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火星探測計劃 （ExoMars，Exobiology on Mars）是宇宙生物學調查火星過去居住環境的專案計劃，為在本世紀20年代的火星樣本取回任務專案計劃鋪路和展示新技術。

這個計劃是由歐洲航天局（ESA）和俄羅斯聯邦航天局合作的專案。這個專案將使用兩艘火箭發射幾個太空船元素去火星，搜尋過去或現在火星生命的生物特徵（biosignature）。火星微量氣體任務衛星（ExoMars Trace Gas Orbiter，TGO）和一個測試用固定在火星表面，不動的斯基亞帕雷利EDM登陸器在2016年3月14日發射。TGO將在2018年10月19日引導斯基亞帕雷利登陸火星，然後繼續進行火星上甲烷和其它氣體的來源映射。TGO攜帶着四種特別的儀器，也將作為通訊的中繼衛星。

在2020年，俄羅斯聯邦航天局建造的登陸器（2020火星探測表面平台）將引導由ESA建造的火星探測漫遊車在火星表面着陸；漫遊車也攜帶了一些俄羅斯聯邦航天局的儀器。漫遊車的行動和通訊由設在意大利奧特（Aerospace Logistics Technology Engineering Company ，ALTEC）的火星車控制中心管制。

歷史

自開始以來，火星探測計劃已經通過幾個階段的規劃，包括登陸器、軌道器、運載火箭、和國際合作等規劃和各種建議，像是美國已撤銷的2009火星探測聯合任務（Mars Exploration Joint Initiative，MEJI）。 原本，火星探測計劃的概念包括大的機器人探測器，以ESA的曙光計劃做為旗艦任務的一部分，這是歐洲航天局的部長在2005年12月批准的。最初設想有一輛漫遊車和固定的地面站，火星探測計劃於2011年使用蘇聯的質子運載火箭Fregat承載發射。

在2007年，以加拿大為基地的科技公司，麥克唐納德和聯合有限公司（MacDonald Dettwiler and Associates Ltd.，MDA）被選為與英國的EADS Astrium合作，以一億歐元的合約設計和製造歐洲航天局的火星漫遊車底盤。Astrium還簽下了設計漫遊車的最終合同。

在2009年7月，美國國家航空航天局和歐洲航天局簽署了火星探測聯合任務，提出了使用阿特拉斯火箭發射，而不是使用聯盟號火箭，顯著的改善了火星探測計劃的技術和財政。在6月19日，當漫遊車仍計劃由火星微量氣體任務衛星背負時，據報導，未來的協議將會使火星探測計劃失去足夠的重量，以適合由阿特拉斯火箭發射或搭乘NASA的航天飛機。

火星天體生物學發現－收集者（Mars Astrobiology Explorer-Cacher，MAX-C）漫遊車。

然後，這項任務與其它多個專案結合，將由兩架阿特拉斯 V火箭發射：火星微量氣體任務衛星（TGO）被合併到這個計劃中，攜帶固定不動的地面氣象登陸器於2016年1月發射。它還提議包括第二輛漫遊車，火星天體生物學發現－收集者（MAX-C）。

在2009年8月，宣布了俄羅斯聯邦航天局和歐洲航天局簽署了一項合約，其中包括在兩個火星探測專案上的合作：俄羅斯的福布斯－土壤和歐洲航天局的火星探測計劃（ExoMars）。具體來說，歐洲航天局獲得俄羅斯的質子運載火箭做為火星探測計劃漫遊車的一個"備用發射器"，其中也包含了一些俄羅斯製造的零件。

在2009年12月17日，ESA當局正式批准了與NASA合作，分成兩部分的火星探測計劃。承諾在2016年和2018年執行的計劃預算確定為8億5千萬歐元（12億3千萬美元）。

在2011年4月，由於預算危機，提案取消伴隨的火星天體生物學發現－收集者漫遊車，因而在2018年將只有一輛漫遊車與大型飛行器的概念。一項建議是新的漫遊車將在歐洲建造，和攜帶歐洲和美國的儀器。NASA將提供運載火箭將之送往火星，並且提供如同空中吊車着陸系統。儘管建議重新組合，但2018年的任務機會目標大致沒有改變。

奧巴馬總統公布了2013年的預算，由於詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的支出成本超出了預算，NASA因此削減預算，終止參與火星探測計劃。由於NASA完全退出了這個計劃，不再挹注的資金，這個計劃不得不大幅度的重組。

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