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現代重工業有限公司 (KSE：009540HHI)是世界上最大的造船公司。它是現代重工業集團的子公司，總部位於韓國蔚山。

現代重工設有7個部門：造船事業部、海洋設備工程部、工業成套設備部、大型發動機及機械部、電氣電子設備部、建設裝備部和綠色能源部。

2019年1月31日現代重工以價值2.1兆韓元（約19.8億美元）的換股協議收購世界第2大造船商大宇造船海洋工程公司的絕大多數股份，雙方合併。將成為市場占有率超過20％的造船業巨頭，合併後現代重工將持有新公司26%股份，本身持有的大宇造船55.7%股份的韓國產業銀行（KDB）將持有新公司18%股份。

發展歷程

1946年4月，曾經營大米批發店和汽車修理廠的鄭周永，在首爾建立了現代汽車工業公司。1947年5月又創建了現代土建公司。1950年1月，鄭周永將這兩家公司合併，建立了現代建設股份公司。這就是現代集團的開始。現代建設公司為該集團的母公司。50年代，利用朝鮮戰爭和戰後經濟重建的機會，公司承包修建工程，確立了在建築業中穩固的地位。60年代和70年代，該公司通過新建大批子公司和兼併活動，實力迅速擴大，成為以建築、機械、汽車、造船為戰略重點的經營多樣化的大企業集團。

公司業務

其產品和經營範圍包括：船舶、汽車及零部件、火車車皮及機車、建築材料、鋼鐵及其製品、機械設備、電子產品等，還對外承包工程、運輸等業務。

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國務院發展研究中心國際技術經濟研究所成立20周年的日子。國務院發展研究中心副主任劉世錦為此發表了題為「我國產業增長的新格局與宏觀經濟走勢」的主題報告。報告認為，發展重工業在我國是一個不可逾越的階段。

劉世錦說，從產業角度來講，經濟要想快速增長，一定是在不同時期有高速增長的主導產業，其增長率在20%－30%，可拉動其他很多產業發展。在20世紀80年代，我國主導產業是輕工業和紡織業；90年代初主要是基礎設施、新一代家電和房地產產業。到了2002年，一批新的主導產業如住宅、汽車、電子通訊、城市基礎設施建設開始顯現，被稱作先導行業，與人們生活聯繫比較密切。這些先導行業拉動了具有中間投資品性質的行業如鋼鐵、有色金屬、建材、機械和化工產業，兩者又拉動了電力、煤炭、石油等能源行業和港口、鐵路、公路等運輸行業，從而形成了三個層次產業增長的新格局。新格局中，大部分行業屬重工業，於是近兩年來，中國出現了重工業增長加快、比重明顯提高現象。

有人認為重工業是粗放式經營，資源消耗多、污染大、不利於增長方式的轉變，所以應該少發展重工業。但劉世錦認為：「高投入、低產出並非重工業行業獨有。」他認為，經濟運行是否流暢，要看出發點和歸宿點。這一輪重工業發展，作為高增長產業的龍頭產業，住房、汽車已成為大眾需求。只有與大眾消費連接的行業才能成為國民經濟的主導產業。

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