、重晶石、糧食、鋼材、原油、成品油、液體鹼等若干散裝、袋（件）裝及大件貨物的裝卸、堆(儲)存業務。自通航運營以來，生產規模不斷擴大，吞吐量逐年攀升， 2006年完成貨物吞吐量562萬噸，2007年完成850.2萬噸，是設計能力的2.9倍，成為濰坊及周邊地區重要海上黃金通道和貨物集散地。近年來，通過設備更新和技術進步，裝卸速度不斷提高，袋裝貨物裝卸船速度每小時150噸，散鹽等散雜貨裝船速度每小時可達2000噸。2008年港口完成貨物吞吐量1001.68萬噸，2009年完成貨物吞吐量1260萬噸，穩居山東省地方重點港口行列。2010年濰坊港全年完成貨物吞吐量1511萬噸，同比增長20%，再創歷史新高。其中中港區（森達美港公司）完成1402萬噸，內河港區（羊口港務局）首次突破百萬噸，完成109萬噸。外貿吞吐量達42萬噸，同比增長45%。"十一五"期間港口吞吐量以年均近33%的速度遞增，成為成為山東北部沿海乃至全國同類港口中發展速度最快、效益最好的港口之一，躋身山東省地區性重要港口行列。2011年濰坊貨物吞吐量預計將突破2000萬噸，為濰坊北部沿海區域經濟發展、建設富裕文明和諧的現代化強市提供強力支持。

區位交通

濰坊港位於渤海萊州灣南岸，行政區劃屬濰坊市寒亭區，地理坐標為東經119°11'，北緯37°14'。水路距大連港174海里，距天津港164海里，距龍口港60海里。進出港道路與央贛、新海、206、309等幹線公路及濟青、濰萊、東青等高速公路相連接，從濰坊城區至港口的一級公路2005年內建成通車，環渤海高速公路即將開工建設，益羊鐵路和大萊龍鐵路環繞港區。濰坊港陸上距濰坊市中心城區50公里，海化開發區40公里，萊州100公里，淄博150公里，東營150公里，濱州200公里，濟南260公里，萊蕪270公里，區位適中，交通便利，是以上地區貨物進出海運距離最短、最經濟、最便捷的港口。

規模能力

濰坊港現為國家一類開放口岸。港口總體布局為離岸式港島碼頭，濰坊港除擁有3個10000噸級碼頭深水泊位外,森達美港還正在建設三個兩萬噸級泊位,建成投用後,還將啟動兩萬噸級客貨滾裝泊位、三萬噸級液化品泊位和集裝箱泊位,以及五萬噸級通用散貨泊位建設。濰坊港作機械完備，目前擁有10噸門機2台，16噸以上輪胎吊3台，汽車吊1台，裝載機、皮帶機、叉車、拖盤等裝卸機械30餘台及散裝純鹼專用裝船設備1套，能夠承接原鹽、純鹼、煤炭、鐵精粉（石）、重晶石、原油、成品油、糧食、鋼材、液體鹼等若干散裝、袋（件）裝及大件貨物的裝卸、堆存業務。自通航運營以來，生產規模不斷擴大，吞吐量逐年攀升，其中2003年完成貨物吞吐量282.5萬噸，2004年完成298萬噸，是濰坊及周邊地區重要海上黃金通道和貨物集散地。近年來，通過設備更新和技術進步，裝卸速度不斷提高，散鹽等散雜貨裝船速度每小時1500噸，煤炭、鐵礦粉等散雜貨卸船速度每天5000噸，袋裝貨物裝卸船速度每天1500噸。2005年港口計劃完成貨物吞吐量350萬噸。伴隨着3個3000噸級雜貨泊位的新開工建設，必將為濰坊港吞吐量的增長帶來更大的發展空間。2008年就達到了1086萬噸,2009年達1260萬噸,2010年達1511萬噸。到「十二五」末,濰坊森達美港碼頭岸線將達到15000米,通過能力達到5000萬噸。按照濰坊港發展規劃,到2020年,濰坊森達美港吞吐能力將過億噸。。

合作經營

2005年9月5日濰坊港有限責任公司與馬來西亞森達美集團合資成立濰坊森達美港有限公司，森達美集團投資15億元人民幣，建設萬噸級碼頭和萬噸級航道及防波擋沙堤工程。目前沿海防護堤港區段、萬噸級碼頭西疏港路堤工程已基本完成；3個1萬噸級碼頭工程已開工建設，計劃2010年投產運營；萬噸級航道的防波擋沙堤已施工到水深-5至-6米，2009年年底完工；3個2萬噸級碼頭已完成貨場圍堰，現辦理建設前期有關手續，計劃2011年建成投產；修造船廠作業場地、辦公區域基本建成，已開工建設3600p全迴轉港口作業拖輪船，計劃2010年1月份交船。

根據山東省人民政府批覆的《濰坊港總體規劃》，至2010年，濰坊港中港區基本建成雙堤環抱，單一口門的環抱港區，口門處達-6米水深，航道疏浚至-8.7米，建成1至2萬噸級通用泊位6個，兼顧集裝箱業務，形成泊位總數15個，碼頭岸線3730米，設計通過能力可達到1500萬噸，同時建成修造船廠基地，港區用地規模約為341萬平方米。屆時濰坊港將成為全省「內外貿並舉、設施完善、功能齊全、服務一流」的區域性重點港口。

到2020年，濰坊港將建成各噸級泊位55個，擁有碼頭岸線總長約10290米（包括碼頭支持岸線），實現功能齊全的一類口岸開放，年吞吐能力達6100萬噸，實現年吞吐量過億噸。屆時，濰坊港將發展成為「內外貿並舉、設施完善、功能齊全、服務一流」的綜合性、現代化的大港，濰坊綜合交通運輸系統的重要組成部分 ，黃河三角洲的一顆明珠，為推動魯中地區區域經濟騰飛，促進區域經濟發展做出新的更大的貢獻。

按照《濰坊市交通綜合發展規劃》，隨着濰坊港通過能力的增加，區域經濟的快速發展，航運市場發展將趨向規模化、集約化、專業化，形成內貿、外貿並舉，集裝箱、客貨滾裝、散裝、液體化工多元化海上運輸格局，船舶運力和船型在山東省占有領先位置，成為山東省水運大市。

經濟腹地

濰坊市是黃河三角洲高效生態經濟區的重要開發區域，又是山東半島藍色經濟區的前沿城市和膠東半島高端產業聚集區的骨幹城市，在山東半島藍色經濟區發展大局中處於重要的位置、肩負着重大責任。濰坊港作為我市北部經濟產業帶的重要依託，是我市海洋經濟發展的重要引擎，其所具有的運輸、集散和增值服務功能，對經濟社會發展具有重要的影響力，為我市經濟發展起到了有效的拉動作用。濰坊港2008年完成貨物吞吐量1053萬噸，垮入全省區域性重點港口行列。今年港口貨物吞吐量計劃過1100萬噸，保持港口吞吐量過千萬噸行列。2009年7月，市政府與馬來西亞森達美集團簽署合約，森達美集團增資10.6億美元擴建港口與臨港物流項目和羊口港建設，為濰坊港快速發展注入了新的動力。

濰坊市擁有國內水路運輸企業38家，運輸船舶84艘，運力35萬載重噸，年完成貨運量359萬噸，貨物周轉量49.02億噸公里。