激情飛揚憶軍中（三）(冷清安)檢視原始碼討論檢視歷史
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《激情飛揚憶軍中（三）》是中國當代作家冷清安的散文。
作品欣賞
激情飛揚憶軍中（三）
我所在部隊中國人民解放軍鐵道兵，是陸軍的一個兵種，主要由建築、通信、線路、隧道、橋樑、舟橋等專業工程部（分）隊編成，擔負着鐵道工程技術的保障任務。到部隊學習專業技術，是我當兵的初衷，也是自己到部隊後時刻想做的事情。雖然自己被分配到了施工連隊，但要從部隊學習和掌握一門技術的決心沒有改變。
我的部隊具有光榮的歷史和革命傳統，最早可追溯到解放戰爭時期。抗日戰爭勝利後，挺進東北的八路軍、新四軍及東北抗日聯軍教導旅等部於1945年10月31日組成了東北人民自治軍。為保護當時東北境內鐵路運輸的安全，東北人民自治軍以一部兵力於同年12月20日組成了東北人民自治軍護路軍。隨着東北解放戰爭的發展，東北人民自治軍護路軍也不斷發展壯大。1948年7月，東北人民解放軍以原東北人民自治軍護路軍為基礎，另外補入了部分二線部隊和鐵路技術幹部、技術工人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊。1949年1月，中國人民革命軍事委員會發出電令，成立軍委鐵道部，統一領導各解放區鐵路的修建、管理和運輸，任命滕代遠為軍委鐵道部部長。同年5月，中國人民解放軍第四野戰軍以原東北人民解放軍鐵道縱隊為基礎組建中國人民解放軍鐵道兵團，歸中央軍委鐵道部領導，滕代遠兼任司令員、政治委員，呂正操兼任副司令員。
在解放戰爭中，中國人民解放軍鐵道部隊的戰鬥口號是：「野戰軍打到哪裡，就把鐵路修到哪裡」，先後搶修通了東北、華北、華東、中南和西北地區的15條鐵路幹線，鋪路1600餘公里，修復橋涵970餘座，另外還修復了大量的鐵路設施，從而確保了中國人民解放軍鐵路運輸的通暢及安全，有力地支援了中國人民解放軍的作戰行動。 新中國成立後，為恢復國民經濟，中央軍委決定中國人民解放軍鐵道部隊投入支援國家經濟建設的行列中。於是，中國人民解放軍鐵道部隊於1950年轉入以擔負主要鐵路幹線、橋樑為重點的復舊工程。
朝鮮戰爭爆發後，中國人民解放軍鐵道兵團於1950年9月轉隸中央軍委直接領導。同年11月，中國人民解放軍鐵道兵團部隊以中國人民志願軍鐵道兵團的名義陸續開赴朝鮮，參加抗美援朝戰爭，執行鐵路保障任務。1951年1月，中國人民志願軍鐵道兵團轉隸中國人民志願軍總部領導。1952年8月，正式列為中央軍委序列。從開赴朝鮮至1951年初，中國人民志願軍鐵道兵團部隊主要執行道路搶修任務，先後修復鐵路900多公里。
1953年9月，根據中央軍委的決定，中國人民志願軍鐵道兵團與志願軍6個鐵道工程師統一整編為中國人民解放軍鐵道兵，由中央軍委直接領導。同時撤銷中國人民解放軍鐵道兵團的番號。中國人民解放軍鐵道兵成立後，還沒有統一的領導機構，於是中央軍委決定組織鐵道兵的領導機構。
經過一段時間的準備後，根據中央軍委的命令，中國人民解放軍鐵道兵領導機構於1954年3月5日正式組成，王震任司令員兼政治委員，李壽軒任副司令員，崔田民任副政治委員，徐斌任參謀長。此時，中國人民解放軍鐵道兵下轄10個鐵道兵師、1個橋樑獨立團、1所鐵道兵學校和2所文化速成中學，共8萬人。此後，鐵道兵部隊幾經擴編和整編，人數最多時達51餘萬人。
在中國人民解放軍鐵道兵的歷史上，繼王震之後，先後有李壽軒、張翼翔、劉賢權、陳再道等人擔任過鐵道兵司令員一職，崔田民、呂正操、劉賢權、曠伏兆等人擔任過鐵道兵政治委員一職。中國人民解放軍鐵道兵自成立以來，在中央軍委的正確領導下，先後擔負和參加了包蘭、成昆、京原、襄渝、青藏、南疆等52項鐵路工程和北京地下鐵道的修建任務。連同其他國防、林業和各種專用鐵路在內，共建成鐵路近1.3萬公里，被譽為「鐵路建築的突擊隊」。
可誰又能想到，就是懷揣着到部隊學習專業技術的我，卻漸漸的遠離了工程技術，拿起筆，專職從事起了文字工作。從一開始寫一些小豆腐塊，到後來負責為主要領導撰寫文稿，寫作改變我的人生，而且一干就是幾十年。
聽當時的連隊領導後來講，我們新兵剛分配到老連隊的時候，團、營都要從新兵中抽調一部分人到團里、營里專門從事技術工種。由於我寫了一篇通訊稿，被團里政治處的領導看中，認為有一定的培養價值，放在連隊鍛煉。後來又安排我在連部擔任文書工作。以至後來上級幾次抽調人員參加技術培訓，都與我無緣了。直到現在我還收藏着那篇曾經登在報刊上的稿件。 [1]
作者簡介
冷清安，男，仡佬族。一九六二年十二月出生於貴州省石阡縣。畢業於內蒙古民族大學中文系。