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直－15（Z-15），也稱歐直EC175，中航哈飛集團編號AC352，項目編號EC175-Z-15，是一種7噸級中型通用直升機（Medium utility helicopter），由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業集團聯合研發，於2008年2月24日，以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出；2015年，生產商更名空中客車直升機公司，EC175更名為H175。

項目研發成功後，中法雙方各自建立總裝生產線，向各自負責的市場區域銷售直升機，並且為用戶提供售後支援服務。

首批EC175直升機預定於2012年交付。歐洲直升機公司計劃在及後20年，銷售約800至1,000架EC175。2012年AC352/EC175直升機開始由研製轉入批產階段。2008年，在美國休斯敦直升機博覽會上，AC352/EC175以1∶1的模型現身，因其安全性、可靠性及舒適度等優勢，成為市場上強有力的競爭者，共接到來自北美、亞洲、歐洲13家公司的111架啟動訂單。按照慣例，一種機型從研製到批產過渡時間在一年左右，而AC352/EC175過渡期只有三個多月。哈飛在2011年10月開始研究批產提速方案。2012年直-15直升機機身正式在哈飛下線。

AC352整機於2016年12月20日進行首飛。

開發與銷售

EC175項目於2005年12月5日啟動。初步設計評審（PDR）於2006年12月5日完成，關鍵設計評審（CDR）於2007年12月5日結束。開發費用耗費6億歐元。並通過客戶諮詢小組（CAT）與現有的運營商緊密合作，完成設計。

目前已有超過13家客戶共訂購了超過114架Z-15。

Z-15於2009年12月17日在法國馬賽首飛。計劃在2011年完成歐洲航空安全局認證（EASA），並在2012年首次交付客戶使用。

第一條生產線預計將建在歐洲直升機公司位於馬賽的工廠，第二條生產線大概在這之後的三至四年內完工。

2013年6月，哈飛開始組織直15首架機零件投產。2013年12月30日，直15首架機結構鉚接下架。2014年8月31日，中航工業哈飛製造的首架直15直升機機體交付總裝。

2015年9月9日，AC352原型機真機亮相天津直博會。

2016年12月20日，AC352整機進行首飛。

設計

Z-15將主要面向民用和准公共領域的市場應用，其主要市場是石油和天然氣工業，搜索和救援任務的支持。其他適用的角色包括准公共行動，國土安全，空中醫療服務，公用事業和企業的運輸任務。

創新的計算工具以及與中航工業的緊密合作節省了大量時間，工作中大量使用了電腦輔助設計/電腦輔助製造，如齒輪和Z15的主齒輪箱（MGB）以及外殼，都已經完全使用CATIA V5進行開發，這在歐洲直升機公司也是第一次。通過應用CAD工具，在歐洲直升機公司和哈飛之間創建一套實體模型，簡化兩個相距上萬公里的合作夥伴之間的協調工作。 使歐直僅用四年時間便完成了該款直升機的開發工作。2008年11月，第一架EC175機身結構由哈飛在馬賽交付給歐洲直升機公司。

歐洲直升機公司負責Z-15的主要變速箱，尾旋翼，航空電子設備，自動駕駛儀，液壓和電氣，門和透明部件的研發和生產。以及完成最後系統集成工作，並建造3架原型機中的兩架（第一架和第三架）。哈飛將負責機身，機尾和中間變速箱，主旋翼，燃油系統，飛行控制和起落架的研發和生產。

視頻

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